Stropu akumulatori no 10 miljoniem Nissan elektrisko automašīnu varētu darbināt visu Apvienoto Karalisti

Kritiķi apgalvo, ka elektrisko transportlīdzekļu izplatība nav ilgtspējīga, jo elektrības tīkli nespēs tikt galā, kad visi un viņu suns masveidā pievienos EV. Tomēr varētu būt pretējais: ar akumulatoru darbināmi transportlīdzekļi varētu sūknēt elektronus uz elektrotīkls. Kad EV netiek lietoti, tas ir, kas, tāpat kā vairums mehānisko transportlīdzekļu, ir lielāko daļu laika.

Tāpēc elektriskie transportlīdzekļi drīzumā varētu nodrošināt plaši izplatītu stropu tipa divvirzienu akumulatoru resursu, kas uzkrātu zaļo enerģiju, kad pretējā gadījumā tā varētu nonākt atkritumos, un piegādāt to atpakaļ elektroenerģijas tīklā maksimālā pieprasījuma laikā.

27,400 47,000 USD vērtais Nissan Leaf ir viens no nedaudzajiem plaši pieejamajiem elektriskajiem automobiļiem, kas jau ir divvirzienu, jo tas var gan iesūkt jaudu, gan atkal to izsūknēt. XNUMX XNUMX USD vērtā Ārija, Japānas uzņēmuma jaunais krosovers pilnībā elektrisks SUV nesen tika kronēts par "Gada auto". Auto ekspress, ir arī tik aprīkots. Teorētiski desmit miljoni Nissan EV, izmantojot uzņēmuma Energy Share režīmu, varētu apmierināt maksimālo elektroenerģijas pieprasījumu visā Apvienotajā Karalistē.

Apvienotajā Karalistē ir reģistrēti 32 miljoni mehānisko transportlīdzekļu Pašlaik tikai 500,000 2030 no tiem ir pilnībā elektriski modeļi, taču, tā kā Apvienotā Karaliste līdz 4.2. gadam aizliedz jaunu benzīna un dīzeļdegvielas automašīnu pārdošanu, EV ieviešana paātrināsies. Pirms pandēmijas katru gadu tika reģistrēti aptuveni divi miljoni jaunu automašīnu. Saskaņā ar automobiļu analītiķa Jato datiem 2021. gadā visā pasaulē tika pārdoti gandrīz 108 miljoni elektrisko automašīnu, kas ir par 2020% vairāk nekā 198. gadā un par 2019% vairāk nekā XNUMX. gadā.

Optimistiski vērtējot, līdz 2030. gadam gandrīz puse Apvienotās Karalistes mehānisko transportlīdzekļu varētu būt elektriski vai hibrīdelektriski.

Leaf bija pasaules elektrisko automašīnu pionieris, kad tas bija ieviests 2010. Nissan 2019. gadā ieviesa otrās paaudzes iterāciju. Kopš izlaišanas 500,000. gadā visā pasaulē ir pārdoti 2010 XNUMX lapu, Nissan teica 2020. gadā. Uzņēmuma rūpnīca Sanderlendā, Anglijas ziemeļaustrumos, var izgatavot 100,000 XNUMX EV gadā.

Nissan elektriskie transportlīdzekļi var uzglabāt un izsūknēt elektroenerģiju, kā arī iesūkt to dzinējspēkam, jo ​​tie ir aprīkoti ar CHAdeMO uzlādes pieslēgvietām papildus standarta CCS pieslēgvietām. CHAdeMO ir standarta uzlādes režīms Japānā, taču autoražotāji, izņemot Nissan, nav iekļāvuši uzlādes tehnoloģiju automašīnām, kas pieejamas ārpus valsts.

Japānā Nissan Leaf automašīnas ir veikušas katastrofu seku likvidēšanas pasākumus, jo īpaši pēc zemestrīcēm, vairāk nekā desmit gadus.

Neto nulle

Lai gan Apvienotajā Karalistē joprojām tiek publicēti ziņu virsraksti — to deputātu galvenie atbalstītāji, kuri joprojām piedalās toriju līdera sacensībā, vēlas, lai viņu iecienītie kandidāti atsāk šķelšanos un atsakās no neto nulles saistībām — kopš 2019. gada Britu salās no tīriem avotiem tiek saražots vairāk elektroenerģijas nekā. fosilais kurināmais. Pieaugot sauszemes un jūras vēja parku skaitam un slēdzot ogļu rūpnīcas, transports pašlaik ir lielākais siltumnīcefekta gāzu emisiju avots Apvienotajā Karalistē, tāpēc politiķiem nav grūti virzīt elektrisko transportlīdzekļu ieviešanu.

Nacionālais tīkls, kas pārvalda Apvienotās Karalistes elektrotīklu, ir optimistisks, ka enerģijas pieprasījums nepārsniegs piedāvājumu, prognozējot elektroenerģijas patēriņa pieaugumu par 10%. pat ja "mēs visi vienas nakts laikā pārgājām uz EV".

Un, ja elektromobiļi tiktu uzlādēti ar vietējo saules enerģiju vai tiktu pieslēgti ārpus maksimālās slodzes un šī elektrība tiktu pārdota tīklam sastrēgumu laikā, tas būtu ieguvums EV īpašniekiem, nopelnot naudu, un ieguvums tīklam. , izlīdzinot enerģijas piegādes virsotnes un ieplakas.

Mājsaimniecību rēķini par enerģiju Apvienotajā Karalistē 54. gada aprīlī pieauga par 2022%, kas ir rekordliels pieaugums, un ir paredzēts, ka tie atkal pieaugs oktobrī.

Transportlīdzeklis uz tīklu

Elektromobiļa pievienošana, lai tā varētu piegāde tīklam ir process, kas pazīstams kā no transportlīdzekļa uz tīklu vai V2G. EV pieslēgšana mājas barošanai ir pazīstama kā transportlīdzekļa savienošana ar ēku jeb V2B, un vispārīgā EV spēja pievienoties tīklam vai ēkām vai papildināt barošanas blokus ir pazīstama kā VGI jeb transportlīdzekļa un tīkla integrācija.

Nissan Leaf un Nissan elektriskais furgons un jaunais Ariya ir visplašāk pieejamie EV ar transportlīdzekļa režģa integrāciju standarta aprīkojumā.

Paredzams, ka CCS uzlādes sistēma būs Saderīgs ar VGI līdz 2025. gadam.

Apvienotās Karalistes valdība ir piešķīrusi palīdzību VGI sektoram. Vairāki projekti — parasti izmanto Sanderlendā ražots Nissan Leaf— tos atbalstīja Uzņēmējdarbības, enerģētikas un rūpniecības stratēģijas departaments un Bezemisiju transportlīdzekļu birojs. Šie projekti ietver izmēģinājumus, ko vada OVO enerģija un Astoņkājis elektriskie transportlīdzekļi kuriem drīzumā jāziņo par saviem atklājumiem.

VGI projekti, kas jau ir izveidoti un darbojas citur Eiropā, ietver vienu Dānijā, kas komerciāli darbojas kopš 2016. gada. Tas notika sadarbībā starp Nissan, starptautisku enerģijas uzņēmumu Enel un Kalifornijā bāzēto Nuvve, VGI speciālistu, kas dibināts 2010. gadā. (Agrāk šajā gadā Nuvve parakstīja saprašanās memorandu ar ASV Enerģētikas departamentu, lai komercializētu VGI tehnoloģijas ASV)

Pirms četriem gadiem, Nissan piegādāja novecojušas EV akumulatorus, lai nodrošinātu rezerves strāvu un VGI iespējas Johan Cruijff Arena Amsterdamā, kur atrodas Ajax Football Club. Arēnas jumts ir aprīkots ar 4,200 saules paneļiem, un iegūtā elektroenerģija tiek uzkrāta 148 Nissan Leaf akumulatoriem; elektroenerģijas pārpalikums tiek pārdots Nīderlandes nacionālajam tīklam.