Hoonigan Crew sastāda Tesla Plaid pret Lamborghini, Audi R8 un 1,400 ZS Hoonicorn Mustang

Mēs dzīvojam interesantos laikos, tāpēc vecais zāģis iet, un tas nekad nav bijis tik patiess kā mūsdienās ražoto automašīnu pasaulē, kur šķidrās degvielas dzinēju gaudošana un rūkoņa sāk attālināties tālumā kā briesmīgi klusi elektromobiļi. nojaukt ar gāzi darbināmus konkurentus vilkšanas joslās. Mēs visi zinām, ka Teslas automašīnas ir ātras, taču vai ir kādas ielās legālas, ar gāzi darbināmas automašīnas, kas vislabāk var izmantot pašreizējo priekšpēdējo sērijveida elektrisko ratu, Teslas 1,020 zirgspēku modeli S Plaid.

Kens Bloks un viņa draugi (un ģimene) pie automobiļu modderu un braukšanas speciālistiem Hoonigan nolēma uzņemties savu populāro Šis pret to YouTube sērija un nedaudz mainiet nosaukumu uz Šis pret Plaidu, un pēc tam salīdzina pieticīgo EV ar virkni eksotisku un pielāgotu gāzi, tostarp modificētu 1,700 ZS V-10 dzinēju Audi R8, mežonīgo V-12 Lamborghini Aventador SVJ un, visbeidzot, Bloka robežas neprātīgo 1,400 zirgspēku dubulto jaudu. Ar turbo V8 dzinēju aprīkots pilnpiedziņas monstrs Mustang, labāk pazīstams kā Hoonicorn V2. Lūk, Bloks liek dejot savā video sērijā Gymkhana.

Sacensības bija ļoti neoficiālas, bez laika gaismām vai amatpersonām. Būtībā tas bija šāds: Vai jūs varat pārspēt Tesla pledu? Tika izmantoti divi dažādi pledi, tostarp viens no īpašnieka Ādama Jorgensona, kurš ir pārveidojis EV, tonējot logus un... tas arī viss.

Pārsteiguma pavērsiens: pirmajā videoklipā (zemāk) slavenais riteņmeistars Kens Bloks atdod Hoonicorn vadītāja krēslu topošajam rallija autosportistam, kuru viņš atbalsta: viņa 15 gadus vecajai meitai Liai. Tā kā viņa ir augusi ap Kenu un Hoonigan apkalpi, viņai, protams, nav sveši ātras automašīnas un riepu dūmi. Bet vai viņai ir viss nepieciešamais, lai ar lāpstiņu pārnestu visu Mustang uguni elpojošo iekšējo P5 sacīkšu degšanas jaudu uz Hoonicorn visu riteņu piedziņas sistēmu, kurai ir īpaši riteņi, lipīgās riepas un lielāks troksnis nekā tūkstotim Honda Civic. pie sarkanās līnijas? Viņa patiešām to dara, pirmo braucienu aizvadot ar ērtu pārsvaru, savukārt Plaid ar divu automašīnu garuma starta buferi tikai aizvada otro braucienu. Hoonicorn tikai pārspēj Teslu trešajā braucienā, 500 pēdu sprintā. Lūk, video:

Būsim skaidrs, šī tiešām nav godīga cīņa. Gonzo pilnībā pielāgotais Mustang nodrošina par 400 zirgspēkiem vairāk nekā 1020 ZS Tesla Plaid, un EV lielais akumulators padara to par milzīgu. 1,766 mārciņas smagāks nekā izģērbtais Fords ar diviem turbo kā motora pārsega rotājumiem. Abām automašīnām ir visu riteņu piedziņas sistēmas, un Tesla, iespējams, ir neliela vilces mala, daļēji zemā akumulatora svara un tehnoloģiju dēļ, un tai nav jāmaina pārnesumi, jo tam ir tikai viens. Tikmēr Liai bija precīzi jānosaka pārslēgšanas laiks, lai sasniegtu maksimālo ātrumu. Neraugoties uz Hoonicorn lielajām priekšrocībām, finišs bija diezgan tuvu, un tas nav īsti sērijveida auto; Hoonicorn ir viens no ļoti modificētiem speciālajiem automobiļiem, kuriem jūs, iespējams, nevarat iegūt numura zīmes. Bet vienalga.

Un it kā ar 1,400 zirgspēkiem nebūtu pietiekami, sērija patiešām sākās pagājušajā gadā, kad Team Hoonigan savervēja Jorgensonu un viņa jauno Plaidu, lai cīnītos pret McLaren 720S. Šoreiz skaitļi katrai automašīnai bija nedaudz vienlīdzīgāki, jo oglekļa šķiedras McLaren iesaiņoja “tikai” 1,000 zirgspēkus nedaudz smagākā 3,100 mārciņu šasijā, taču Tesla joprojām ir 1,600 mārciņas mazāka. McLaren ir arī aizmugurējo riteņu piedziņa, nevis visu riteņu piedziņa, un tam ir 7 pakāpju divsajūgu pārnesumkārba ar lāpstiņu pārslēgšanu. Īpašnieks un vadītājs Entonijs Bui stāsta, ka viņš 720S ir papildinājis ar pēcpārdošanas izplūdes sistēmu, augstāku regulējumu, oglekļa šķiedras riteņiem, virsbūves komplektu un dažiem citiem uzlabojumiem, kā arī dažiem C88 hi-test go suliem. Tesla ir diezgan liela, un tajā ir piecas vietas. Ērti. Visi liek uz McLaren, lai slaucītu. Rezultāts? Nav nekādu sacensību, jo Tesla vairākkārt atstāj McLaren tālu aiz muguras kā svilpošs Geo, uzvarot katrās sacīkstēs, tostarp sacensībās invalīdiem, kur četri Hoonigan ekipāžas locekļi ielec Teslā kā "balasts", un tikai braucējam McLaren iegūst automašīnu. garums galvas starts. Tam nav nozīmes.

Tas ir nedaudz līdzvērtīgāks spēles laukums, redzot, kā 2018. gada McLaren ir ielu legāla sērijveida automašīna, modifikācijas un viss. Tesla uzvar ar degunu pēdējās invalīdu sacīkstēs, taču, ņemot vērā, cik iespējams, ka tas ir beidzies tonnu smagāks par McLaren tajā brīdī padara uzvaru daudz nozīmīgāku.

Nākamajā videoklipā, kas tika publicēts 7. gada 2022. februārī, tas ir Plaid un iebūvēts Audi R8. Džonatans Parzivands liek uz līnijas savu kaulu krājumu Tesla Plaid, savukārt Henks Irozs no skaņotāju veikala Iroz Motorsport pilotē Audi, kas aprīko ar izskatīgu, bet ārkārtīgi uzbūvētu divu turbo V10, kas spēj radīt apokaliptisku sajūtu. 1,700 zirgspēki caur visu riteņu piedziņas sistēmu, kas griežas pusslīdoši. Nav nekāds pārsteigums, Audi pārspēj dambreti vienmērīgā starta sacīkstēs no nāves, taču Plaid neatpaliek pārāk daudz, lai gan Audi atdod vairāk nekā 1,100 mārciņas un milzīgu jaudas gabalu. Tomēr Irozs saka, ka šorttrekā nevar nogādāt pilnus 1,700 ponijus un brauc ar automašīnu ar “tikai” aptuveni 1,400 zirgspēkiem. Kopā ar Audi pilnpiedziņas sistēmu ar to joprojām ir pietiekami, lai katrās sacīkstēs iegūtu labāko Plaid.

Kā mēs visi zinām, Lamborghini ražo dažas diezgan ātras supermašīnas, un Plaid atgriežas videoklipā, kas tika publicēts šogad Valentīna dienā, lai stātos pretī 780 ZS Aventador SVJ no Daily Driven Exotics. Plaid atdod 1,200 mārciņas augstākās kvalitātes SVJ, bet 2019. gada Lambo lielais 6.5 litru V12 atpaliek par 240 ZS no Plaid 1020 ZS. Deimons Fraiers kompetenti pilotē SVJ, iegūstot karstāku startu abās stāvus sacīkstēs, taču Plaids, kuru atkal vadīja Džonatans Parzivans, abos braucienos to atpaliek, pat ja Lamborghini otrajā braucienā startē ar divām automašīnām. Skrējienā no 70 jūdzes stundā līdz 1,000 pēdu marķierim Plaids dambrete atkal tiek izmantota diezgan ērti. Tomēr sacensības ir vērts noskatīties, lai tikai dzirdētu SVJ V12 kaucienu, kas šķērso 9,000 apgr./min. Noteikti patīkama mūzika benzīna dzinēju cienītājiem.

Un tieši šajā videoklipā Hoonigan apkalpe patiesi dara zināmas savas jūtas par Tesla Plaid, nosaucot to par "garlaicīgu", un tas, iespējams, ir atbilstošs apraksts automašīnai, kas rada maz trokšņa, ērti pārvadā piecus pieaugušos un var apkaunot exoitc Lamborghini, vienkārši nospiežot akseleratora pedāli uz grīdas. Bet uzvara ir uzvara.

Hoonigan komandas žēlojas par sacīkšu nākotni, taču, kā skaidri redzams šajos videoklipos, plašs vairums ražošanas specifikācijas (vai pat pielāgotas un noregulētas) eksotikas attieksies uz Plaid 9.2 sekunžu ceturtdaļjūdžu laiku, milzīgu griezes momentu un spiedpogas, ne pārāk daudz prasmju nepieciešamo zemo stieni dragreisa cienītājiem. Garlaicīgi? Varbūt. Ātri? Noteikti, un paturiet prātā, ka mēs esam ĻOTI agrīnā elektromobiļu izstrādes dienās no jebkurš ražotājs, un īsā laikā tiks sperti lieli panākumi attiecībā uz elektrisko piedziņu.

Tas ir skaidri parādīts šajā pēdējā videoklipā, kur Tesla Plaid vairākkārt tiek pērts pa sloksni par to, kas turpmāk būs tā īstais ienaidnieks: vēl viena elektriskā automašīna. Neatkarīgi ar Hoonigan apkalpi Drag Times komandai izdevās izveidot to, kas, iespējams, ir līdz šim lielākais mačs starp Cars Of The Future. Mums pazīstamais Tesla Plaids, taču Rimac Nivera, ar rokām izgatavots 2.4 miljonu dolāru, 1,914 zirgspēku pilnībā elektrisks luksusa hiperauto no Horvātijas, atkal ir atšķirīgs dzīvnieks no Plaid. Kamēr trīs dzinēju Tesla var mierīgi apdedzināt ceturtdaļjūdzi deviņu sekunžu laikā, Nevera ar motoru, kas brauc katrs ritenis, var šķērsot līniju 8.5 sekundēs – milzīga atšķirība. Un katrās sacensībās, kas redzamas videoklipā, tas vienkārši pazemo Plaidu, ko ir neticami redzēt, kad jūs aptverat titāniskos elektriskos spēkus. Skatoties šo video, man prātā nāk frāze: Lūk, vēl viens ieskats automašīnu nākotnē, tostarp eksotikas jomā.

2021. gadā es runāju ar Rimac dibinātāju un izpilddirektoru Mate Rimac par elektrisko velosipēdu līniju, ko viņi plānoja, taču šķita, ka saruna vienmēr atgriezās pie viņa ražotajām automašīnām un plānošanas. Nepublicētajā intervijā viņš deva mājienus, ka pēc pasūtījuma, bet uz nākotni vērstajam eksotisko elektromobiļu ražotājam, ko viņš 2009. gadā, 19 gadu vecumā, galvenokārt sāka strādāt savā garāžā, gaidāmas lielas lietas. Salīdzinoši īsā laikā viņš ir paveicies diezgan labi. 2021. gadā Rimac no VW iegādājās eksotisku ātrummašīnas ikonu Bugatti. Bugatti bija pirmais autoražotājs, kurš izgatavoja ar gāzi darbināmu ar gāzi darbināmu ielu automobili, kura ātrums pārsniedz 300 jūdzes stundā, un tad viņi principā teica: "Mēs esam pierādījuši savu viedokli" un necentīsies sasniegt rekordu, kas drīz tika sasniegts. ar Hennessey Venom F5 ar ātrumu 311 jūdzes stundā un pēc tam ar 2 miljoniem ASV dolāru lielu Shelby SSC Tuatara, kas norāva 331 jūdzes stundā.

Bugatti rekorda uzstādīšana notika pirms Rimac, tāpēc nekad nesaki nekad, ja zīmols spētu sasniegt Tuatara zīmi. Pašlaik Nevera maksimālais ātrums ir aptuveni 260 jūdzes stundā. Taisnības labad jāsaka, ka Rimac Nevera, kas šeit brauca, ir pirmsražošanas (taču nepārprotami ļoti tuvu ražošanai), un, kad tas izbrauc no līnijas, tie varētu būt pat nedaudz ātrāki par šo ierīci, jo tiek pielāgota motora vadības programmatūra un aparatūra. Apvienojiet Rimac EV tehnoloģiju ar Bugatti ātrgaitas spējām, un mēs domājam, ka dažas Rimac/Bugatti ierobežotas izlaiduma automašīnas tuvākajā nākotnē var sasniegt 300 jūdzes stundā (482 km/h). Izpilddirektors Mate vēlas ātri rīkoties.

VAIRĀK NO FORBIEMCik ātri ir ātri? Bugatti Chiron sagrauj pasaules ātruma rekordu ar fenomenālu 304 jūdzes stundāBy nulle

Jā, vairāku miljonu dolāru vērtā ierobežotā apgrozījuma Nevera (Rimac ražo tikai 150 vienības) ir tālu nepieejama lielākajai daļai mirstīgo, savukārt laba diena/nedēļa/gads akciju tirgū gudram investoram varētu iegūt $130,000 XNUMX Tesla Plaid, kas Tesla, bez šaubām, izplūst pēc iespējas ātrāk. Taču šo videoklipu galvenā tēma ir skaidra: lai arī garlaicīgi, elektriskie automobiļi var pārspēt dienasgaismas lielāko daļu no ražošanas gāzētājiem lielākajā daļā veiktspējas rādītāju neatkarīgi no cenas. Veiktspējas ziņā vienīgās reālās konkurences elektriskās automašīnas ir citas elektriskās automašīnas. Modeļu gadiem ejot, tie kļūs tikai ātrāki.

Bilam Robersonam pieder elektriskā automašīna… un dīzeļa pikaps un neliels ar gāzi darbināmu motociklu parks.