IndyCar 2022. gada sezonu beidz ar augstu vilni, plāni 2023. gadam un turpmākiem

IndyCar bizness bija stabils 2022. gadā ar čempionātu, kas nonāca līdz sezonas pēdējām sacīkstēm, un televīzijas skatītāju rekordu. Lai gan tas nebija ideāls, sacīkšu seriāla augstākie vadītāji jūtas priecīgi par 2023. gada izredzēm.

Varbūt 2022. gada NTT IndyCar sēriju vislabāk var raksturot kā automašīnas uzstādījumu: tas bija līdzsvarots. Automašīnas iestatījums reti ir ideāls, tāpēc vai “mazliet vairāk spārnu” varētu padarīt automašīnu vēl labāku? Protams, bet visiem iesaistītajiem ir jājūtas kopumā “līdzsvarots” bija lielisks veids, kā turpināt sezonu.

Pirmkārt, pilns cilvēku pūlis un sajūta, ka izkļūt no pandēmijas, ļāva visam grafikam justies “normālākam”, lai arī kāds tas būtu tagad.

Seriāla dārgakmens – Indianapolis 500 – apmeklēja 325,000 20, padarot tās par otro apmeklētāko sacīksti 100 gadu laikā, atpaliekot no 2016. pasākuma XNUMX. gadā.

Televīzijā šis notikums bija jaukts. Pozitīvi ir tas, ka sacīkstes bija visvairāk skatītās Apvienotās Karalistes SkySports, sasniedzot vidējo skatītāju skaitu 231,000 372,000 un sasniedzot augstāko līmeni ar 4.8 5.581. Un parasti ASV, kad ir liela interese reģionālā līmenī un liels skaits cauri vārtiem, valsts TV numuri atspoguļojas. Neatkarīgi no tā, vai austrumu krastā bija labāki laikapstākļi vai, kas zina, kas, NBC skatītāju skaits bija pārsteidzoši zems, sasniedzot vidēji 2021 miljonus salīdzinājumā ar XNUMX miljonu XNUMX. gadā.

"To ir grūti izskaidrot," sacīja IndyCar izpilddirektors Marks Mailss. “Šķiet, ka tas ir visu lietu apkopojums, kas notiek visos lielākajos tirgos un vai tajos notiek kaut kas konkurētspējīgs. Es neesmu pārliecināts, bet es par to neesmu apmierināts. Mēs vēlamies to atgriezt tur, kur tas tiek gaidīts.

Ja Indy 500 bija uz leju, sērija kopumā bija veiksmīga.

"Mūsu kopējā vidējā auditorija ir augsta un nozīmīga," sacīja Mailzs.

Tā kā sērijas čempionāts joprojām ir pieejams līdz pat pēdējām sacīkstēm WeatherTech Raceway Kalifornijā, līdzjutēji paspieda adatu nedaudz augstāk ar kopējo rezultātu.

Salīdzinot ar 5. gadu, seriāls kanālā NBC ieguva +2021%, padarot to par skatītāko pēdējo sešu gadu laikā un visu laiku skatītāko kanālā NBC. Total Audience Delivery (TAD) 1.30 miljonu skatītāju NBC, USA Network, Peacock un NBC Sports digitālajās platformās, kas iezīmē INDYCAR SERIES skatītāko sezonu kopš 2016. gada (1.31 miljons skatītāju, tikai NBCSN TAD/ABC TV). Puse no sezonas 16 sacensībām televīzijā nodrošināja TAD vairāk nekā 1 miljonu skatītāju, kas ir augstākais rādītājs kopš 2008. gada.

Trasē IndyCar turpinātais plāns līdz 2018. gadam turpinājās tempā. Automašīnu skaits ir spēcīgs, un tas liek dzinēju piegādātājiem Chevy un Honda līdz galam. Sērija turpina mēģināt atrast trešo spēkstacijas nodrošinātāju, kas ir bijusi viena no jomām, kuras sērija vienkārši nevar pārvarēt šķērsli.

2023. gadā gan Mailss, gan IndyCar prezidents Džejs Frajs teica, ka sērijā tiks izmantota 100% atjaunojama sacīkšu degviela, kad viņi kā partneris dosies uz Shell.

Līdz 2024. gadam automašīna piedzīvos dažas no nozīmīgākajām izmaiņām, kad dzinēji pāries uz 2.4 litru V-6 ar dubultu turbokompresoru ar hibrīdtehnoloģiju. Tas palielinās automašīnas svaru. Frajs sacīja, ka automašīnai tiks samazināts svars, izmantojot Aeroscreen “katakombas” infrastruktūru. Nosaukts par Aeroscreen 2.0, dizains izskatīsies gandrīz vienāds, tomēr noskūts gandrīz 18 mārciņas no svara, vienlaikus saglabājot svara slodzi projekta vadītājiem, ja viņi nolaižas otrādi vai cita automašīna kaut kādā veidā nolaižas virsū vadītājam.

Kopā tiks veiktas nelielas izmaiņas automašīnas aerodinamikas paketēs, kas tai piešķirs mazliet atšķirīgu izskatu, "bet ne tik krasas kā izmaiņas no 2017. uz 2018. gadu."

Papildus automašīnai viena lieta, ko fani varēja redzēt, ir kāda veida eksotiskas pēcsezonas izstādes sacīkstes. Ir skaidrs, ka NASCAR, LA Coliseum sacīkstēm un F1 grafikā iekļaujoties nakts sacīkstēs Lasvegasā, IndyCar ir saskatījis sporta veida popularizēšanu tādos veidos, kas neietekmē grafiku.

"Šajā ziņā ir divas iespējas," sacīja Mailss. “Tas var īstenoties, un par to jūs dzirdēsiet vairāk tuvāko nedēļu laikā. Un tās nevarētu būt sacīkstes pašas par sevi, bet mūsu sezonas atklāšanas tests varētu būt citādākā vietā un savādākā veidā, kā mūs atmaskot.

Lai gan IndyCar tehniski ir starptautiska, tas nozīmē, ka seriāla sacīkstes par punktiem tiek rīkotas Ziemeļamerikā. Bet vai varētu būt kaut kas, kas jāņem vērā ārpus ASV, Kanādas un Meksikas?

"Izstāde būtu ārpus Rietumu puslodes - ārpus Ziemeļamerikas," sacīja Miless.