Sākot ar 1. janvāri, daudzi amerikāņi varēs pretendēt uz nodokļu atlaidi līdz 7,500 ASV dolāriem par elektromobiļa iegādi. Kredīts, kas ir daļa no izmaiņām, kas ieviestas Inflācijas samazināšanas likumā, ir paredzēts, lai veicinātu EV pārdošanu un samazinātu siltumnīcefekta gāzu emisijas.
Taču sarežģīts prasību tīkls, tostarp tas, kur transportlīdzekļi un akumulatori ir jāražo, lai tie atbilstu prasībām, liek šaubīties par to, vai nākamgad kāds var saņemt pilnu kredītu 7,500 USD apmērā.
Tomēr vismaz 2023. gada pirmajos divos mēnešos, aizkavējot Valsts kases departamenta noteikumus par jauno pabalstu, iespējams, uz laiku būs pieejams pilns kredīts patērētājiem, kuri atbilst noteiktiem ienākumu un cenu ierobežojumiem.
Jaunais likums paredz arī mazāku kredītu cilvēkiem, kuri iegādājas lietotu EV.
Auto cenu kritums: Paredzams, ka lietotu automašīnu cenas 20. gadā samazināsies līdz 2023%, stabilizējoties krājumiem
Svētku ceļojumu sāpes: Gandrīz 2/3 Southwest Airlines lidojumu tiek atcelti otrdien, trešdien. Lūk, kas ceļotājiem būtu jāzina.
Daži EV zīmoli, kuriem bija tiesības uz atsevišķu nodokļu atlaidi, kas sākās 2010. gadā un kas beigsies šogad, var nebūt tiesīgi saņemt jauno kredītu. Piemēram, vairāki Kia, Hyundai un Audi ražotie EV modeļi vispār netiks kvalificēti, jo tie tiek ražoti ārpus Ziemeļamerikas.
Jaunā nodokļu atlaide, kas ir spēkā līdz 2032. gadam, ir paredzēta, lai padarītu nulles emisiju transportlīdzekļus pieejamus lielākam skaitam cilvēku. Šeit ir tuvāks apskats:
Kas jauns 2023. gadam?
Kredīts līdz 7,500 ASV dolāru apmērā tiks piedāvāts cilvēkiem, kuri iegādājas noteiktus jaunus elektriskos transportlīdzekļus, kā arī dažus pievienojamās gāzes-elektriskos hibrīdus un ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļus. Cilvēkiem, kuri iegādājas lietotu transportlīdzekli, kas darbojas ar akumulatora enerģiju, būs pieejams 4,000 USD kredīts.
Taču jautājums par to, kuri transportlīdzekļi un pircēji varēs pretendēt uz kredītiem, ir sarežģīts un paliks neskaidrs, līdz Valsts kase martā izdos ierosinātos noteikumus.
Līdz šim ir zināms, ka, lai pretendētu uz kredītu, jauni EV ir jāizgatavo Ziemeļamerikā. Turklāt transportlīdzekļu cenu un pircēja ienākumu ierobežojumi ir paredzēti, lai diskvalificētu turīgākus pircējus.
Sākot ar martu, sarežģīti noteikumi regulēs arī akumulatoru komponentus. Četrdesmit procentiem akumulatoru derīgo izrakteņu būs jāiegūst no Ziemeļamerikas vai valsts ar ASV brīvās tirdzniecības līgumu, vai arī tie būs jāpārstrādā Ziemeļamerikā. (Šis slieksnis galu galā sasniegs 80%.)
Un 50% no akumulatora daļām būs jāizgatavo vai jāsamontē Ziemeļamerikā, galu galā palielinoties līdz 100%.
Sākot ar 2025. gadu, akumulatoru minerāli nevar nākt no “satraucošas ārvalstu vienības”, galvenokārt Ķīnas un Krievijas. Sākot ar 2024. gadu, šajās valstīs nevar iegādāties akumulatoru daļas — tas ir apgrūtinošs šķērslis automobiļu rūpniecībai, jo daudzi EV metāli un detaļas tagad nāk no Ķīnas.
Ir arī prasības akumulatora izmēram.
Kuri transportlīdzekļi ir piemēroti?
Daudzo atlikušo neskaidrību dēļ tas nav pilnīgi skaidrs.
Visvairāk EV ir samontēts Ziemeļamerikā General Motors un Tesla. Katrs no tiem ražo akumulatorus arī ASV. Taču, ņemot vērā prasības, kur jāražo akumulatori, minerāli un detaļas, iespējams, ka šo transportlīdzekļu pircēji sākotnēji saņemtu tikai pusi no nodokļu atlaides — 3,750 $. GM saka, ka tās piemērotajiem EV līdz martam vajadzētu kvalificēties 3,750 $ kredītam, un pilns kredīts būs pieejams 2025. gadā.
Kamēr Valsts kase neizdos savus noteikumus, prasības, kas reglamentē derīgo izrakteņu un to daļu ieguvi, tiks atceltas. Tas ļaus piemērotajiem pircējiem 7,500. gada sākumā saņemt pilnu 2023 $ nodokļu atvieglojumu par kvalificētajiem modeļiem.
Enerģētikas departaments norāda, ka 29. un 2022. gada modeļu gadā Ziemeļamerikā tika ražoti 2023 EV un spraudņu modeļi. Tie ir no Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes un Volkswagen. Tomēr cenu ierobežojumu vai akumulatora izmēra prasību dēļ ne visi šie transportlīdzekļu modeļi var pretendēt uz kredītiem.
Kā ar cenu?
Lai kvalificētos, jauno elektrisko sedanu uzlīmes cena nedrīkst pārsniegt 55,000 80,000 USD. Pikapu, SUV un furgonu cena nedrīkst pārsniegt 3 XNUMX USD. Tas diskvalificēs divus augstākas cenas Tesla modeļus. Lai gan Tesla populārākie pārdevēji, modeļi XNUMX un Y, būs piemēroti, ar opcijām šie transportlīdzekļi var pārsniegt cenu ierobežojumus.
Kelley Blue Book saka, ka vidējais EV tagad maksā vairāk nekā 65,000 XNUMX USD, lai gan tiek piedāvāti modeļi par zemākām cenām.
Vai es kvalificēšos kredītiem?
Tas ir atkarīgs no jūsu ienākumiem. Jaunu EV pircēju koriģētie bruto ienākumi nevar pārsniegt 150,000 300,000 USD, ja viņi ir neprecēti, 225,000 XNUMX USD, ja iesniedz pieteikumu kopā, un XNUMX XNUMX USD, ja viņi ir mājsaimniecības galva.
Par lietotiem EV pircēji nevar nopelnīt vairāk par USD 75,000 150,000, ja ir viens, par USD 112,500 XNUMX, ja iesniedz pieteikumu kopā, un par USD XNUMX XNUMX, ja mājsaimniecības galva.
Kā tiks apmaksāts kredīts?
Sākumā tas tiks piemērots jūsu 2023. gada nodokļu deklarācijai, kuru iesniedzat 2024. gadā. Sākot ar 2024. gadu, patērētāji var pārskaitīt kredītu izplatītājam, lai samazinātu transportlīdzekļa cenu iegādes brīdī.
Vai kredīti veicinās EV pārdošanu?
Jā, bet tas, iespējams, prasīs dažus gadus, saka Maiks Fiske, S&P Global Mobility asociētais direktors. Kredīts var izraisīt pārdošanas pieaugumu 2023. gada sākumā, jo Valsts kase aizkavējas stingrāku prasību izsniegšanā. Taču lielākā daļa autoražotāju tagad pārdod visus būvētos EV un nevar ražot vairāk, jo trūkst detaļu, tostarp datoru mikroshēmu.
Un autoražotājiem var rasties problēmas ar akumulatoru minerālu un detaļu avotu sertificēšanu, kas ir prasība pircējiem saņemt pilnu kredītu. Autoražotāji ir centušies pārvietot vairāk EV piegādes ķēžu uz ASV
Kā darbojas izmantotais EV kredīts?
Patērētāji var saņemt nodokļu atlaides līdz 4,000 ASV dolāru apmērā vai 30% no transportlīdzekļa cenas atkarībā no tā, kura summa ir mazāka, pērkot vismaz 2 gadus vecus EV. Taču lietotajam EV ir jāmaksā mazāk par 25,000 26,000 USD — tas ir liels pasūtījums, ņemot vērā vairuma tirgū esošo EV sākuma cenas. Meklēšana vietnē Autotrader.com liecina, ka Chevy Bolt, Nissan Leaf un citi salīdzinoši ekonomiski lietoti EV modeļiem, kas datēti ar 2019. gadu, ir norādīti XNUMX XNUMX USD vai vairāk.
No otras puses, lietotiem EV nav jābūt ražotiem Ziemeļamerikā vai tiem nav jāatbilst akumulatora iegādes prasībām. Tas nozīmē, ka, piemēram, 2022. gada Kia EV6, kas nav piemērots jaunā transportlīdzekļa kredītam, jo tas ir ražots Dienvidkorejā, var pretendēt uz lietotas automašīnas kredītu, ja tā cena nokrītas zem 25,000 XNUMX USD.
"Patiesā ietekme, kad šīm nodokļu atlaidēm būs liela ietekme, būs laika posmā no 2026. līdz 2032. gadam — dažus gadus nākotnē -, kad automobiļu ražotāji aktivizējas un palielinās apjomi," sacīja Patērētāju politikas vecākais politikas analītiķis Kriss Harto. Žurnāls Reports.
Kāpēc valdība piedāvā kredītus?
Šie kredīti ir daļa no aptuveni 370 miljardu dolāru tēriņiem tīrai enerģijai — Amerikas lielākajam ieguldījumam cīņā pret klimata pārmaiņām —, ko augustā parakstīja prezidents Džo Baidens. EV tagad veido aptuveni 5% no ASV jauno transportlīdzekļu pārdošanas apjoma; Baidens ir izvirzījis mērķi līdz 50. gadam sasniegt 2030%.
EV pārdošana ir pieaugusi, jo īpaši tāpēc, ka Kalifornija un citi štati ir pārcēlušies uz pakāpenisku ar gāzi darbināmu automašīnu izbeigšanu. Paredzams, ka Tesla lētāko konkurentu, piemēram, Chevy Equinox, ar paredzamo bāzes cenu aptuveni 30,000 8 ASV dolāru apmērā, pieaugums paplašinās EV sasniedzamību līdz vidusšķiras mājsaimniecībām. S&P Global Mobility prognozē, ka EV daļa no automašīnu pārdošanas nākamgad sasniegs 15%, līdz 2025. gadam - 37% un 2030. gadā - XNUMX%.
Vai prasības varētu atvieglot, lai vairāk EV būtu piemēroti?
Tas vēl nav skaidrs. Daži ASV sabiedrotie ir sarūgtināti par Ziemeļamerikas ražošanas prasībām, kas diskvalificē Eiropā vai Dienvidkorejā ražotos EV.
Prasības izsit Hyundai un Kia no kredītiem, vismaz īstermiņā. Viņi plāno būvēt jaunas EV un akumulatoru rūpnīcas Gruzijā, taču tās tiks atvērtas tikai 2025. gadā. Eiropas Savienības valstis baidās, ka nodokļu atlaides varētu likt to autoražotājiem pārcelt rūpnīcas uz ASV.
Valsts kases departaments paziņoja, ka līdz gada beigām izlaidīs informāciju par akumulatoru ieguves un minerālvielu prasību "paredzamo virzienu". Noteikumu mīkstināšana, lai risinātu ASV sabiedroto bažas, padarītu piemērotus vairāk EV. Taču tas arī riskē paplašināt ASV atkarību no ārvalstu piegādes ķēdēm.
Vai ir kredīti uzlādes stacijām?
Ja mājās uzstādāt EV lādētāju, var būt pieejami kredīti. Jaunais likums atdzīvina federālo nodokļu kredītu, kura termiņš bija beidzies 2021. gadā; tas nodrošina 30% no aparatūras un instalācijas izmaksām līdz 1,000 USD. Tajā ir pievienota prasība, ka lādētājam jāatrodas maznodrošinātā vai ārpuspilsētas teritorijā. Uzņēmumi, kas šajās teritorijās uzstāda jaunus EV lādētājus, var saņemt nodokļu atlaides pat 30% apmērā — līdz 100,000 XNUMX USD par lādētāju.
Dzīvojamo EV lādētāju izmaksas var svārstīties no USD 200 līdz USD 1,000; uzstādīšana var pievienot vēl vairākus simtus dolāru.
Vai man pirkt tagad vai gaidīt?
Ja esat noguris no nestabilajām benzīna cenām un apsverat iespēju iegādāties elektromobili, iespējams, vēlēsities turpināt. Ja janvārī vai februārī iegādājaties kvalificētu EV, jūs varat saņemt pilnu 7,500 $ nodokļu atvieglojumu, pirms martā stāsies spēkā stingrākas prasības. Var būt pieejami arī papildu valsts kredīti.
Bet, ja jūs joprojām esat uz žoga, nav nekādas steidzamības. Patērētāji, kuri steidzas iegādāties tagad, kad ir pieejams salīdzinoši maz atbilstošo EV, var saskarties ar tirgotāju cenu uzcenojumiem. Dažu gadu laikā tehnoloģija uzlabosies, un vairāk EV varēs saņemt pilnus kredītus.
Šis raksts sākotnēji parādījās ASV ŠODIEN: Kā darbojas 2023. gada EV nodokļu atlaides? Šeit ir gruntējums.
Avots: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html