Hurtigruten Grows Expedition Cruises, Dubults 2023 Galapagu Sailings ar jaunu partneri

Hurtigruten grupa jau sen ir atzīts par līderi ekspedīciju kruīzos ar 1893. gada Norvēģijas piekrastes ātrgaitas reisiem un pēc tam uz Svalbāru 1896. gadā. Vairāk nekā gadsimtu vērtā pieredze ir ļāvusi tai labi pozicionēt tās spēcīgās izaugsmes trajektoriju kā kruīza līnijas izkļūt no Covid-19 pandēmijas darbības traucējumi.

Daniels Skjeldams, Hurtigruten Group izpilddirektors, stāsta par to, kāpēc tagad ir īstais laiks paplašināt galamērķu un kuģu portfeli. Viņš arī piekrīt organizācijas dziļajai uzmanībai, kas vērsta uz ilgtspējīgākām un daudzveidīgākām darbībām un to, kas ir gaidāms augošajam zīmolam.

Hurtigruten ir bijis straujā trajektorijā, lai paplašinātu uzņēmuma galamērķu tīklu, kāpēc tagad?

Pēc pievienošanās uzņēmumam 2012. gada rudenī es sapratu, ka šim uzņēmumam ir tāda vēsture ekspedīciju kruīzos. Tas bija kā neapstrādāts dimants, bet uz tā bija daudz putekļu. Uzņēmums bija strādājis ar zaudējumiem 25 gadus, taču tagad tā uzdevums ir to mainīt.

Šodienas ceļotājs ir gatavs izmantot dienu pēc tik ilgas uzturēšanās mājās. Viņi vēlas veikt piedzīvojumiem bagātākus kuģojumus uz galamērķiem, kas iekļauti sarakstā. Ekspedīciju kruīzi piesaista cilvēkus, kuri, iespējams, nekad nesper kāju uz lielāka kruīza kuģa. Tie ir cilvēki, kas parasti dodas safari Āfrikā vai kultūras pārgājienos Eiropā. Mēs novērojam tendenci, ka cilvēki vēlas iegūt aizraujošāku pieredzi un pievieno ceļojumus pirms vai pēc zemes, lai patiešām izprastu galamērķi. Tāpēc tagad ir laiks augt.

Kas ir Hurtigruten nākamais?

Hurtigruten sāka paplašināties ap poliem, kad mēs augām Antarktīdā, Grenlandē un Ziemeļrietumu pārejā. Mēs vienmēr esam vēlējušies nogādāt uzņēmumu siltākos ūdeņos, un, lai to paveiktu, mēs sākām meklēt potenciālos partnerus, kas mums palīdzētu dažādos reģionos. Galapagu salās mēs sākām kuģot šogad, un nākamgad plānojam ievērojami palielināt savu nospiedumu ar četriem kuģiem.

Mēs varam to paveikt efektīvi, pateicoties jaunai partnerībai ar Metropolitan Touring, kas pazīstams kā Ekvadoras arhipelāga ekspedīciju kruīza pionieris.

Kā ceļojumu rīkotājam tā saskaņošana ar mūsu ekspedīcijas mantojumu un ilgtspējības vērtībām ir tik cieša, padarot to fantastisku. Mēs esam ieguvuši 24.9% daļu Metropolitan Touring daļējai īpašumā, un tagad kuģošanai Galapagu salās izmantojam viņu 90 pasažieru MS Santa Cruz II. Tajā ir 50 numuri un apartamenti, tostarp vienvietīgas kajītes. Ievērojami jauninājumi ietver ziemeļvalstu dizainu un jaunas vegānu un veģetāro ēdienkartes, izmantojot vietējās receptes.

Kur vēl plānojat augt?

Hurtigruten jau ir vairāki aizraujoši maršruti, piemēram, apceļošana Islandei, Antarktīdai un Folklenda salām, Kanāriju salām un divu vai trīs mēnešu maršruti, kas ir ātri izpārdoti. Uzņēmumam šobrīd ir vairāk nekā 250 galamērķi vairāk nekā 30 valstīs.

Šogad mēs sākam kuģošanu Rietumāfrikā uz Kaboverdi un Bissagos salām. Mūsu radars ir arī paplašināšanās Āzijas un Klusā okeāna galamērķos. Ir daudz iespēju. Arī citi uzņēmumi aug, un jo vairāk Hurtigruten varēs veidot izpratni par ekspedīciju kruīziem, jo ​​lielāks būs kopējais tirgus.

Šogad ir gaidāmi kuģojumi uz Aļasku un Aleutu salām, kas mums bija jāatliek no 2020. gada. Hurtigruten vēlas paplašināties uz ikoniskākiem dabas galamērķiem, kas ir iecienīti piedzīvojumu ceļotāju vidū. Pateicoties tādām partnerībām kā Metropolitan Touring, mēs varam vieglāk iekļūt jaunos tirgos.

Vai turpināsiet apkalpot Norvēģijas piekrastes kuģus, ar kuriem esat pazīstams?

Jā, un mēs varam arī pievienot vairāk kuģu. Pandēmijas laikā Hurtigruten sadalīja piekrastes ekspresi atsevišķā uzņēmumā, piemēram, Svalbāras operācijā. Trešā kopējā zīmola daļa ir Hurtigruten Expeditions, kas aizsākās 1896. gadā, un šodien to vada izpilddirektore Asta Lasesena. Pirms kļūšanas par izpilddirektori viņa bija jaunākā sieviete finanšu direktore kruīzu pasaulē. Uzņēmuma sadalīšana trīs nozarēs nodrošina ātrāku un ilgtspējīgāku izaugsmi. Iepriekš mums bija divi pilnas slodzes ekspedīcijas kuģi, bet trešo izmantojām atsevišķos braucienos gada laikā. Tagad mums ir astoņi.

Hurtigruten nesen pieņēma piegādi MS Fridtjofs Nansens, kas šovasar sāks pilnas slodzes kuģošanu gar krastu, un MS Spitsbergen kļuva par pilnvērtīgu, ar akumulatoru hibrīda darbināmu ekspedīcijas kuģi.

Ar ko Hurtigruten atšķiras no citām ekspedīciju kruīzu kompānijām?

Hurtigruten bija pirmais, uz kura klāja bija zinātnes centrs. Tas ne tikai ļauj viesiem uzzināt un piedzīvot vietas, uz kurām viņi brauc, bet arī ļauj pētniecības iestādēm apkopot datus mūsu braucienu laikā. Pilsoņu zinātnes programmas ir galvenā pieredzes daļa, un viesiem patīk dot ieguldījumu lielākos projektos tādās vietās kā Antarktīda.

Uzņēmums bija arī pirmais, kurā strādāja galvenais zinātnieks. Dr. Verena Meraldi ir atbildīga par sadarbību ar zinātniekiem un pētniekiem uz Hurtigruten kuģiem. Viņa arī strādā, lai radītu jaunu pieredzi, kur viesi var piedalīties pētījumā.

Kādi ir amerikāņu populārākie galamērķi?

Cilvēki par bucket-list ceļojumiem sapņo jau divus gadus un ir gatavi mazliet plātīties lielos ceļojumos. Amerikāņi ir trešais lielākais tirgus aiz Vācijas un Apvienotās Karalistes, un tur ir milzīgs izaugsmes potenciāls.

Piemēram, Galapagu salas ir milzīgas, un tāpēc mēs sākām un nekavējoties dubultojām darbību, lai, sākot ar nākamo gadu, darbotos visu gadu. Metropolitan Touring ir bijusi šīs iespējas atslēga. Viņi palīdzēja mums ātri paplašināties, izmantojot savas pamatīgās zināšanas un tūrisma uzņēmuma reputāciju.

Šogad Hurtigruten organizēs "austrumu cilpas" maršrutu Galapagu salās, bet, sākot ar nākamo gadu, būs gan "austrumu", gan "ziemeļu cilpas" braucieni, kurus var apvienot 11 dienu burāšanā. Piedāvājumā būs arī “western loop” burāšana.

Metropolitan Touring, kas darbojas visā Dienvidamerikā, ir tirgus līderis. Viņiem ir ekskursijas pa kontinentu, tostarp tādās vietās kā Maču Pikču un Titikakas ezers. Uzņēmumam pieder arī labi pazīstamas viesnīcas, piemēram, slavenā un vēsturiskā Casa Gangotena Kito un Mashpi Lodge Ekvadoras džungļos, un tās var apvienot ar burāšanu.

Kā sauszemes ekskursijas ietekmē Hurtigruten paplašināšanos?

Pieprasījums pēc braucieniem pirms un pēc tam ir bijis liels, jo īpaši tad, kad izejam no pandēmijas. Tās nav tikai ekskursijas pa sauszemi kopā ar burāšanu. Hurtigruten piedāvā arī ceļojumus tikai uz sauszemes tādās vietās kā Svalbāra tiem, kas, iespējams, nevēlas doties kruīzā. Faktiski Svalbārā 65% no šī biznesa ir neatkarīgi ceļojumi, kas nav saistīti ar kuģi.

Metropolitan Touring ir tik liels Dienvidamerikā, ka iespējas augt šim sauszemes tūrisma segmentam ir bezgalīgas. Cilvēki attālinās no ceļošanas lielās grupās, un viņi vēlas mazākus kuģus vai neatkarīgas iespējas apmeklēt mazāk pārpildītas, nepieredzētas vietas. Runa nav par laiskošanos uz krēsla saulē. Mūsdienu ekspedīcijas ceļotājs vēlas saturu un pieredzi, un tas ir tirgus, kurā ir augsts izaugsmes potenciāls. Šajā ziņā Metropolitan Touring uzticamība lieliski saskan ar Hurtigruten.

Piemēram, viesi, kas brauc uz Galapagu salām, var apmeklēt Ekvadoras Chocó, Andu kalnus vai Amazones reģionu. Viņi var arī apmeklēt Limu vai inku drupas Peru dienvidos vai Kolumbijas kafijas fermas, kas stiprina kopējo piedāvājumu.

Kā Hurtigruten plāno veicināt ilgtspējības centienus?

Iesācējiem uzņēmums neizmanto mazutu. Tā vietā mēs izmantojam dārgāko kuģu gāzeļļu, kas ir tīrākais fosilais kurināmais, ko var izmantot kuģu darbināšanai un kas ir daudz labāka videi. Hurtigruten uzbūvēja pasaulē pirmo ar akumulatoru darbināmu hibrīdkuģi MS Roald Amundsen, kas ievērojami samazina emisijas. Tam sekoja māsas kuģis MS Fridtjof Nansen un nesen modernizētais MS Otto Sverdrup.

Turklāt uzņēmums izmanto pārtikas atkritumus, lai ražotu biodīzeļdegvielu, kas nodrošina degvielu gan ekspedīcijas, gan Norvēģijas piekrastes kuģiem, un daudziem ir akumulatoru bloki.

Mēs pašlaik modernizējam savus vecākus kuģus ar sešiem no septiņiem Norvēģijas piekrastes kuģiem, kas tagad tiek atjaunināti ar jauniem akumulatoru blokiem un piespiedu sistēmām. Tie samazina CO2 emisijas par 25% un samazina oglekļa dioksīda emisiju par vairāk nekā 80%.

Metropolitan Touring koncentrējas uz ilgtspējību, tostarp oglekļa emisiju kompensēšanu un apdraudētu, bioloģiski daudzveidīgu mežu iegūšanu un apsaimniekošanu.

Līdz 2030. gadam Norvēģijas piekrastes ekspresim būs pirmais bezizmešu kuģis, kas kursēs gar Norvēģijas piekrasti.

Vai tā ir taisnība, ka pats esat vadījis dažas ekskursijas?

Jā! Es regulāri pievienojos dažādiem Hurtigruten burājumiem, lai palīdzētu komandai un mācītos no mūsu klientiem. Dažreiz es kalpoju par gidu tādās vietās kā Antarktīda, un man ir sertifikāts, lai vadītu vieglās laivas. Tas ir lielisks veids, kā uzzināt vairāk par to, ko vēlas un vajag mūsu klientiem un darbiniekiem.

Dažas kruīzu kompānijas atsakās no masku pilnvarām. Kā ar Hurtigruten?

Uzņēmums ievēro vietējos noteikumus katrā tirgū, tāpēc, ja šim galamērķim ir nepieciešamas maskas, tās ir nepieciešamas uz kuģa. Ja nē, tad nē. Tas ir starptautisko un vietējo likumu sajaukums atkarībā no izbraukšanas vietas un kuģa došanās vietas.

Mēs uzskatām, ka maskas vairs nebūs pieejamas agrā pavasarī vai vasarā, jo arvien vairāk valstu atcels šīs prasības. Ar PCR testēšanas aprīkojumu mūsu kuģi Antarktīdā katru dienu pārbauda pirmās piecas kuģošanas dienas, kas palīdzēja ievērojami samazināt skaitu. Covid ir šeit, lai paliktu. Mums ir jāiemācās ar to sadzīvot, bet starptautisko noteikumu mīkstināšana to atvieglos.