Kā Krievijas karš samazina globālo automašīnu ražošanu

Krievijas iebrukums Ukrainā licis auto industrijas vērotājiem samazināt ražošanas un pārdošanas prognozes nākamajiem diviem gadiem. Krīze ir apturējusi rūpnīcas Austrumeiropā un izraisījusi jau tā vērtīgo izejvielu cenu kāpumus.

Dažas rūpnīcas Ukrainā ir mēģinājušas turpināt darbu iebrukuma laikā. Tiek ziņots, ka strādniekiem ir nācies pārtraukt darbu, lai bēgtu no raķešu apšaudes.

Martā S&P Global Mobility, iepriekš IHS Markit, konflikta dēļ samazināja globālās automobiļu ražošanas prognozes par 2.6 miljoniem transportlīdzekļu gan 2022., gan 2023. gadā. Sliktākā scenārija gadījumā tika pazaudēti 4 miljoni transportlīdzekļu. 

Paredzams, ka Eiropā automašīnu ražošanas apjoms samazināsies par aptuveni 9% — aptuveni 1 miljons automašīnu.

Daļa no tā būs tieši saistīta ar automašīnu pārdošanas apjoma samazināšanos Krievijā un Ukrainā, taču šīs valstis kopā veido nelielu pasaules automobiļu tirgus daļu — aptuveni 2% no kopējā apjoma 2021. gadā.

Lielākas bažas rada materiālu un detaļu trūkums, kas jau skar Eiropas autoražotājus un, brīdināts ziņojumā, var izplatīties arī citos tirgos, ja karš turpināsies. 

Atsevišķi S&P Global Ratings kredītu analītiķi arī prognozē, ka 2022. gadā automašīnu pārdošanas apjomi pasaulē samazināsies par 2% zem 2021. gada līmeņa. Tas ir ievērojams kritums salīdzinājumā ar 4. gada pārdošanas apjomu pieaugumu par 6–2022%, ko grupa pēdējo reizi prognozēja 2021. gada oktobrī. 

Ziņojumā tika uzsvērti traucējumi svarīgu automobiļu detaļu piegādē no reģiona, iespējams, jo īpaši vadu instalācijas no Ukrainas. Risks ir arī izejmateriāli — Krievija saražo aptuveni 40% no pasaules neapstrādātā pallādija —, ko izmanto transportlīdzekļu izplūdes gāzu attīrīšanai. Reģions ir arī niķeļa ražotājs, ko izmanto elektrisko transportlīdzekļu akumulatoros. Tiek ietekmēti pat parastie minerāli un metāli, piemēram, dzelzs.

Visi šie ir galvenie materiāli, ko izmanto automašīnu ražošanā. 

Noskatieties video, lai uzzinātu vairāk.