(Blumbergs) -
Visvairāk lasītie no Bloomberg
Bezprecedenta globālā dīzeļdegvielas tirgus daļa, globālās ekonomikas darba degviela, ir tikai nedēļu attālumā, lai pret to tiktu pakļautas agresīvām sankcijām.
No 5. februāra Eiropas Savienība, G-7 un tās sabiedrotie mēģinās noteikt griestus Krievijas degvielas eksporta cenām, kas ir pēdējais sods par tās iebrukumu Ukrainā. Tas sakritīs ar ES aizliegumu gandrīz visu Krievijas naftas produktu importam.
Līdzīgi pasākumi jau ir ieviesti attiecībā uz jēlnaftas sūtījumiem valstī, taču tieši rafinētās degvielas — un jo īpaši dīzeļdegvielas — ierobežojums un aizliegums ir tas, kas dažus naftas tirgus vērotājus ir nobažījies par iespējamo cenu kāpumu.
Pirms iebrukuma Ukrainā Krievija bija Eiropas lielākais ārējais degvielas piegādātājs, un kontinents ir turpinājis iepirkt lielos apjomos līdz pat noslēgšanai. Rezultātā sankcijas, visticamāk, radīs lielu globālo dīzeļdegvielas plūsmu novirzīšanu, ko veicinās jaunie Krievijas jēlnaftas pircēji, kas sūta degvielu atpakaļ uz Eiropu. Īstermiņā pastāv augstāku cenu risks.
"Krievijas mucu zudumi ir milzīgi, un to nomaiņa būs milzīgs loģistikas izaicinājums," sacīja konsultanta Oilytics dibinātājs Kešavs Lohija. "Taču tirgus cenas nosaka mazāk panikas, jo tirgi un tirdzniecības plūsmas ir izrādījušies noturīgas. Tā būs jauna dīzeļdegvielas maršruta maiņa.
Eiropas Savienībai dienā būs jāaizstāj aptuveni 600,000 XNUMX barelu dīzeļdegvielas importa, un Krievijai būs jāatrod jauni pircēji šīm piegādēm, jāuzglabā degviela uz kuģiem vai jāsamazina ražošana savās pārstrādes rūpnīcās.
LASĪT: Kur Eiropa iegūs dīzeļdegvielu pēc trim nedēļām?
Sūtījumu apjoms uz ES no ASV un Indijas jau ir pieaudzis, jo tās ražo vairāk nekā patērē, ļaujot eksportēt savus pārpalikumus. Paredzams, ka Ķīna arī sūtīs vairāk degvielas uz saviem tuvākajiem tirgiem, netieši virzot kravu no citiem piegādātājiem uz Eiropu.
"Produktu plūsmas no reģioniem, kuru garums ir liels, pastiprināsies, jo 5. februārī stāsies spēkā kontinenta embargo Krievijas produktiem, un mēs redzam, ka tas sarežģī dīzeļdegvielas situāciju," savā piezīmē klientiem raksta Bernstein analītiķi, tostarp Osvalds Klints.
Indijas loma Eiropas apgādē ir ievērojama, jo kopš kara sākuma tā ir kļuvusi par vienu no lielākajiem Krievijas jēlnaftas pircējiem ar atlaidi.
Liels Indijas dīzeļdegvielas plūsmas pieaugums garantētu, ka Krievijas jēlnafta Indijā tiek iepirkta un pārstrādāta dīzeļdegvielai pirms tās pārdošanas atpakaļ uz Eiropu.
ES sankcijas pilnībā neapturēs Krievijas naftas nonākšanu Eiropā
Šāda tirdzniecība nepārkāptu ES noteikumus, taču tā uzsver sankcijām raksturīgo neefektivitāti. Būtībā ogļūdeņraži tiks transportēti tūkstošiem jūdžu tālāk nekā parasti — un pēc tam atkal atpakaļ.
Pastāv arī neskaidrākas prakses iespējas, piemēram, kravu pārreģistrēšana vai degvielas nosūtīšana uz rafinētu produktu uzglabāšanas centriem citos reģionos, lai tos sajauktu ar produktiem, kas nav ražoti Krievijā.
Pagaidām šoziem sliktākās naftas trūkuma prognozes ir novērstas. Dīzeļdegviela, kas pirms mēnešiem bija naftas tirgus stiprības epicentrs, ir kļuvusi mīkstāka, pateicoties nesezonāli siltajam laikam un pieplūdumam Eiropā.
Jēlnaftas cenas kritās pēc tam, kad Krievijai noteiktās sankcijas, šķiet, pārorientēja eksportu, nevis samazina to.
Starp Maskavas jaunajiem vai lielākiem pircējiem būs tirgotāji Āfrikā, Latīņamerikā un, iespējams, Āzijā. Tikmēr Eiropa, visticamāk, pievērsīsies Tuvajiem Austrumiem, kur jaunas milzīgas naftas pārstrādes rūpnīcas paplašina savu darbību.
Tomēr konsultants SIA Energy Aspects šonedēļ paziņoja, ka Krievija varēs atrast mājvietu tikai aptuveni trešdaļai tās dīzeļdegvielas eksporta un ka pārējais būs jāslēdz.
"Produktu embargo ir sarežģīts, jo Krievijai patiešām ir grūti novietot savu dīzeļdegvielu jebkur citur, izņemot Eiropu," sacīja konsultanta galvenā naftas analītiķe Amrita Sena Globālajā AAE enerģētikas forumā, ko tiešsaistē organizēja Dubaijā bāzētā Gulf Intelligence.
Rafinēšanas problēmas
Tas ir kontekstā ar Eiropas rafinēšanas nozari, kas gatavojas sezonas apkopes darbiem, kā arī saskaras ar traucējumiem.
Atkārtotu streiku draudi Francijā var slēgt dažus valsts degvielas ražotājus dienu pēc sankciju stāšanās spēkā pret Krieviju.
Divām naftas pārstrādes rūpnīcām Vācijas austrumos, kuras iepriekš tika piegādātas ar Krievijas jēlnaftu, ir jāsaražo mazāk degvielas nekā parasti, jo šīs plūsmas ir apstājušās.
Un aiz tā visa klusi slēpjas virkne loģistikas un tehnisku problēmu, kas var uzliesmot jebkurā brīdī.
Kara apdrošināšanas tirgi kuģiem, kas ierodas Krievijā, joprojām ir krīzē pēc tam, kad galvenie pārapdrošinātāji ir atsaukuši daļu no sava seguma, savukārt naftas tankkuģu izmaksas jau vienu reizi ir pieaugušas, gatavojoties rupjo sankciju ieviešanai.
Pagaidām ir maz tūlītēju panikas pazīmju naftas tirgos. Nākamo nedēļu galvenais jautājums ir par to, vai var veikt pietiekami daudz smaguma celšanas, lai pārveidotu pasaules dīzeļdegvielas plūsmas.
"Tirgus vienmēr to atrisinās," sacīja Eugene Lindell konsultanta FGE rafinēto produktu vadītājs. "Tas ir tikai tas, cik daudz sāpju tas radīs?"
Visvairāk lasītie no Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Avots: https://finance.yahoo.com/news/huge-sanctions-looming-fuel-powers-080000405.html