Lietotu automašīnu tirdzniecības vienradzis Kavak izvēršas Čīlē, Kolumbijā, Peru un Turcijā, nodrošinot caurspīdīgumu un efektivitāti sadrumstalotajā lietoto automašīnu tirgū. Dibinātājs un izpilddirektors Carlos García Ottati paskaidro, kā uzņēmums risina vairākas problēmas.
Carloss Garsija Otati dzīvoja Bogotā, kad ieguva jaunu darbu Mehiko. Viņš mēģināja pārdot savu automašīnu, bet neveicās, tāpēc viņš to atstāja draugam, kuram bija nepieciešami seši mēneši, lai to pārdotu. Pēc pārcelšanās uz Meksiku Garsija Otati iegādājās lietotu automašīnu, taču vēlāk atklāja, ka tai ir vairākas mehāniskas problēmas.
"Es sapratu riskus, kas pastāv, ja šiem darījumiem nav caurspīdīguma vai garantijas," stāsta Garsija Otati, 39 gadus vecais venecuēlietis, Kavak dibinātājs un izpilddirektors. Forbes Kolumbija. "Tajā brīdī es sapratu iespēju šajā tirgū."
Papele tika izveidots 2016. gada oktobrī, kad García Ottati kopā ar saviem līdzdibinātājiem Loreannu Garsiju un Rodžeru Laughlinu ar 15 cilvēku komandu nolēma dibināt uzņēmumu Meksikā, kas novērstu krāpšanas problēmu un garantētu tā mehānisko remontu, lai klienti varētu justies ērti, pērkot lietotas automašīnas.
Tagad Kavak ir vērtīgākais starta uzņēmums Latīņamerikā, kura vērtība ir 8.7 miljardi USD, pamatojoties uz privāto investoru, piemēram, SoftBank un General Atlantic, finansējumu. Tajā strādā vairāk nekā 5,000 darbinieku un 40 lietotu automašīnu atjaunošanas centri. Un tā uzdevums ir novērst gigantiskā, sadrumstalotā tirgus nepilnības, izmantojot biznesa modeli, kas cenšas garantēt drošus, caurspīdīgus darījumus.
Starptautiskā paplašināšanās ir dabisks solis topošajiem uzņēmumiem, kas aug šādā ātrumā pat ekonomiskās nenoteiktības laikos. Kamēr daudzi reģiona uzņēmumi aptur jaunas darbības, Kavak ir nolēmis papildināt savu klātbūtni Meksikā, Argentīnā un Brazīlijā, uzsākot darbību Kolumbijā, Peru, Čīlē un Turcijā. Uzņēmums nav atklājis savus ieņēmumus, taču saka, ka pircējiem ir 25,000 XNUMX automašīnu krājumi, no kuriem izvēlēties.
FERNANDO LUNA ARCE FORBES EN ESPAÑOL
Lietotas automašīnas iegāde Latīņamerikā jau sen nozīmēja tikt galā ar galvassāpēm, ko rada sarežģīts potenciāli riskantu un nedrošu soļu tīkls. Sākotnēji García Ottati noteica, ka lietotu automašīnu pārdošanas jomā dažādām jaunietekmes ekonomikām ir divas galvenās problēmas. No vienas puses, darījumi ir ļoti neaizsargāti pret krāpšanas risku; no otras puses, piekļuvi automašīnas iegādei ierobežo dažas pieejamās finansēšanas iespējas.
"Latīņamerikā nevienam oficiālam dalībniekam nav vairāk par 1% tirgus, un 90% darījumu notiek starp privātpersonām, izraisot noteikta veida pārkāpumus, kas ietekmē vairāk nekā 40% [pārdošanas] un palielinot risku lietotājam kļūt par finansiālas, mehāniskas vai citas krāpšanas upuris,” saka Garsija Otti. "Šādos apstākļos iestādēm ir grūti uzņemties risku finansēt automašīnas, tādējādi radot pārmērīgus šķēršļus, kas neļauj iedzīvotājiem uzlabot savu dzīves kvalitāti, nespējot iegādāties automašīnu."
Attīstītākos tirgos, piemēram, ASV, mazāk nekā 10% lietoto automašīnu darījumu notiek neoficiāli, savukārt vairāk nekā 90% no pārdošanas tiek finansēti, kas ļauj septiņiem no desmit ASV pilsoņiem iegūt īpašumā automašīnu. Turpretim Latīņamerikā tikai 1.5 no 10 iedzīvotājiem pieder automašīna, liecina Kavaka pētnieku grupas aprēķini.
“Valstīs ar jaunattīstības ekonomikām ir maza juridiska pamanāmība automobiļu darījumos, kā arī zemais finansējuma pieejamības līmenis. Tātad tikai tie cilvēki, kuriem jau pieder automašīna, var iegādāties citu. Šī iemesla dēļ nozares prioritāte Latīņamerikā ir nojaukt tās barjeras, kas skar 90% cilvēku, kuri nevar uzlabot savu dzīves kvalitāti, jo nevar piekļūt automašīnai,” skaidro Kavak izpilddirektors.
Pirms Kavak dibināšanas García Ottati ieguva MBA grādu Oksfordas Universitātes Said Business School, kam sekoja divu gadu stāža McKinsey & Co, strādājot ar Latīņamerikas klientiem. Pēc tam viņš pārcēlās uz Latīņamerikas e-komercijas firmu Linio, kur bija galvenais tirgus vadītājs un bija daļa no vadības komandas. Visa šī pieredze tika izmantota uzņēmumā Kavak, kur viņš izveidoja modeli, kas kontrolē katru procesa posmu, sākot no apskates (skatot 240 mehāniskos punktus katrā automašīnā), līdz transportlīdzekļa iegādei, atjaunošanai un pārdošanai, kā arī garantijai. un pēcpārdošanas pakalpojumi.
García Ottati, ļoti iespējams, sekoja ASV lietotu automašīnu tiešsaistes pārdevējam Carvana, kas tika dibināts 2012. gadā un tika atklāts 2017. gadā. Carvana iebruka ASV tirgū pirmajos divos pandēmijas gados; 12.8. gadā ieņēmumi vairāk nekā dubultojās līdz 2021 miljardiem ASV dolāru salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Taču uzņēmumam vēl ir jāgūst peļņa. Maijā tas atlaida 12% darbinieku.
Kavak izpilddirektors saprata, ka, lai pārveidotu nozari, viņam ir jāatbalsta darbības modeļa milzīgā sarežģītība ar datiem, tehnoloģijām un mākslīgo intelektu (AI). Tādējādi tika izveidots Kavak algoritms, progresīvs tehnoloģiju rīks, kas izmanto publisko informāciju no automobiļu rūpniecības, kā arī paša Kavak datus, kas ģenerēti katrā darījumā. Tas arī spēj prognozēt lietotu automašīnu tirgus cenas, noteikt godīgas un aktuālas vērtības lietotājiem gan pirkšanas, gan pārdošanas procesos.
Kavak pārbaudes process ietver 240 mehānisko punktu kontrolsarakstu.
Papele
"Kavak jau no paša sākuma radās ar mērķi atrisināt šīs ļoti sadrumstalotās nozares pamatproblēmas, un mēs zinājām, ka, ja mēs spēsim veiksmīgi formalizēt Meksikas tirgu - teritoriju, kurā katru gadu tiek veikti vairāk nekā seši miljoni darījumu, un kur finansējumu saņem tikai 5% no lietotu automašīnu pārdošanas — tas ļautu mums mainīt meksikāņu dzīvi un, vēl jo vairāk, izmantot mūsu risinājumus visā Latīņamerikā un pārējā pasaulē,” piebilst Garsija Otti.
Pirmajos četros gados Kavak koncentrējās uz savas darbības izveidi Meksikā, lai uzlabotu uzņēmējdarbības modeli, ko varētu eksportēt uz teritorijām ar līdzīgu sarežģītību. García Ottati vadīja uzņēmumu, lai izstrādātu savu finanšu risinājumu, kas lietotājiem nodrošinātu finansēšanas iespējas, pamatojoties uz viņu maksājumu kapacitātes aprēķinu, izmantojot datu algoritmus un AI. Ar to uzņēmumam izdevās izveidot nepieciešamo infrastruktūru, lai formalizētu lietotu automašīnu tirgu valstīs ar strauji augošu ekonomiku.
Šis modelis ir bijis magnēts dažiem no pasaules lielākajiem investīciju fondiem, tostarp Japānas SoftBank, Greenoaks, Kaszek Ventures un General Atlantic. Pirmajās trīs kapitāla injekcijās uzņēmums piesaistīja 500 miljonus ASV dolāru, pārspējot rekordus riska kapitāla piesaistē un kļūstot par pirmais Meksikas vienradzis1.15. gada oktobrī pārsniedzot privāto vērtējumu 2020 miljardu dolāru apmērā.
Tikai vienu gadu vēlāk, izmantojot D sērijas un E sērijas ieguldījumu kārtas, uzņēmums piesaistīja vairāk nekā 1.1 miljardu ASV dolāru, vērtējuma sasniegšana 8.7 miljardu dolāru apmērā. Tā tam izdevās kļūt par vērtīgāko privāto starta uzņēmumu Latīņamerikā.
No savas bāzes Meksikā Kavans 2020. gadā paplašinājās līdz Argentīnai, kur tas Apvienots ar starta uzņēmumu Checkars. 2021. gadā Kavan vadītāji sāka runāt arī portugāļu valodā, kad uzņēmums ieradās Brazīlijā — tirgū, kurā viņi nolēma investēt 500 miljonus dolāru un kur viņi uzcēla reģionā lielāko transportlīdzekļu atjaunošanas centru, kas atrodas Sanpaulu.
"Mūsu vīzija ir globāla, un mūsu izaicinājums ir izveidot platformu, kas ir pietiekami pievilcīga un uzticama, lai ikviens iedzīvotājs varētu atrisināt savas mobilitātes problēmas, bet kas ļauj arī izmantot automašīnu kā līdzekli sava finansiālā stāvokļa uzlabošanai," saka. Garsija Otati.
LAĪŅAMERIKAS IEKARĒŠANA
García Ottati saka, ka stratēģija, lai garantētu drošu piekļuvi automašīnai, nav vērsta uz dominēšanu lielākajos tirgos, bet gan uz sadrumstaloto nozaru problēmu risināšanu valstīs ar strauji augošu ekonomiku, jo tieši tur Kavak risinājumi var būtiski mainīt cilvēku dzīves kvalitāti. dzīvi.
“Automašīna ir vērtība, kas spēj mainīt cilvēku dzīvi. Maznodrošinātām ģimenēm automašīnas iegūšana palielina iespēju iegūt darbu un automātiski arī viņu pirktspēju, jo automašīnu var izmantot kā finanšu instrumentu, kuru, atšķirībā no īpašuma, var tirgot neskaitāmas reizes, vai nu ārkārtas situācijā vai iegādāties vairāk preču un pakalpojumu,” saka Kavak izpilddirektors.
Viens no Kavak 40 transportlīdzekļu atjaunošanas centriem Latīņamerikā.
Papele
Kavak finanšu piedāvājums — tas iekasē gada procentu likmes no 14% līdz 20% — ir izrādījies populārs. Vairāk nekā 50% no tā pārdošanas apjoma ietver uzņēmuma finansējumu, salīdzinot ar 10% vidējo tradicionālo nozari reģionā.
"Tā ir kļuvusi par ikonu automobiļu tehnoloģiju nozarē reģionā, jo tā pastāvīgi koncentrējas uz vērtības radīšanu saviem lietotājiem, kā arī par drosmi stāties pretī miljoniem izaicinājumu, kas saistīti ar tik lielas un sarežģītas darbības kā Kavak izveidi. šodien,” stāstīja nozīmīga Latīņamerikas investīciju fonda Kaszek partneris Nikolass Bermans Forbes. Bermans ir atbalstījis jaunuzņēmumu no tā pirmajām dienām, kad tas pirmo reizi palielināja sākuma finansējumu 2016. gada decembrī.
“Atšķirībā no citiem uzņēmumiem, Kavak ir nācies ieviest jauninājumus vairākās nozarēs, kas nozīmē neskaitāmus izaicinājumus un augstu sarežģītību, sākot ar automašīnu apskatu risināšanu, izmantojot mašīnmācību, transportlīdzekļu maršrutēšanu, kas optimizēta ar mākslīgo intelektu, līdz kredītu vērtēšanas algoritmam finanšu produktiem, kā arī simtiem inovāciju. kas ir bijuši nepieciešami, lai radītu patiesu vērtību patērētājam," saka Bermans.
Bermans, kurš labi pazīst visu dibinātāju komandu, saka, ka tas ir tikai sākums. Kolumbijā, Peru un Čīlē uzņēmums ir paziņojusi sākotnējais ieguldījums 120 miljonu ASV dolāru apmērā. Šis solis paplašinās Kavak klātbūtni līdz 80% autobūves nozares Latīņamerikā.
Operāciju trīs jaunajās Latīņamerikas valstīs vada Jaime Macaya, Kavak izpilddirektors Argentīnā un Andu reģionā. Katru no trim jaunajām teritorijām vadīs eksperti ar vairāk nekā 15 gadu pieredzi šajā nozarē: Luiss Eduardo Lopess, bijušais e-komercijas uzņēmuma Linio Dienvidamerikas direktors, vadīs darbību Kolumbijā; Pārtikas piegādes uzņēmuma PedidosYa bijušais izpilddirektors Alonso Nunjes vadīs uzņēmumu Peru, un Andrēs Vizkarrondo, bijušais tiešsaistes apģērbu uzņēmuma Dafiti's Marketplace direktors, kļūs par Kavak vadītāju Čīlē.
KAVAK LAĪŅAMERIKĀ
Kopš darbības sākuma Meksikā 2016. gadā Kavak ir paplašinājies līdz sešām Latīņamerikas valstīm, kuras, pēc uzņēmuma teiktā, pārstāv 80% no kontinenta automašīnu biznesa.
“Esam pārliecināti, ka mūsu biznesa modelis spēj nodrošināt pārskatāmus un drošus darījumus valstī, kurā ik gadu tiek reģistrētas vairāk nekā 4,000 sūdzību par kāda veida pārkāpumiem. Mēs koncentrējamies uz drošības un cilvēku pieredzes standartu paaugstināšanu, iegādājoties tik svarīgu īpašumu kā transportlīdzeklis,” saka Kavak Kolumbijas pārstāvis López.
Kolumbija ir viens no svarīgākajiem lietoto automašīnu tirgiem Latīņamerikā, kurā katru gadu tiek veikti vidēji 1.2 miljoni darījumu. Lielākā daļa – tāpat kā pārējā kontinentā – tiek veiktas neoficiāli, kas paver logu kāda veida pārkāpumiem.
Kavak darbība Kolumbijā ir koncentrēta Bogotā, kur uzņēmums atvēra trīs pieredzes centrus, kas atrodas Plaza Central, Atlantis Plaza un Paseo Villa del Río tirdzniecības centros ar 500 pilnībā atjaunotām automašīnām, kas ir gatavas pārdošanai.
Peru Kavak ģenerālmenedžeris Alonso Nuņezs saka, ka "uzņēmums cenšas pārveidot klientu pieredzi, nodrošinot drošību visā pirkšanas un pārdošanas procesā, ar Kavak atbalstu, lai vairotu uzticēšanos mūsu automašīnu atjaunošanas procesam. Mēs esam apņēmušies, lai vairāk cilvēku varētu iegūt savu pirmo automašīnu un atjaunot savas automašīnas pie mums.
Stāsta Kavak Chile režisors Vizcarrondo Forbes Kolumbija ka "Kavak ienākšana radīs apvērsumu vietējā automobiļu rūpniecībā, jo mēs ne tikai uzlabosim lietotu automašīnu pirkšanas un pārdošanas pieredzi, bet arī tūkstošiem cilvēku varēs piekļūt finansējuma iespējai, lai iegādātos savu pirmo automašīnu, izmantojot garantija, ka automašīna ir ideālā stāvoklī.
Lai nostiprinātu savu vadību Andu reģionā, tirgū, kurā ir vairāk nekā trīs miljoni darījumu un kura vērtība ir vairāk nekā 24 miljardi ASV dolāru gadā, Kavak uzstādīs lielākos transportlīdzekļu atjaunošanas centrus Čīlē, Kolumbijā un Peru, kas būs spējīgi apstrādāt. vairāk nekā 3,000 automašīnu mēnesī, un sagaidāms, ka šis skaitlis pieaugs, operācijas gaitā. "Nozarē nav neviena, kas piedāvātu reālas garantijas lietotām automašīnām, un tāpēc tirgus ir ļoti neefektīvs," saka Garsija Ottati.
"Tieši šo problēmu mēs risinām, lai pilsoņi varētu iegūt vienu no svarīgākajiem savas dzīves īpašumiem," piebilst Garsija Otati. "Mēs neliksimies mierā, kamēr nepanāksim nozares pārveidi."
Hosē Kaparrozu ir Forbes Kolumbijas redaktors, kurš nodarbojas ar tehnoloģiju, riska kapitāla un jaunizveidotiem uzņēmumiem. Sekojiet viņam Twitter vietnē @josecaparroso un rakstiet viņam uz e-pastu [e-pasts aizsargāts]
VAIRĀK NO FORBIEM
Avots: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- amerika/