Novatorisks jauns Urban Utropia oglekļa motocikls izskatās lieliski, sver tikai 30 mārciņas

Es vienmēr meklēju neparastu ebike dizaina pavērsienu. Nesen es saskāros ar Jauns Urban Urtopia ("Urban Utopia") motocikls, ierobežotas ražošanas velosipēds, kas solīja vieglu svaru, novatoriskas funkcijas un ļoti interesantu rāmja dizainu. Pirms dažām nedēļām uzņēmums bija pietiekami laipns, lai nosūtītu vienību manai pārskatīšanai.

Izņemot no kastes, viņu pirmais apgalvojums – vieglais svars – bija viegli pārbaudāms. Lielākoties ar oglekļa šķiedras konstrukciju, 2,799 USD vērtais Urtopia ebike sver niecīgi 30 mārciņas/14 kg — tas ir īsts vieglsvars, ja runa ir par ebike. Tas ir pat vieglāks par manu neelektrisks kalnu velosipēds. Taču Urtopia noteikti ir ielas un pilsētas velosipēds ar vienu pārnesumu, oglekļa siksnas piedziņu un 250 vatu rumbas motoru ar 35 nm griezes momentu. Tie nav hot-rod ebike skaitļi, bet atkal šeit galvenais ir svara trūkums. Noņemamā 360 vatstundu akumulatora jauda tiek novirzīta atbilstoši pedāļa palīglīdzekļa līmenim, un Urtopia ir arī griezes momenta sensors, lai labāk saskaņotu motora palīdzību ar pedāļa ievadi. Hidrauliskās disku bremzes nodrošina pārliecinošu bremzēšanas spēku. Maksimālais ātrums palīgierīcē Urtopia ir 20 jūdzes stundā, un velosipēdam nav īkšķa droseles, tāpēc tas ir I klases motocikls ASV.

Urtopia spēlē daudz tehnoloģiju. Velosipēdam ir “viedā stieņa” sadaļa uz oglekļa šķiedras stūres stieņa, ar foršu/jauki baltu LED punktmatricas displeju un spilgti iebūvētu LED priekšējo lukturi. Labajā joslā ir viena poga, kas nolasa jūsu īkšķa nospiedumu un iedarbina velosipēdu. Kad tas ir ieslēgts, tas darbojas kā velosipēda zvana poga, un jums ir vairākas skaņas iespējas. Kreisajā joslā ir četrvirzienu D-pad kontrolleris displeja pārslēgšanai, palīgsistēmas līmeņa maiņai (izvēlieties bezpalīdzības pedāļa režīmu, Eco, Comfort, Sport un Turbo) un pagrieziena rādītāju darbināšanu. Jā, pagrieziena signāli. Vairāk par tiem nedaudz. Ir arī spilgti sarkans LED V formas aizmugurējais lukturis.

Nospiediet un turiet labo pogu, un Urtopia reaģēs uz daudzām balss komandām, lai mainītu braukšanas režīmus un citus elementus, lai gan šķita, ka, braucot ātri, ir nelielas grūtības mani saprast, jo vēja troksnis var būt faktors. Kad tas darbojās, bija lieliski, ka varēju mainīt iestatījumus, neizņemot tālruni, piespiežot pogu vai nepieskaroties stūres displejam. Acu skatīšanās uz ceļu, braucot ar motociklu (vai jebkuru transportlīdzekli), ir drošas pārvietošanās atslēga, un balss vadības funkcija patiešām palīdz atvieglot drošu braukšanu.

Urtopia ir 4G savienots, izmantojot eSIM karti (29 ASV dolāri gadā), un velosipēda lietotne ir noslīpēta un izturīga. Tas arī izmanto Wi-Fi un Bluetooth, lai tērzētu ar tālruni un internetu. Urtopia var saņemt arī OTA programmatūras atjauninājumus, tāpat kā Tesla automašīna. Kad ir izveidots savienojums, īpašnieki var izsekot sava velosipēda atrašanās vietu, ja nolemjat ļaut draugam to aizņemties — vai nedod debess, tas tiek nozagts. Īpašnieki var saņemt paziņojumus, ja velosipēds ir kaut nedaudz pakustināts, kā arī attālināti bloķēt pedāļa palīgsistēmu un elektroniku, taču riteņi un kloķis paliek brīvi griezties, un ar šo lukturi ar velosipēdu var ļoti viegli braukt vai aiznest. Es iesaku a ļoti izturīga velosipēda slēdzene, kad nebraucat ar Urtopia.

Aizmugurējā aizmugurējā luktura komplekts ir daudz sarežģītāks, nekā šķiet. Tajā ir iekļauta “ARES” sistēma, neliela milimetru viļņu radara sistēma, kas aktivizē aizmugurējo gaismu, kad kaut kas pietuvojas velosipēda aizmugurē. Turklāt ir divas mazas projekcijas lēcas, kas braukšanas laikā uz ietves izmet spilgtu tehnisku rakstu; nospiediet mirgošanas pogu, un raksti mirgo. Tas izskatās ļoti vēss naktī – kamēr tas ir izžuvis. Lietus laikā ne tik daudz, un raksti ir arī uz zemes, tāpēc vadītājiem tos ir grūti pamanīt. Es vēlētos redzēt, ka Urtopia pārveido aizmugurējo moduli un pievieno sava veida “standarta” stila LED pagrieziena signālu, kas ir pamanāmāks transportlīdzekļiem aiz velosipēda. Foršas lietas, protams, taču, ja fotografējat, lai nodrošinātu maksimālu drošību ar radara sistēmu un tā tālāk, varat arī aptvert visas bāzes.

Ikviens, kurš redz Urtopiju, pievēršas unikālajam rāmja dizainam, kuram nav centra statņa. Dažos veidos tas ir līdzīgs vēl minimālistiskākajam Gogoro Eeyo 1s, ko pārskatīju pagājušajā gadā, taču Urtopia augšējās caurules greznais šikāns kalpo diviem praktiskiem mērķiem: tas nodrošina sēdekļa balstu ar regulējamu augstumu (arī izgatavots no oglekļa šķiedras), un tas ir izstrādāts. lai “ietilptu” plecā, ja tas būtu jānēsā, piemēram, lai pārvietotu velosipēdu pa kāpnēm. Turklāt tas izskatās unikāls, un es saņēmu daudz komplimentu par savu apskates velosipēdu, kas tiek piegādāts matēti melnā un viegli svītrainā “Sirius” krāsu shēmā. Ir pieejamas divas citas krāsu iespējas, taču tiek būvēti tikai 2,000 velosipēdu.

VAIRĀK NO FORBIEMEs tikko braucu ar satriecošo Gogoro Eeyo 1S, Ebike no nākotnesBy Bils Robersons

Jaunajā Urban tika iekļauta arī pielāgota velosipēda soma, kas glīti atrodas blakus rāmja suņa kājai, taču tā ir pārāk maza ūdens pudelei. Jūs varat iegādāties ūdens pudeļu būri, spārnus, statīvu un ērtāku sēdekli no New Urban, taču manā velosipēdā nebija nevienas no šīm lietām, jo ​​viņi acīmredzami vēlējās demonstrēt velosipēda vieglo svaru. Personīgi es gribētu pievienot vismaz papildu spārnus; galu galā šī ir Oregona.

Izjāde ar Urtopiju ir lieliska izklaide. Lai gan tas nav īpaši jaudīgs, tas joprojām nodrošina stabilu pedāļu pastiprinājumu, īpaši turbo režīmā. Bet pat Eco es jutu nelielu grūdienu, un Eco bija labākais režīms, lai vienkārši nesteidzīgi darbotos apkārtnē. Kad pienāca laiks izsist kādu distanci, es to parasti ievietoju Tour vai Sport.

Pārejot uz kalna testu, kas parasti nav piemērots viena ātruma motocikliem, es ievietoju to Turbo un sāku augšup pa slīpumu. Jo Urtopija ir so gaismas, nokļūt virsotnē nebija problēmu. Protams, tas bija neliels treniņš, taču es tur nokļuvu daudz ātrāk nekā tad, ja es tikai mēģinātu pacelties kalnā ar vienu pārnesumu.

Dodoties lejā no kalna, Urtopia viegli sasniedza 35 jūdzes stundā un jutās labi noslogots un pārliecināts, neskatoties uz to, ka tai nebija balstiekārtas — tas ir labs ceļa manieres rādītājs. Hidrauliskās disku bremzes ir lieliskas ar spēcīgu jaudu un lielisku sajūtu, un gandrīz nav nekādu bremžu līniju pazīmju. Piegulums un apdare ir lieliski no priekšpuses līdz aizmugurei.

Labākie braucieni ar New Urban Urtopia bija tad, kad man bija laiks vienkārši mīt pedāļus pa Portlendu, jo ziema pārcēlās uz salu un temperatūra pacēlās gandrīz no sasalšanas, kur šķita, ka tā bija iestrēgusi nedēļām laikā. Spīdot saulei, bija ļoti jautri ripot pa apkārtni un tuvējiem parkiem un veloceliņiem. Pat naktī Urtopia ir laba izvēle, jo priekšējie lukturi izstaro plašu gaismas baseinu un augsto tehnoloģiju aizmugurējais lukturis ir labi redzams.

Attiecībā uz tik vieglu velosipēdu (un es esmu smags, liels braucējs), es baidījos, ka New Urban Urtopia varētu būt smalks, pārāk mazs, smalks velosipēds, ar kuru būtu grūti braukt vai tas būs neērti. Es atzīstu New Urban, jo velosipēds ir ietilpīgs, stabils jebkurā ātrumā un ar to ir patīkami braukt. Tehniskās funkcijas darbojās lieliski, izņemot balss vadību, taču es atklāju, ka pēc vajadzības var pietiekami ātri mainīt lielāko daļu iestatījumu kreisajā joslas spilventiņā. Tomēr, kad darbojās balss vadība, drošības ziņā tas mainīja spēli. Cerams, ka nākotnē šo tehnoloģiju izmantos vairāk velosipēdu. Pagaidām es domāju, ka New Urban Urtopia ir vienīgais velosipēds ar šo unikālo tehnoloģiju atribūtu.

Šis ir lielisks motocikls stingrajiem vai vecās klases velosipēdistiem, kuri vēlas vieglu viena ātruma mašīnu ar unikālu dizainu un modernām tehnoloģijām – un varbūt slepus vēlas nedaudz palielināties arī kalnos vai garos braucienos.

Man nav daudz sūdzību par Urtopiju. Aizmugurējie signāli var būt nedaudz jāpārveido, lai tie būtu labāk redzami izklaidīgajiem vadītājiem, īpaši lietū, bet citādi man patika projekcijas sistēma. Man nekad nav bijušas problēmas ar velosipēdu, un, neskatoties uz manām iepriekšējām bažām par to, ka tas ir trausls vai pārāk mazs, es uz tā iederos tieši tā, un pēc tam, kad nobraucu dažas jūdzes, es biju ļoti pārliecināts par dizaina izturību un pārsteigts par velosipēdu. braukšanas kvalitāte. Tas ir patiesi novatorisks, stilīgs un izcils jaunums ebike tirgū — es aicinu uzņēmumu izgatavot vairāk nekā tikai 2,000 no šiem iespaidīgajiem ebike! Par visu, ko iegūstat ar New Urban Urtopia, 2,799 XNUMX USD cena patiesībā ir diezgan izdevīgs darījums. Iemaksājot 49 ASV dolāru depozītu, jūs saglabāsit savu vietu rindā, un velosipēdu piegāde jāsāk jūnijā.