Kā mēs pārejam uz tīru transportu? Atbildes “PĀRVIETOT — pārdomāta mobilitāte”.

Kāds ir pagrieziena punkts uz tīru transportu? Elektriskās automašīnas un kravas automašīnas? Mobilitāte kā pakalpojuma programmatūra (MaaS)? Bagātīga piekļuve uzlādei? Partnerattiecības? Viss iepriekš minētais un vairāk, saskaņā ar sesijām plkst MOVE — pārdomāta mobilitāte konferencē šonedēļ Ostinā, Teksasā.

“Mobility Reimagined” ir piemērots nosaukums tam, kas īpaši ASV ir jādara, lai pārietu uz tīru, nulles neto transporta sistēmu. Konferences sesijas atspoguļoja vajadzību pēc integrēta transporta infrastruktūras tīkla un iespējām, lai vislabāk apkalpotu plašu kopienu veidu klāstu visā ASV (un pilsētās visā pasaulē), lai sasniegtu neto nulli. Tas nozīmē gadu desmitiem vecu tranzīta sistēmu pāreju, izmantojot jaunas tehnoloģijas, piemēram, MaaS, kas var palīdzēt braucējiem nemanāmi izveidot savienojumu ar sava reģiona transporta iespējām ar minimālu gaidīšanu un neērtībām, lai nokļūtu tur, kur viņiem jādodas.

Jauno federālo tiesību aktu kopums — Inflācijas samazināšanas likums, Infrastruktūras un darbavietu likums un CHIPS likums, kas kopā nodrošina simtiem miljardu dolāru — ir daļēji izstrādāts, lai nodrošinātu tik ļoti nepieciešamo finansējumu šīs pārejas veicināšanai. MOVE par iespējām piesaistīt šos milzīgos līdzekļus netika runāts tik daudz, kā es to būtu domājis, taču transporta aģentūru vadītāji no Losandželosas, Ziemeļkarolīnas un Sanantonio, Teksasas štatā, teica, ka viņi ir. gatavojas to darīt.

Dati, dati un vēl citi dati – bet kāda veida un ko noskaidrot?

Dati ir viena no atslēgām, lai pielāgotu tranzīta sistēmas iedzīvotāju ceļošanas modeļiem, norādīja šie vadītāji, tostarp Emily Royall, Sanantonio viedās pilsētas administratore un Sāra Sīsija, Ziemeļkarolīnas Transporta departamenta Integrētās mobilitātes nodaļas inovāciju un datu direktora vietniece. . Tā kā teritorijas ir pārāk plašas, lai aptvertu no durvīm līdz durvīm, šīs aģentūras izmanto citus līdzekļus, lai noskaidrotu, kas to iedzīvotājiem gan pilsētās, gan laukos ir vajadzīgs un ko vēlas, tostarp aptaujas un partnerattiecības ar lūgšanu namiem, skolām un kopienu centriem.

Sanantonio izmanto datus un partnerības, lai pastāvīgi uzlabotu savas sistēmas, kas apkalpo viņu iedzīvotājus, kas pārsniedz 1.5 miljonus, ar to, ko viņi sauc. SmartSA. Tas ietver viņu “SmartSA Smilšukaste” kur viņi aicina iedzīvotājus izmēģināt savus jauninājumus un sniegt atsauksmes, lai palīdzētu pilsētai reaģēt uz viņu vajadzībām. Emīlija Rojala apraksta savu darbu kā "pilsētplānošanas, datu un tehnoloģiju krustpunktā, lai veidotu iekļaujošu nākotni pilsētām", koncentrējoties uz to, lai cilvēki būtu "viedo pilsētu centrā", tostarp "izveidotu lielāku publisko pārraudzību pār viedo pilsētu tehnoloģijām un dati, kas viņus nodrošina."

Svarīgi, ka Rojala MOVE auditorijai pastāstīja, ka viņa un citi novatoriskie pilsētu vadītāji visā valstī savā starpā apmainās ar paraugpraksi, kas, viņasprāt, ir "viens no vislabāk glabātajiem noslēpumiem".

Ziemeļkarolīnas DOT Sīrsijs, kurš šajā inovatīvo transporta sistēmu izpētē un izstrādē interesantā kārtā ienes maģistra grādu socioloģijā un bakalaura grādu mākslā un arheoloģijā, teica, ka jums ir jāsatiekas ar cilvēkiem, kur viņi atrodas, un jāsaprot viņu prioritātes.

Viņa sacīja, ka Ziemeļkarolīnā ir otrs lielākais lauku iedzīvotāju skaits ASV, kas nozīmē, ka tajā ir otrs lielākais cilvēku skaits, kas dzīvo lauku apvidos, un tāpēc viņiem ir nepieciešams transports. Ziemeļkarolīnas integrētajā transporta sistēmā ietilpst "72 publiskās un vairāk nekā 300 privātās lidostas, helikopteru lidlauki un nolaišanās zonas", seši starppilsētu pasažieru dzelzceļa maršruti, kas apkalpo aptuveni miljonu braucēju gadā, "vairāk nekā 20 prāmji septiņos regulāros maršrutos", kas pārvadā simtiem tūkstošu transportlīdzekļi un pasažieri gadā, 98 sabiedriskā transporta sistēmas, kas apkalpo vairāk nekā 70 miljonus pasažieru gadā, divas ostas un lielceļi un ceļi, saskaņā ar viņu vietni. Tas ir daudz, lai nemanāmi sasaistītu, lai palīdzētu cilvēkiem efektīvi un produktīvi nokļūt tur, kur viņi vēlas doties.

Conan Chung, galvenais operatīvais direktors LA metro, kas ir Losandželosas Metropolitēna tranzīta iestāde, panelī par MaaS, ko moderēju vietnē MOVE, norādīja, ka viņi anonimizē datus, lai aizsargātu braucēju privātumu. Tā kā šīm aģentūrām nav iekšēju progresīvu tehnoloģiju šo datu vākšanai, tās sadarbojas ar tehnoloģiju uzņēmumiem. Viņš teica, ka LA Metro sadarbojas ar RideCo, kura izpilddirektors Prem Gururajan arī pievienojās mūsu grupai.

Un EV... un to infrastruktūra.

Pēc tam miljoniem cilvēku ir jāiesaista elektriskie transportlīdzekļi. Linda Džan, revolucionāra galvenā inženiere Ford F-150 zibens100% elektriskā versija ikoniskajam F-150, kas ir visvairāk pārdotais kravas auto ASV, pastāstīja MOVE auditorijai galvenajā sarunā, kurā viņa un man bija uz skatuves, ka lielākā daļa Lightning pircēju ir jauni F-150. un tūkstošiem ir jaunums Ford un elektriskajos transportlīdzekļos. Sūzija Dīra, Ford mārketinga direktore, man pastāstīja Elektriskā sieviešu aplāde ka 76% F-150 Lightning pircēju ir jauni F-150.

Izklausās tā, ka, ja mēs varam piesaistīt kravas automašīnu vadītājus elektriskajos transportlīdzekļos, uzlādes infrastruktūra tiks izveidota, izmantojot šim virzienam piešķirto federālo finansējumu simtiem miljardu dolāru apmērā, un miljoniem iedzīvotāju lauku un pilsētu teritorijās izmanto lielāku masu tranzītu. iespējas, tad varbūt, tikai varbūt, mums patiešām var būt veiksmīga, tīra transporta sistēma ASV