Bostonas tiesas zālē American Airlines izpilddirektors Roberts Izoms atgādina dažus biedējošus mirkļus

2020. gada marts bija grūts laiks aviosabiedrību nozarē, jo pandēmija samazināja satiksmi. Kādā brīdī American Airlines prezidents Roberts Izoms piezvanīja padomdevējam, bijušajam Delta izpilddirektoram Ričardam Andersonam, lai saņemtu norādījumus. Tikmēr amerikāņu izpilddirektors Vasu Raja pastiprināja sarunas ar JetBlue par aliansi.

Tolaik: "Mēs bijām lielākās krīzes vidū, kādu es jebkad esmu redzējis aviokompāniju nozarē, kas potenciāli apdraudēja American Airlines dzīvotspēju," pirmdien Bostonas tiesas zālē liecināja Izoms. "Katru dienu mēs zaudējām desmitiem miljonu, ja ne 100 miljonus noteiktā dienā. Skaidrā naudā mums bija tikai 8 miljardi USD. Mums varētu beigties skaidra nauda.

"Mums nebija laika gaidīt un domāt," viņš teica. "Katra diena bija diena, kas varētu būt kritisks notikums mūsu nākotnes dzīvotspējai."

E-pastā Andersonam Izoms rakstīja, ka "nozarei būs jāatsakās no milzīgas jaudas — pagriežot ciparnīcu piecus gadus atpakaļ, lai parādītu, kā izskatās 2021.

2020. gada pavasaris bija viens no galvenajiem Tieslietu departamenta pretmonopola advokātu jautājumiem pirmdien ASV Masačūsetsas apgabaltiesā Bostonā. DOJ ir nosaucis American/JetBlue aliansi, kas pazīstama kā Ziemeļaustrumu alianse, par "de facto apvienošanos". ASV apgabala tiesnesis Leo Sorokins Bostonā izlems, vai tā tiks turpināta.

Papildus Isoma nopratināšanai pirmdien DOJ advokāti iztaujāja Skotu Lorensu, cilvēku Ziemeļaustrumu alianses un lietas vidū.

Lorenss strādāja JetBlue par ieņēmumu un plānošanas vadītāju, pēc tam 2022. gada martā pārcēlās uz American kā partnerības stratēģijas vecāko viceprezidentu. JetBlue Lorenss apsprieda dažus alianses sākumposmus ar Radža. Starp darbu abu partneru labā viņš mēnesi pavadīja Delta kā tīkla plānošanas viceprezidents. Viņa aizbraukšana no Deltas nav izskaidrota, taču viņš pirmdien sacīja, ka pēc tam dienas laikā sarunājies ar Radža un jutis, ka viņam ir "pastāvīgs piedāvājums" pievienoties amerikānim.

Liecībā tika parādīta ne tikai Ziemeļaustrumu alianses diskusiju secība, bet arī norādīts, cik maza ir aviokompānijas pasaule, kurā vadītāji viegli pārvietojas starp uzņēmumiem. Piemēram, Izoms un Andersons abi strādāja Northwest Airlines. Izoms sacīja, ka Andersons "ir mans ilggadējs mentors. Mēs strādājām kopā 9. septembra un SARS krīzes laikā.

2020. gada pavasarī, pēc Isoma teiktā, ASV ieņēmumi samazinājās par 90%. "Es uzskatīju, ka Covid ir nāves drauds," viņš teica. "Mans novērtējums bija tāds, ka mēs varētu izskatīt kaut ko tādu, kas prasīs piecus gadus, lai pārvarētu. Amerikānim bija kaut kas jādara, lai mainītu savu izmēru.

"Mēs lidojām līdzi janvārī un ceram uz labu gadu," viņš teica. (Tad) viss pazuda. Man bija skaidra nauda, ​​kas lidoja ārā pa durvīm. Es uz to visu skatījos kontekstā ar to, kam jānotiek Amerikā, lai mēs neizkristu.

Isom pirmo reizi uzzināja par iespējamo JetBlue partnerību no Raja. "Tas izklausījās patiešām intriģējoši," viņš teica. "Kā viņš to izklāstīja, tā bija iespēja izmantot Amerikas tīkla zemāko veiktspējas aspektu un pārvērst to par kaut ko patiešām interesantu.

"Tas bija fantastisks brīdis," viņš teica. "Mēs ilgu laiku cīnījāmies, izdomājot, kā mainīt savu atbilstību Ņujorkas apgabalā." Viņš teica: "American ir 105 braucieni JFK, 163 LGA," viņš teica, savukārt Delta ir divreiz vairāk braucienu JFK un 50% vairāk LaGuardia, savukārt United ir Delta numuri Ņuarkā. .

Lorenss liecināja, ka viņš un Radža sāka apspriest NEA 2019. gada novembrī. Diskusija sākās tāpēc, ka JetBlue vēlējās dažas no Amerikas laika nišām Ņujorkas Kenedija starptautiskajā lidostā, īpaši vēlu pēcpusdienā. "Kamēr mēs to apspriedām, pasaule ar Covid apgriezās kājām gaisā, un šis veids pazuda ēterī, jo uz Covid balstījās laika nišu atcelšana," viņš teica.

NEA līgums tika parakstīts 2022.gada jūlijā.