Cik slikti ir piegādes ķēdes kavējumi? Tik slikti, ka uzņēmumi jau veic pasūtījumus brīvdienām

DPagājušā gada brīvdienu iepirkšanās sezonā Fat Brain Rotaļlietu prezidents Marks Kārsons nespēja glabāt pietiekami daudz sava vislabāk pārdotā produkta — sīkrīka Dimpl — krājumu ar slīdošiem, spilgtas krāsas silikona burbuļiem, kurus maziem bērniem patīk stumt iekšā un ārā. Daudzas rotaļlietas tika aizkavētas, peldot kaut kur Klusajā okeānā, un tās parādījās tikai janvārī, kad Ziemassvētku eglītes nokrita un zeķes atkal bija noliktavā. Lai tas neatkārtotos, Kārsons jau pabeidz savu brīvdienu pasūtījumu trīs mēnešus agrāk nekā parasti.

"Mēs cenšamies neatkārtot vēsturi," sacīja Kārsons. Viņa stratēģija šogad ir pasūtīt agri un veikt lielākas, agresīvākas likmes uz produktiem, kuri, viņaprāt, varētu labi pārdot, vienlaikus pasūtot līdz pat 80,000 5,000 vienību, salīdzinot ar iepriekšējo diapazonu no 10,000 līdz 2002 XNUMX. "Pagājušajā gadā mēs to spēlējām konservatīvi un bijām ievainoti," sacīja Kārsons, kurš kopā ar sievu nodibināja uzņēmumu no savas mājas Nebraskā XNUMX. gadā.

Piegādes ķēdes kavēšanās dēļ uzņēmumi pievēršas vecajam sakāmvārdam, ka tārpu saņem agrīnais putns. Viņi veic pasūtījumus vairākus mēnešus pirms parasti, lai produktiem būtu pietiekami daudz laika, lai tie nonāktu no rūpnīcām Ķīnā līdz pircējiem ASV. Tā ir pretēja gadiem ilgajai tendencei, kurā uzņēmumi mēģināja saīsināt savu izpildes laiku, cenšoties būt vairāk. reaģēt uz tendencēm un samazināt liekos krājumus.

Kad pasaule tuvojas pandēmijas trešajam gadam, neviens nevar paļauties uz to, ka priekšmeti tiks doti ierastajā laikā. Joprojām ir nepieciešams ilgāks laiks, līdz uzņēmumi var iegūt noteiktus materiālus, piemēram, rāvējslēdzējus un apavos izmantotās putas. Lielākā kavēšanās ir lietu pārvešana pāri okeānam. Saskaņā ar tiešsaistes kravu rezervēšanas platformas Freightos datiem, preču transportēšana no Āzijas uz ASV pašlaik aizņem vidēji 80 līdz 90 dienas, kas ir divreiz vairāk nekā iepriekšējais diapazons no 40 līdz 50 dienām.

"Ikviens, kurš var veikt rezervāciju, ir mainījis rezervāciju agrāk, jo uz kuģa ir nepieciešams ilgāks laiks un ilgāks laiks ir nepieciešams, lai izkāptu no kuģa," sacīja Freightos izpilddirektors Zvi Šreibers.

Italic, tiešsaistes mazumtirgotājs, kas pārdod luksusa preces bez zīmola, parasti savus svētku pasūtījumus veic augustā vai septembrī. Šogad šis termiņš tiek palielināts par diviem līdz trim mēnešiem. "Mēs noteikti mainām savu pirkšanas stratēģiju," sacīja Nicola Azevedo, Italic operāciju viceprezidents. “Mēs pērkam agrāk un arī pārskatām summas. Gudra stratēģija ir tāda, ka, ja jūsu noliktavā ir vietas, jums vajadzētu būt nedaudz vairāk aizsargātiem un veikt pirkumu ātrāk. Ja jūsu finansiālās iespējas jums to ļauj, jums vajadzētu iegādāties nedaudz vairāk.

Pasūtīt krājumus, kas netiks pārdoti daudzus mēnešus, ir sarežģīts piedāvājums. Tas piesaista apgrozāmo kapitālu un rada lielāku risku, nekā daudzi uzņēmumi vēlētos uzņemties. Var būt grūti prognozēt pieprasījumu tik tālu iepriekš.

“Jums tiešām ir jābūt kristāla bumbiņai,” sacīja Dīpa Gandijs, rokassomu uzņēmuma Dagne Dover līdzdibinātājs un galvenais darbības vadītājs, kurš pašlaik veic pasūtījumus svētku sezonai un 2023. gada sākumam.

Īpaši grūti tas ir jauniem produktiem. Piemēram, Dagne Dover parasti pasūtīs nelielu daudzumu jauna produkta, redzētu, kā tas tiek pārdots, un pēc tam pārkārtotu krājumus. Ņemot vērā garo izpildes laiku, uzņēmums nevar atļauties gaidīt. Tā vietā tas visu pasūtījumu veic iepriekš. "Jums ir jāuzņemas zināms risks un jābūt apmierinātam ar šo risku," sacīja Gandijs.

Ten Little, tiešsaistes mazumtirgotājs bērniem, nesen sāka pārdot rotaļu dārzkopības komplektus. Tā domāja, ka ir pasūtījusi četrus mēnešus vērtu inventāru, bet izpārdeva piecu nedēļu laikā. Martā tā laida klajā jaunus apavus, kas paredzēti bērniem, kuri sper pirmos soļus, un kas pēc dažām nedēļām vairumā izmēru vairs nebija noliktavā. Tas saņēma arī klientu pieprasījumus pēc lielāka izmēra apaviem. Tas steidzas, lai atjaunotu krājumus. Dažas kurpes atrodas dzelzceļa būvētavā, dažas uz laivām un dažas lidmašīnās. Tā arī lūdza ražotājiem izmantot atlikušos materiālus, lai ātri izveidotu vairāk pāru.

"Tas vienkārši izpūta no ūdens," sacīja Džūlija Rodžersa, Ten Little līdzdibinātāja un galvenā operatore. "Mēs vēl trīs mēnešus spēlēsim atspēlēšanos, lai atgūtos no tā, cik daudz tas pārsniedza mūsu cerības."

Losandželosa un Longbīča (Kalifornija) ir noslogotākās ASV ostas, tāpēc daži mazumtirgotāji vairāk preču novirza uz citām ostām, piemēram, Hjūstonu, Sietlu un Čārlstonu. Tagad viņi ir arī satriekti. Dienvidkarolīnas ostās, kas ietver Čārlstonu, iekrauto ienākošo kravu apjoms februārī bija par 45% lielāks nekā tajā pašā mēnesī pērn.

Pandēmijas laikā patērētāju pieprasījums ir bijis nerimstošs, to veicināja valdības stimulu pārbaudes un amerikāņu nespēja tērēt naudu, piemēram, restorāniem, filmām vai atvaļinājumiem. Uzņēmumi, kas ražo rotaļlietas, mēbeles un citas plaša patēriņa preces, diez vai var sekot līdzi. "Krājumu/pārdošanas attiecība ir sliktākā kopš 2011. gada," sacīja Džīns Seroka, Losandželosas ostas izpilddirektors. Mazumtirgotāji “kopš 2020. gada jūlija ir darījuši visu iespējamo, lai neatpaliktu no patērētāju pieprasījuma, neatliekot laika veidot krājumus.

Piegādes ķēdes problēmu dēļ 2021. gadā Lululemonam bija “nepietiekami krājumi” 2022. gadā, un tas ir ietekmējis tā pasūtīšanas stratēģiju 65. gadam, uzņēmuma finanšu direktore Megana Franka pagājušajā mēnesī sacīja uzņēmuma peļņas ziņojumā. Nike teica, ka izaugsme pēdējā ceturksnī būtu bijusi lielāka, ja tai būtu vairāk krājumu, norādot, ka XNUMX% tā produktu pašlaik ir iestrēguši tranzītā.

"Jūs tiešām nevarat noņemt kāju no gāzes," sacīja Rodžerss no Ten Little, kas pašlaik strādā, lai veiktu pasūtījumus brīvdienām pēc tam, kad pagājušajā mēnesī bija bloķēts skolas inventārs. Daudzām tā precēm ir sezonāls raksturs, piemēram, sandales, tādējādi palielinot likmes, lai krājumi tiktu piegādāti laikā.

Taču, tā kā mazumtirgotāji pasūta priekšlaicīgi vai pasūta vairāk nekā pagājušajā gadā, lai kompensētu, rezultāts var būt pašpiepildošs pareģojums. Vairāk pasūtījumu nozīmē vairāk kravu, kas jānosūta no Ķīnas un citām ražošanas vietām Āzijā uz ASV, kas varētu vēl vairāk sagraut jau tā nobružātās piegādes ķēdes.

Ne pārāk tālā nākotnē ir gaidāmas arī sarunas par līgumu noslēgšanu ar Losandželosas un Longbīčas ostu strādniekiem jūlijā, kas varētu apstādināt sūtījumus. Tas ir vēl viens stimuls uzņēmumiem rīkoties agri.

“Ja tas netiks atrisināts pirms to termiņa beigām jūlijā, kad sākas sezonas kulminācija,” sacīja Džejs Foremens, rotaļlietu uzņēmuma Basic Fun izpilddirektors, kas pārdod Tonka Trucks, Lite Brite un Care Bears, “atpakaļ un haoss, ko mēs piedzīvojam. zāģis 2020. un 2021. gadā izskatīsies pēc Kidjlendas, salīdzinot ar Krupja kunga savvaļas braucienu.

Ar ziņošanu Eimija Feldmane.

VAIRĀK NO FORBIEMCik slikta var būt inflācija, uzskata uzņēmumi, kas paaugstinās cenasBy Eimija Feldmane
VAIRĀK NO FORBIEMAmerikāņu reakcija uz inflāciju nav tāda, kādu daudzi gaidījaBy Lorēna Debtere