Kā Disney izbrauca ar 1.6 miljardiem USD no kruīza līnijas

Saskaņā ar detalizētu uzņēmuma finanšu pārskatu analīzi, Disnejs no savas kruīza līnijas ieguva dividendes 1.6 miljardu dolāru apmērā pirmajos 25 darbības gados.

Disneja zīmola spēks padara to par kruīzu industrijas zvanītāju, taču tas nebija pat spēlētājs tikai pirms 25 gadiem. Mouse pirmo reizi iemērca pirkstu ūdenī 1980. gadu vidū, kad tā parakstīja partnerattiecības, kas ļāva uzņēmumam Premier Cruise Lines pārdot kombinētās kruīzu, viesnīcu un atrakciju parku paketes un piedāvāt Disneja varoņu uzstāšanos uz kuģa. 1993. gadā Premier nolēma sadarboties ar Warner Bros., un, lai gan tas turpināja piedāvāt sauszemes un jūras paketes ar Disneja parkiem, tā kā opciju pievienoja arī Universal Studios. Tā rezultātā Disnejs vērsās pie Carnival un Royal Caribbean, lai kļūtu par tā ekskluzīvo jūras partneri, taču sarunas pazuda bez pēdām.

1998. gadā Disney nolēma spert soli un palaida ūdenī savu kuģi Disney Magic. 85,000 875 tonnu smagajā lainerī ir XNUMX istabas un Art Deco stils, kas atsauc atmiņā kreisēšanas zelta laikmetu. Lidmašīnas pieredze ir daudz modernāka ar mīļiem varoņiem un kinoteātriem, kas rāda Disneja mūziklus.

Disnejs nodibināja uzņēmumu Magical Cruise Company, lai vadītu savu floti, un izvēlējās bāzēt uzņēmējdarbību Apvienotajā Karalistē, kam bija būtiskas sekas. Disneja iesniegtajos dokumentos Amerikas Savienotajās Valstīs netiek atklāti katra tai piederošā uzņēmuma rezultāti, taču Apvienotās Karalistes uzņēmumiem ir jāiesniedz dokumenti, kuros ir detalizēti aprakstīti to finanšu rādītāji.

Magical Cruise Company ieņēmumu tendences cieši atspoguļo kuģu skaitu tās flotē. 1999. gadā tā pievienoja Disney Wonder, kam ir līdzīga specifikācija tā māsas kuģim. Tas dubultoja Disneja jaudu un, kas ir būtiski, ļāva tai apkalpot vairāk tirgu.

Uzņēmuma pirmajos piecos gados tas kopā ar tīrajiem zaudējumiem USD 102.6 miljonu apmērā, palielinoties sākuma izmaksām. Tomēr kopš tā laika tā ir piedzīvojusi zaudējumus tikai piecas reizes, un pirmie trīs bija no 2009. līdz 2011. gadam, kas ir vēl viens paplašināšanās periods.

2010. gadā tas pabeidza gadu ar 68.2 miljoniem ASV dolāru, ko veicināja ieņēmumu kritums par 10.5% līdz 411.4 miljoniem ASV dolāru tieši pirms trešā kuģa Disney Dream palaišanas 2011. gada janvārī.

Uzņēmuma finanšu pārskati atklāj, ka Dream izmaksāja 760 miljonus dolāru un aptuveni 130,000 1,250 tonnu smagais XNUMX istabu kuģis bija lielāks nekā tā priekšgājēji. Tas bija pirmais pasaulē, kurā bija ūdens kalniņi, slidkalniņš, kas izmanto spēcīgas ūdens strūklas, lai raidītu braucējus augšup un lejup pa caurspīdīgu cauruļu tīklu. Tas ir radījis uzplaiksnījumu.

Kā redzams zemāk redzamajā diagrammā, 2011. gadā uzņēmuma neto zaudējumi samazinājās līdz 52 miljoniem ASV dolāru, jo ieņēmumu pieaugums pārsniedza pieaugošās izmaksas. Tas pagrieza stūri 2012. gadā, kad tas palaida ūdenī savu ceturto kuģi Disney Fantasy. Ar līdzīgu svaru un istabas numuru kā Disney Dream, tas maksāja tikai nedaudz vairāk - 810 miljonus ASV dolāru.

Ceturtais kuģis palīdzēja palielināt ieņēmumus par 43.1% līdz 924.7 miljoniem ASV dolāru 2012. gadā, un, lai gan uzņēmums guva tikai 0.4 miljonus ASV dolāru tīro peļņu, kas ir zemākā tā vēsturē, tas atkal bija mīnusos pēc lieliem zaudējumiem iepriekšējā gadā.

Līdz 2013. gadam tas guva 44.6 miljonu dolāru tīro peļņu un ar pilnu tvaiku virzījās uz priekšu līdz pandēmijai. Faktiski, kā parādīts zemāk esošajā grafikā, uzņēmuma ieņēmumi vairāk nekā dubultojās piecu gadu laikā pēc trešā kuģa palaišanas 2011. gadā.

Disnejs sāka gūt peļņu 2017. gadā, kad uzņēmums Magical Cruise Company izmaksāja savam mātesuzņēmumam 205 miljonus ASV dolāru dividendes, kam sekoja 970 miljoni ASV dolāru 2018. gadā un 400 miljoni ASV dolāru nākamajā gadā. Tas palielināja Disneja kopējās dividendes līdz 1.6 miljardiem USD līdz 2019. gadam, kad kruīza līnijas ieņēmumi sasniedza visu laiku augstāko līmeni – 1.6 miljardus USD. Šo panākumu uzmundrināts, Disnejs paziņoja, ka ir pasūtījis trīs jaunus kuģus, taču koronavīruss šos plānus sagrāva.

Pandēmijas dēļ Disneja flote tika apturēta 2020. gada martā, kad uzņēmums bija sava finanšu gada vidū. Attiecīgi ieņēmumi no kruīza līnijas 54.4. gadā samazinājās tikai par 2020%, kā mēs nesen atklāja izdevumā The Times of London. Pandēmijas lielākā ietekme bija jūtama 2021. gadā, jo kuģošana atsākās tikai trīs mēnešus pirms kruīza līnijas finanšu gada beigām. Disneja kuģi atgriezās ekspluatācijā pakāpeniski, un tie visi bija pieejami tikai 2021. gada oktobrī, kad tuvojās finanšu gada beigām.

“Uzņēmuma flotes kuģu noslogojums 2021. finanšu gadā, darbojoties, bija 44%. 2021. gadā kuģu noslogojums bija ievērojami zemāks nekā parasti,” saka Magical Cruise Company direktore Treisija Vilsone. "Uzņēmums piedzīvoja pieaugošus atcelšanas un rezervācijas atlikšanas pieprasījumus, kas izraisīja naudas atmaksu, kruīza kredītus 125% apmērā no rezervācijas summas, kā arī rezervācijas maksājumu atlikšanu nākotnē."

Tā rezultātā saskaņā ar jaunākajiem finanšu pārskatiem kruīza līnijas ieņēmumi 86.5 mēnešos līdz 98.7. gada 12. oktobrim ir samazinājušies par 2% līdz 2021 miljoniem ASV dolāru. Tomēr tā izmaksas samazinājās tikai par 27.3% līdz 732.6 miljoniem ASV dolāru, atstājot uzņēmuma neto zaudējumus, kas vairāk nekā divas reizes pieauga līdz visu laiku augstākajam līmenim – 629.5 miljoniem ASV dolāru 2021. gadā. Kopš tā laika situācija ir mainījusies.

“Mēs esam redzējuši noslogojuma pieaugumu 22. finanšu gadā līdz 55% no 2022. gada jūnija,” saka Vilsons. Atspoguļojot to, finanšu pārskati atklāj, ka kruīzu noguldījumi 28.6. gadā pieauga par 537.8% līdz 2021 miljoniem USD, un šī tendence turpinās.

“Paredzams, ka 2023. finanšu gadā noslogojums nepārtraukti palielināsies un pārsniegs salīdzināmo faktisko 2022. finanšu gada ceturkšņa līmeni,” saka Vilsons.

Viņa piebilst, ka Disnejs sagaida, ka kruīzu līnija “atgriezīsies pie rentabilitātes 2023. finanšu gadā, nozarei atgūstoties no ilgstošas ​​COVID-19 ietekmes, un uzņēmējdarbībai gūst labumu no paplašinātās jaudas, ieviešot Disney Wish, uzņēmuma piekto kruīza kuģi”.

Disneja vēlme tika uzsākta pagājušā gada jūnijā un bija Disneja pirmais jaunais kuģis desmit gadu laikā. Tajā ir jaunākās paaudzes Disneja ūdens slidkalniņš ar ekrāniem, kas novietoti cauruļu malās, lai pastāstītu stāstu par Mikipeli, kamēr braucēji raķetes skrien garām plostiem, kurus dzen spēcīgas ūdens strūklas.

Vācijas Meyer Werft kuģu būvētavā celtajā Disney Wish ir 1,254 istabas, un finanšu pārskatos tā vērtība ir 1.4 miljardi ASV dolāru, kas ir piecas reizes lielāka par Disney Magic vērtību.

Nākamo trīs gadu laikā Disney laidīs klajā vēl trīs kruīza kuģus, tostarp vienu, kas būs pasaulē lielākais pēc pasažieru ietilpības, jo tajā būs 6,000 cilvēku. Disney to iegādājās novembrī par 44 miljoniem ASV dolāru pēc tam, kad tās iepriekšējais īpašnieks Genting Cruise Lines nonāca administrācijā. Kuģis joprojām tiek būvēts, un pārskati liecina, ka tā pabeigšanas izmaksas ir "paredzams, ka tās būs mazākas nekā mūsu nesenās flotes papildinājumi".

Saskaņā ar finanšu pārskatiem 2021. gadā kruīza līniju darbinieku skaits samazinājās par 30.5% līdz 2,970, kas ir zemākais līmenis vairāk nekā desmit gadu laikā, lai gan darbinieku atalgojums samazinājās tikai par 20.3% līdz 153.7 miljoniem ASV dolāru. Paredzams, ka darbinieku skaits pieaugs līdz ar jauno kuģu palaišanu ūdenī un Disneja otrās privātās salas atvēršanu Bahamu salās 2024. gadā.

Neskatoties uz šo izaugsmi, Disneja kruīza līnija joprojām būs nozares mazums. Dati no nozares monitora CruiseMarketWatch liecina, ka 2021. gadā Disney bija tikai 2.2% no pasažieru tirgus un 2.7% no kopējiem ieņēmumiem. Tas ir tālu no nozares līdera Carnival, kura ieņēmumu daļa ir 37.1% un kurā tiek pārvadāti 42% pasažieru.