Kā American Airlines kļuva par pirmo vietu dienvidos

Atlantas centrs, labākais centrs pasaulē, vienmēr ir radījis iespaidu, ka Delta Air Lines
DAL
ir Dienvidu galvenā aviokompānija.

Taču patiesībā pandēmijas pārorientēšanās ir palielinājusi American Airlines klātbūtni reģionā, ceturtdien paziņoja ASV komercdirektors Vasu Radža, pārvadātāja trešā ceturkšņa peļņas ziņojuma laikā.

"Šobrīd, ja paskatās publicētos grafikus, aptuveni 65%, 70% no aviokompānijām tiešām lido tā, ko mēs saucam par mūsu Sunbelt mezgliem un tuvajiem Karību jūras reģiona tirgiem, kur aviokompānijai ir unikāls spēka līmenis," Raja sacīja, atbildot uz analītiķa jautājumu par pārvadātāja pēcpandēmijas centra stratēģiju.

Pirmajā ceturksnī Raja piebilda, ka amerikāņu četru “Sunbelt” centru – Šarlotes, Dalasas, Maiami un Fīniksas – jauda bija no 70% līdz 80% no jebkura amerikāņu konkurenta kopējās jaudas. Tas padara amerikāņu pagaidām lielāku par Delta reģionā.

Tomēr Raja atzīmēja, ka četri centri "ražo vienības ieņēmumus no 5% līdz 10% vairāk nekā šie tīkli."

Radža apgalvoja, ka pandēmijas pārstrukturēšana ir padarījusi Ameriku ienesīgāku nekā tas bija. "Tā ir galvenā lieta, liela daļa, kā mēs runājām par (pēc aicinājuma) atgriešanos pie rentabilitātes," viņš teica.

Pirms pandēmijas amerikānis jau bija gatavs izmantot lidostu būvniecības priekšrocības, kas papildināja vārtus Šarlotē un Dalasā, tās divos lielākajos mezglos, kā arī Vašingtonas Nacionālajā lidostā. Pandēmijas laikā tā pievienoja kodu koplietošanas partnerus Jet Blue ziemeļaustrumos un Aļasku ziemeļrietumos, abos reģionos, kur tā bija salīdzinoši vāja.

Arī amerikānis ir palielinājis atpakaļ kapacitāti ātrāk nekā Delta. 2022. gada pirmajā ceturksnī American lidoja ar 89% no 2019. gada tā paša ceturkšņa jaudas, savukārt Delta lidoja ar 83%.

Pirms pandēmijas divu mobilo sakaru operatoru galvenie dienvidu centri bija arī trīs populārākie viena operatora centri pasaulē. Delta katru dienu bija aptuveni 1,000 izlidošanas reižu Atlantā, savukārt American bija 900 no Dalasas un 700 no Šarlotes. Šī gada maijā Delta Atlantā būs 755, bet amerikānim Dalasā būs 754 un Šarlotē 612 (jūnijā pieaugs līdz 655).

Ir pamatoti pieņemt, ka laika gaitā, pilnībā atgriežoties starptautiskajai satiksmei, Atlantas centrs atgūs vairāk lidojumu uz vairākiem galamērķiem.

Lielie centri nozīmē, ka visas trīs lidostas 2021. gadā bija starp septiņām noslogotākajām pasaulē pēc pasažieru skaita, un ceļojumi palēninājās visā pasaulē un jo īpaši Ķīnā. Atlanta bija pirmā ar 75 miljoniem pasažieru, Dalasa bija otrā ar 63 miljoniem pasažieru, bet Šarlote bija sestā ar 43 miljoniem.

Delta jau sen tiek uzskatīta par galveno dienvidu aviokompāniju. “Kad tu nomirsti, nokļūstot debesīs vai ellē, Atlantā ir jāmaina lidmašīna” ir izplatīts izteiciens, kas saskaņā ar Vikipēdiju tika minēts 1980. gada Time stāstā. Tajā laikā gan Delta, gan Eastern Air Lines bija Atlantas mezgli.

Pavisam nesen, 2006. gadā, Delta izspēlēja South Card, kad tā cīnījās ar US Airways apvienošanās centieniem. Tās kampaņa “Saglabā Deltu manu deltu” guva atbalstu no Dienvidu likumdevējiem, jo ​​īpaši Trenta Lota (R-Misisipi). Senāta Tirdzniecības komitejas aviācijas jautājumu apakškomitejas sanāksmē Lots sacīja US Airways izpilddirektoram Dagam Pārkeram: "Man jāsaka, ka jūs esat agresīvs pielūdzējs. Taču šķiet, ka dāma no Dienvidiem — Atlantas — nevēlas tikt piespiesta šajās bise kāzās.