kā Emirāti bildina luksusa ceļotājus

Dubaijas Emirātu aviokompānija augustā paziņoja an investīcijas vairāk nekā 2 miljardu ASV dolāru apmērā lai uzlabotu klientu pieredzi lidojuma laikā, tostarp salona interjera uzlabojumus un jaunas ēdienkartes — ar neierobežotu kaviāru.

Pasaulē lielākais tālsatiksmes pārvadātājs aprīkos vairāk nekā 120 lidmašīnas ar jauniem interjeriem, kā arī papildinās ēdienkartes ar jaunām vegānu iespējām un kino uzkodām, piemēram, popkornu, teikts Emirates paziņojumā.

Citas jaunas priekšrocības pārvadātāja pirmās klases ceļotājiem ietver neierobežotas porcijas persiešu ikru, kas apvienotas ar Dom Perignon vintage šampanieti.

Šīs investīcijas tiek veiktas tāpat kā Emirates publicēja a 1.1 miljardu dolāru zaudējumi gadam, kas beidzās 31. martā.

"Kamēr citi reaģē uz nozares spiedienu ar izmaksu samazināšanu, Emirates lido pretī un investē, lai sniegtu klientiem arvien labāku pieredzi," sacīja Emirates aviokompānijas prezidents Tims Klārks.

Emirates nav vienīgā aviokompānija, kas pietur visas pieturas, lai pārvarētu “atriebības ceļojumu” aizvēju — ideja, ka cilvēki kompensē pandēmijas laikā “pazaudēto” laiku, lai atkal ceļotu.

Šī gada sākumā Finnair uzsāka a jauna premium klases ekonomisko kajīšu līnija, kurā ir sēdekļi, kas nodrošina par aptuveni 50% vairāk vietas nekā to ekonomiskās klases sēdekļi.

Arī Air France paziņoja jauni tālsatiksmes biznesa sēdekļi maijā, komplektā ar bīdāmie sadalītāji pasažieriem, kuri vēlas savu privāto telpu.

Emirates teica CNBC, ka ir novērojis "lielu interesi" par šiem luksusa uzlabojumiem, lai gan tas teica, ka tai vēl nav pilnu numuru.

Tomēr viens ceļojumu analīzes uzņēmums atzīmēja pieprasījuma maiņu uz augstākās kvalitātes sēdvietām.

“Pandēmijas laikā mēs redzējām, ka cilvēku skaits, kas ceļo ar gaisa transportu, ir samazinājies. Tomēr to ceļotāju īpatsvars, kuri lido augstākās klases kajītēs, ievērojami palielinājās,” CNBC e-pastā sacīja Olivjē Ponti no ForwardKeys.

Ponti sacīja, ka pirms pandēmijas sadalījums starp premium un ekonomiskajiem sēdekļiem bija 13:87, salīdzinot ar 17:83 2022. gadā.

“Lai gan nav garantijas, ka pāreja uz augstākās klases sēdvietām tiks saglabāta, atgūstoties gaisa satiksmei, var saprast, kāpēc aviokompānijas vēlas investēt, lai saglabātu augstākās klases pasažierus, kuri šogad par sēdvietu parasti ir iztērējuši par 575% vairāk nekā tie, kas lido ekonomikā.

Tomēr citi ir skeptiski.

Edvards Rasels, ceļojumu nozares ziņu vietnes Skift redaktors, CNBC sacīja, ka nav skaidrs, cik lielu ietekmi uz pārdošanu atstās “nelielas” produktu izmaiņas.

"Lielākā daļa ceļotāju lido ar aviokompāniju vai aliansi, kur viņiem ir lojalitāte, vai arī izvēlas lētāko cenu. Tā ir tikai neliela ceļotāju apakšgrupa, kas faktiski rezervēs lidojumu, pievienojot bīdāmās durvis vai neierobežotu kaviāru.