IEA plāns nepārrauks Eiropas enerģētikas saites ar Krieviju

17. martā protestētājs pret naftu aizvadīja Premjerlīgas futbola spēli 8 minūtes pēc tam, kad ar plastmasas rāvējslēdzēju piesējās pie vārtu staba. "Es grasos izjaukt futbola spēli, un esmu nobijies," Luiss Makkečnijs sacīja video, kas tika ievietots grupas Facebook lapā, kas sevi dēvē par "Just Stop Oil".

Ne McKechnie, ne kāds cits, kas saistīts ar grupu, acīmredzot neatzina ironiju faktā, ka trikā izmantotā rāvējslēdzēja saite tika ražota no eļļas.

Tā ir problēma, ar kuru bieži saskaras protestētāji pret naftu: kā sarīkot protestu pret naftu, neizmantojot nevienu no tūkstošiem naftas produktu, ko lietojam savā ikdienā? 2021. gadā sporta apģērbu ražotājs The North Face atteicās taisīt kopzīmola jaka naftas atradņu pakalpojumu uzņēmumam kā tikumisks signāls pretfosilā kurināmā kustībai. The North Face kļuva par apsmieklu, kad daudzi novērotāji norādīja uz realitāti, ka ir gandrīz neiespējami atrast vienu vienumu, ko tas pārdod, kas nebūtu pilnībā vai daļēji izgatavots no materiāliem un audumiem, kas iegūti no naftas.

Fakts ir tāds, ka, ja vien jūs nedzīvojat koka mājiņā nomaļā vietā, kas tiek apsildīta ar malku, kurā nav gaisa kondicionēšanas vai jebkādas citas ierīces, audzējiet un nogaliniet savu pārtiku un jūs esat pilnībā un pilnīgi atrauts no mūsdienu sabiedrības, produktiem. kas iegūti no naftas vai dabasgāzes, spēlē neatņemamu lomu jūsu dzīvē. Sākot ar iPhone, televizoriem un datoriem, ierīcēm, mēbelēm un apaviem un drēbēm, kosmētiku un zobu pastu, un tūkstošiem citu ikdienas lietošanai paredzētu produktu, jums visvairāk patīk katru dienu izmantot naftu desmitiem veidu, pat ja braucat ar automašīnu. Tesla. Ak, un tajā Teslā ir arī neskaitāmas daļas, kas izgatavotas no naftas.

Mūsdienu dzīves realitāte ir tāda, ka tas ir bijis iespējams, pateicoties naftas un dabasgāzes un no tām iegūto produktu ražošanai. Mūsu sabiedrība, kādu mēs to zinām, vienkārši nevarētu pastāvēt bez tās. Tāpēc visas šīs "enerģijas pārejas" prognozes un politiķu kampaņu solījumi pilnībā no tā atbrīvoties vai pat jebkādā būtiskā veidā samazināt tā izmantošanu, visticamāk, ir nereāli.

Ja trūkst jebkādu patiesi mērogojamu alternatīvu — kas, gribi vai nē, tā ir mūsdienu pasaulē — veiksmīga globāla kampaņa, lai to paveiktu, teiksim, līdz 2050. gadam, gandrīz noteikti izraisītu ekonomikas izaugsmes iznīcināšanu un cilvēku atņemšanu masveida mērogā. . Tāpēc stāstījums par enerģiju arvien vairāk pāriet ietver diskusijas par ekonomikas lejupslīdes priekšrocībām ar satraucošu biežumu.

Visa šī patiesība par enerģētikas pāreju atstāj lielākos pārejas atbalstītājus zināmā apgrūtinājumā: viņi nevēlas atklāti apspriest konsekventi piedāvāto alternatīvu patiesos ierobežojumus vai nepatīkamās sekas, kas saistītas ar pārgalvīgo steigu īstenot šīs sekas, kuras galvenokārt finansētas. globālo parādu tēriņu dēļ viņiem bieži vien ir jāpublicē ļoti ierobežota lietderība, piemēram, to, ko pagājušajā nedēļā paziņoja Starptautiskā Enerģētikas aģentūra (IEA) – ANO enerģētikas nodaļa.

Piektdien IEA publicēti ziņojumā teikts, ka tas ir ceļvedis par to, kā valstis var samazināt naftas izmantošanu. Ziņojums tika sagatavots pēc atsevišķa IEA ziņojuma, kurā tā atzīst to, ko daudzi ir apsprieduši jau vairāk nekā gadu: ka pasaule saskaras ar nenovēršamu naftas piegādes krīzi. IEA šajā gaidāmajā krīzē lielā mērā vaino būtiskas Krievijas naftas daļas zaudēšanu no pasaules tirgus, taču daudzi eksperti jau iepriekš prognozējuši tās neizbēgamību, jo kopš 2015. gada trūkst investīciju jaunu rezervju meklēšanā.

IEA 10 punktu plānam samazināt naftas izmantošanu tika pievienota šāda ilustrācija:

Ņemot vērā, ka lielākā daļa naftas tiek izmantota transporta nozarē, nevienā no šiem 10 ieteikumiem nav nekā nepareiza: tiem visiem ir zināma jēga. Patiešām, daudzi no 10 ieteiktajiem līdzekļiem jau ir izmēģināti pagātnē un nav devuši nozīmīgus rezultātus. Būtībā visas pārējās jau šodien zināmā mērā tiek tiesātas Covid-19 pandēmijas dēļ; tomēr globālais pieprasījums pēc naftas turpina pieaugt.

Izmantojiet pirmo ieteikumu, lai samazinātu ātruma ierobežojumus uz lielceļiem: Amerika ir slavena to izmēģināja 1970. gados Džimija Kārtera administrācijas laikā. Tā bija episka neveiksme, ko visi ienīda, un tā, tāpat kā Kārtera tikpat slavenais Windfall Profits Tax, tika atcelta dažu gadu laikā.

Tāpat kā ieteikums palielināt automašīnu koplietošanu: Amerika un daudzas citas valstis jau gadu desmitiem ir mēģinājušas pārliecināt pilsoņus dalīties braucienos uz darbu un no tā. Šiem centieniem ir bijuši nelieli panākumi, taču pieprasījums pēc naftas ir turpinājis pieaugt. Doma, ka jūs varētu cerēt īstenot ieteikumu Nr. 3 — “Svētdienas bez automašīnām” — jebkurā brīvā sabiedrībā, ir smieklīga ikvienam, kurš ir pievērsis patiesu uzmanību masveida globālajiem protestiem saistībā ar COVID masku mandātiem. Tā ir recepte lielākam sociālajam nemieram.

8. ieteikums varētu būt labākais no kopas: “Ja iespējams, dodiet priekšroku ātrgaitas un nakts vilcieniem, nevis lidmašīnām.” Kalifornija ir mēģinājusi izveidot vienu ātrgaitas dzelzceļa līniju no Losandželosas uz Sanfrancisko Tagad 26 gadi, kopš tika izveidota Kalifornijas ātrgaitas dzelzceļa pārvalde. Pēc tam valstij bija vajadzīgi 12 gadi, lai tikai panāktu, ka tiesību akti, kas atļauj šo līniju, tika pieņemti likumā. Pēdējo 14 gadu laikā līnijas aplēstās izmaksas ir pieaugušas no 29 miljardiem USD līdz vairāk nekā 100 miljardiem USD, un viss, kas valstij līdz šim ir jāpierāda, ir īsa darbības līnija starp Beikersfīldu un Fresno.

Ātrgaitas dzelzceļš ir klasiska enerģijas pāreja Vienradzis: galvenokārt fantāzija, kuras izmaksas un šķēršļi, lai paveiktu darbu neautoritārās sabiedrībās, ir milzīgi.

Galvenais šo divu jauno IEA ziņojumu motivētājs ir Eiropā notiekošā krīze. Taču pašreizējā Eiropas krīze ir tāda, ka tā ir tūlītēja: tā notiek tagad, nevis pēc 10 vai 20 vai 100 gadiem. Vienīgie ieteiktie aizsardzības līdzekļi IEA 10 sarakstā, kuriem varētu būt tūlītēja ietekme, ir tie, kas ir saistīti ar cilvēku upuriem un atņemšanu, un tādējādi varētu izraisīt zināmu sociālo nemieru. Visas pārējās, piemēram, elektrisko transportlīdzekļu un citu alternatīvu plašāka ieviešana tādā mērogā, kas faktiski varētu jebkādā ievērojamā veidā samazināt Eiropas naftas patēriņu, ir gadu un gadu desmitu laikā nākotnē, ja vispār kādreiz izdosies sasniegt šādu rezultātu.

Eiropas valstu valdības pēdējo desmitgažu laikā apzināti un labprātīgi ļāva savām valstīm kļūt lielā mērā atkarīgas no Krievijas naftas un dabasgāzes importa. Lielā mērā viņi to darīja, lai varētu izvairīties no savu zināmo naftas un gāzes resursu izmantošanas, tādējādi ļaujot saviem politiķiem starptautiskajās klimata konferencēs lepoties ar visiem panākumiem, ko viņi guvuši emisiju samazināšanā. To darot, viņi būtībā piesprādzējās pie Krievijas enerģētikas vārtu staba ar figurālu plastmasas rāvējslēdzēju.

Viss, ko viņi patiešām panāca, to darot, bija šo emisiju pārvietošana no savām valstīm uz Krieviju, padarot viņu pašu valstis atkarīgas no enerģijas piegādēm no bieži naidīgas valsts. Tā ir viņu pašu radīta problēma, un, ja šīs pašas valdības tagad meklē tādus enerģētikas pārejas atbalstītājus kā IEA, lai palīdzētu tām saraut šo rāvējslēdzēju, tās var sagaidīt, ka tās būs saistītas ar šo vārtu stabu vēl daudzus gadus.