Kā Alabamas pienotavas īpašnieks izveidoja IndyCar Augusta National

Ar vairāk nekā 800,000 16,000 zemē iestādītiem sīpoliem, 18,000 XNUMX vīteņu mirtām un XNUMX XNUMX acālijām, Barber Motorsports Park ir pavasara krāsains. Tā ir tik rāma un dabiski skaista vide, kas ir izpelnījusies “Motosporta augusta nacionālā” reputāciju.

Šīs nedēļas nogales Alabamas Honda Indy Grand Prix izcīņa ir NTT IndyCar sērijas ikgadējais brauciens uz Deep South. Tas ir bijis tūlītējs hits kopš pirmās reizes, kad IndyCar šeit sacentās 11. gada 2010. augustā.

Ikgadējais Indianapolisas motošosejas trasē piemiņas dienas nedēļas nogalē notiekošais Indianapolis 500 var būt IndyCar “The Masters” versija, bet Barber Motorsports Park noteikti ir tā Augusta National.

Svētdienas sacīkstes 2.3 jūdžu garajā 17 pagriezienu trasē Līdsā, Alabamas štatā, netālu no Birmingemas, ir kļuvušas par vienu no populārākajām un veiksmīgākajām sacīkstēm IndyCar grafikā. Svētdien Alabamas štatā Honda Indy Grand Prix tika pasludināta par izpārdošanu pirms nedēļas.

Ja ir visa pieejamā zeme, lai piedzīvotu sacīkstes objektā, kā ceļa trase tiek izpārdota?

Kad Džordžs Bārbers izveidoja šo lielisko sacīkšu objektu, viņš vēlējās, lai viņa skatītāji gūtu izcilu pieredzi. Viņam bija svarīgāk uzņemt 30,000 40,000 vai XNUMX XNUMX skatītāju dienā ērtā vidē, nevis viņus iespraust telpā.

82 gadus vecajam bijušajam Barber Pure Milk Dai īpašniekam vienmēr ir bijusi svarīga kvalitāte, nevis kvantitāte.
DAI
ry – populārs Alabamas piena ražotājs, pirms tas tika pārdots Dean Foods
DF
jo 1997.

Ekskluzīvā intervijā ar Barberu 27. aprīlī viņš man pastāstīja, kā Alabamas pienotavas īpašnieks izveidoja Augusta National of Motorsports.

"Es nevēlos jūs novietot stendā, kur tu esi kopā ar kādu no elkoņa līdz elkonim uz pāris stundām," paskaidroja Bārbers. "Tas vienkārši nedarbojas. Es gribu tevi nosēdināt krastā ar ēnainu koku un tavu alus dzesētāju un pēc tam nogurt skatīties uz sacīkstēm no tā punkta, iekāpt tramvajā un doties uz nākamo stūri.

“Es vēlos, lai jūs varētu brīvi pārvietoties pa pašu parku, ko ir viegli izdarīt ar tramvaju un pārvietoties no vienas vietas uz otru. Cilvēkiem patīk to darīt un iegūt dažādus sacīkšu trases leņķus.

“Premium pieredze ir daudz vērtīgāka nekā redzēt, cik daudz cilvēku mēs varam šeit uzņemt vienā reizē. Es domāju, ka arī mēs to esam darījuši. Lai varētu pārvietoties, ejiet no vietas uz vietu, tad ieejiet aplokā, lai redzētu to visu, redzētu šoferi tuvplānā. Vienkārši jūtieties brīvi pārvietoties, un tas ir radījis lielas atšķirības.

Tikai 35 jūdžu attālumā, bet pasaules attālumā

Barber Motorsports Park panākumu ironija ir tāda, ka tas atrodas tikai 35 jūdzes uz rietumiem no Nascar ikoniskā Talladegas Superspeedway, kur automobiļi neprātīgos komplektos ar lielu ātrumu sacenšas sacīkstēs, kas parasti beidzas ar haosu.

Turpretim IndyCar sacīkstes Barber Motorsports Park demonstrē eksotisku sacīkšu automašīnu skaistumu, kas sacenšas izaicinošā ceļa trasē ar šauriem pagriezieniem, ātrgaitas līkumiem un augstuma izmaiņām.

"Nascar bija pagājušajā nedēļas nogalē," sacīja Bārbers. “Mūsu piedāvājums ir šajā nedēļas nogalē, un tas ir izpārdots. Svētdiena ir izpārdota.

"Mēs strādājam kopā un esam draugi ar Nascar. Tā nav piemērota šai trasei, bet mēs esam draugi ar Talladegas un Nascar ļaudīm.

Barber lepojas ar savu iekārtu, kurā ir arī lielākā motociklu kolekcija un lielākā Lotus sacīkšu automašīnu kolekcija pasaulē Barber Vintage Motorsports Museum.

Ainavisks skaistums un labākā uzvedība

Skaisti zaļumi un interesanti mākslas darbi rotā šo objektu. Tas palīdz to atšķirt no citām sacīkšu iespējām.

"Tāda ir tikai mana daba," sacīja Bārbers. "Es gribu to izdarīt pareizi un padarīt to pēc iespējas skaistu. Cilvēki ir pārsteigti, ieraugot skaistu parku, kurā ir sacīkšu trase, nevis sacīkšu trase, kas ir sakārtota. Jūs esat redzējuši daudzus no tiem. Tās ir atkritumu bedres.

"Mūsu tualetes ir nevainojamas. Tie būs nevainojami. Viņi ir tīri. ”

Barber sagaida tīru uzvedību arī no saviem viesiem. Barber tiek pasniegts alkohols, un viesiem ir atļauts ienest dzesētājus, taču no viņiem tiek sagaidīta arī uzvedība.

Šī nav Indijas bēdīgi slavenā “Čūskas bedre” no 1950. līdz 1990. gadiem, kad dzērumā izvirtība tika ne tikai pieļauta, bet arī veicināta.

“Ja tu uzvedies nepareizi, tu esi vēsture,” sacīja Bārbers. "Tu esi ārpus parka. Mēs nepaciešam nekādas muļķības.

“Kad jūs ņemat līdzi savus bērnus, tur ir citas ģimenes, un šeit ir laba veselīga atmosfēra. Es būšu sasodīts, ja man būs bariņš dzērāju ap daudzām ģimenēm un bērniem, kuri izklaidējas un bauda dienu. Ja tu uzvedies mazliet nepareizi, tu esi vēsture.

No Pienvedēja līdz muzeja kuratorei

Tātad, kā vīrietis, kurš ieguva savu bagātību ģimenes pienotavā, izveidoja tik skaistu objektu, kas ir nopelnījis savu vietu ar vienu no sezonas gaidītākajām IndyCar nedēļas nogalēm?

Viņa tēvs sāka piena biznesu, kas apstrādāja un izplatīja pienu visā Alabamā kā Barber Pure Milk Company.

"Mums nepiederēja govs," atcerējās Bārbers. “Mans tētis nomira 1970. gadā, un es tajā laikā sāku vadīt uzņēmumu. Mums bija lieliski cilvēki, un mums ļoti paveicās, ka tas izdevās. Tas bija diezgan liels saviļņojums.

"Tās bija daudz bīstamākas nekā sacīkstes.

"Es to pārdevu Dean Foods pirms gadiem (1997). Tagad Dean Foods vairs nepastāv. Viņi bankrotēja. Piena biznesam šī ir bijusi traģiska desmitgade. Acīmredzot es izkāpu īstajā laikā, un man ļoti paveicās to darīt.

Bārbers, kurš sāka nodarboties ar sacīkstēm 10 vai 11 gadu vecumā un lepojas ar savām 63 pirmās vietas trofejām, pēc pārdošanas bija kļuvis par turīgu cilvēku bez biznesa.

Viņam palika arī dažas senlaicīgas piena kravas automašīnas, kuras viņš vēlējās atjaunot un parādīt muzejā Birmingemas centrā.

"Mums pilsētas centrā bija neliels muzejs, kurā mēs savulaik atjaunojām piena mašīnas," paskaidroja Bārbers. "Es turpināju meklēt pietiekami lielu vietu, kur mēs varētu veikt testa trasi. Beidzot mēs kaut ko atradām Birmingemas nomalē. Tas bija 880 akriem, un es to nopirku. Sākām domāt par sacīkšu trasi un muzeju. Mēs to izdarījām, un viena lieta noveda pie otras, un es sapratu, ka mazā trase, kuru mēģināju izveidot, lai pārbaudītu mūsu restaurācijas, to nesasniegs. Mums patiešām vajadzēja to izdarīt pirmajā reizē.

"Tātad, mēs to izdarījām.

“Mēs uzbūvējām sacīkšu trasi un nākamajā gadā uzcēlām muzeju. Tas bija 2003. gadā.

“Diezgan ātri sapratu, ka jums nekādi nevarētu būt pasaulē labākā Chevy kolekcija un labākā Ford kolekcija, jo tas jau ir izdarīts. Puisis, kurš to darīja manā vietā, bija motociklu entuziasts, un viņš teica: "Pamēģināsim vienu vai divus motociklus." Es piekritu, un mēs saņēmām mazliet no šī un mazliet no tā.

"Diezgan drīz es ar to aizrāvos, jo varēja redzēt bremzes, balstiekārtu, cilindru galvas un bremžu sistēmas, kur automašīna, jūs redzējāt tikai skaistu rumbu vāciņu komplektu un krāsojumu. Mani tas ļoti aizrāva, jo pats darīju visu savu darbu pie savām automašīnām, un man patika inženierija un lāpīšana. Tā tas viss sākās.”

Uz ceļa

Bārbers vēlējās izveidot testa trasi dažiem savā kolekcijā esošajiem transportlīdzekļiem. Viņš piesaistīja dažus no lielākajiem vārdiem starptautiskajā motosportā, lai palīdzētu ar dizainu.

"Mēs turpinājām muļķoties ar sacensību trasi," viņš teica. “Es zināju, ka tobrīd viss, ko vēlējos darīt, bija pārbaudīt mūsu restaurācijas, taču domāju, ka pēc diviem vai trim gadiem mēs vēlēsimies to paplašināt, tāpēc darīsim to tagad. Man bija puisis Alans Vilsons, lai palīdzētu izstrādāt. Es aizsūtu stūri pie Kerola Šelbija vai Džona Sērtīza vai Dena Gērnija un pajautāju, ko viņi domā. Viņi man teica, lai es to atveru vai daru tā vai tā.

“Šī kursa izstrādē piedalījās daudzi cilvēki. Bija ļoti jautri to darīt, man bija iespēja runāt ar šiem puišiem un saņemt viņu ieguldījumu.

Muzejā ir apskatāmi 800 līdz 900 motocikli, un tam pieder aptuveni 1,500 motociklu. 60 Lotus sacīkšu automašīnas padara to par lielāko šīs markas kolekciju pasaulē.

"Mums bija jāpakar dažas Formula XNUMX mašīnas pāri grīdai, jo mums sāk pietrūkt vietas," sacīja Bārbers. "Tas vienkārši pieauga. Daži no interesantākajiem velosipēdiem ir tie, kurus Džons Sērtijs izmantoja, lai uzvarētu pasaules čempionātā. Viņš ir vienīgais cilvēks, kurš uzvarējis pasaules čempionātā uz diviem un četriem riteņiem. Mums ir Ferrari, ar kuru viņš uzvarēja čempionātā, uz četriem riteņiem un viņa motocikli, ar kuriem viņš uzvarēja pasaules čempionātā ar diviem riteņiem. Šīs ir dažas no jautrajām lietām, kas mums ir.

"Šķiet, ka tagad tas darbojas. Mums ir viens tilts, kas šķērso sacīkšu trasi pāri ūdenskritumam, un pēc tam ir otrs tilts, no kura paveras skats uz visu sacensību trasi.

“Tas ir vairāk nekā motociklu muzejs; tā ir pilnīga pieredze. ”

Bārberis nevar novērtēt savu motociklu kolekciju, taču atzīst, ka tajā ir daži no labākajiem ieguldījumiem, ko viņš savā dzīvē ir veicis.

“Kopš es sāku, dažas no šīm lietām ir trīskāršojušās un četrkāršojušās. Kas attiecas uz kopējo vērtību, man nav ne jausmas," sacīja Bārbers. "Tas ir bijis daudz."

Sešus gadus Barber Motorsports Park piedāvāja brīnišķīgu ceļu trasi, taču to galvenokārt izmantoja motociklu sacīkstēm, un šeit un tur satiekas dažas sporta automašīnas, tostarp Porsche skola. Bārberam tomēr bija lielākas idejas, un viņš sazinājās ar IndyCar.

2009. gadā IndyCar tā toreizējā sacensību prezidenta Braiena Bārnhārta uzraudzībā Barber Motorsports parkā veica priekšizpētes pārbaudi. Tas bija tik veiksmīgs, ka trasei tika dota sacīkste 11. gada 2010. aprīlī.

Helio Kastronevess uzvarēja šajās inaugurācijas IndyCar sacīkstēs, un konkurence trasē bija daudz labāka, nekā gaidīts. Tajā faktiski bija vairāk sacīkšu nekā dažās citās ceļu un ielu trasēs, kas tajā laikā bija paredzētas.

Kas to padarīja tik veiksmīgu?

"Tikai Indija," Bārbers lakoniski teica. "Indija ir tik pasakaina. Lai viņus nogādātu trasē Birmingemā, Alabamā man bija pasakains. Kaut kas izauga, un mums tie ir. Ja jūs runājat ar braucējiem, viņi teiks, ka šī, iespējams, ir viena no viņu labākajām trasēm.

"Tās notiek dažas no gada labākajām sacīkstēm.

“Kad tādi puiši kā Gērnijs, Šelbija un Sērtijs to skatījās, bakstīja un pielāgoja, es domāju, ka tas darbosies. Tad mēs plānojām to izveidot par drošāko trasi ar atbilstošu noteci un barjerām. Tad padariet to par vienu no skaistākajām trasēm.

"Cilvēki nenāks uz Birmingemu, Alabamas štatā, lai skatītos neko tādu, kas ir pusjēdzīgs."

Nodrošinot izcilu iespēju, IndyCar nodrošināja ikonisku notikumu.

No pērtiķiem un kalnu lauvām līdz zombijiem un marsiešiem — Džordža būtnēm

Bet ir vēl kas, kas izceļ Barber Motorsports Park no citām sacīkšu iespējām.

Tie ir Džordža būtni.

Bārberis ir radījis mākslas darbus ar savvaļas dzīvniekiem, milzīgiem zirnekļiem, marsiešiem un zombijiem, kas atrodas visapkārt. To skaitā ir “Pērtiķis Henrijs”, kurš karājas pie stenda virs punktu skaitīšanas pilona. Milzu zirneklis vārdā “Šarlote” atrodas virknē pagriezienu, kas pazīstams kā “Šarlotes tīkls”.

Kalnu lauva ir pārvietota no tablo uz aploka tualetes augšdaļu.

"Viņš tur apdegās, tāpēc mēs viņu pārcēlām uz tualetēm," sacīja Bārbers.

Kāda bija “Džordža būtņu” ģenēze?

"Kad mēs to sākām, mums nežēlīgi uzbruka Kahabas upes biedrība un tie trakie vides aizstāvji," skaidroja Bārbers. "Es domāju ļauns. Viņi piezvanīja mums nakts vidū un celtu elli. Tas bija neticami, ko viņi dara ar maniem cilvēkiem un mani.

"Tātad, man apkārt ir dzīvnieki, zirnekļi un dažādas lietas, un es piezvanīju presei. Es teicu: "Paskaties, mans Dievs, zirnekļi, dzīvnieki un dzīvnieki, viņi dzēra šo ūdeni šeit un skatījās, kas ar viņiem notika. Tas ir briesmīgi.

"Puika, viņi to lieliski izspēlēja, un viņi mums lika taisnību. Vides aizstāvji to redzēja un atkāpās. Mēs saņēmām savu mojo atpakaļ; mēs atguvām savu garu un pabeidzām projektu.

“Tagad es ļoti priecājos uzaicināt vides aizstāvjus un lūdzu, lai viņi man parāda vides katastrofu. Viņi pagriežas un iet prom.

Barber Motorsports Park bija sapnis, kad Džordžam Bārberam bija 60 gadi. Šodien, 82 gadu vecumā, viņš bauda svētnīcu, ko viņš ir izveidojis un ir izveidojis ciešu saikni ar IndyCar.

"Es domāju, ka viņiem veiksies labi," par IndyCar teica Bārbers. “Viņiem ir dažas lieliskas personības un lieliski puiši, šajā grupā nav nevienas primadonnas. Viņi visi ir ļoti profesionāli, un es priecājos, ka esmu pie viņiem.