(Bloomberg) — Irāna ir spiesta vēl vairāk samazināt savu jau tā lēto jēlnaftas cenu, jo lielākais sabiedrotais iegūst lielāku pozīciju galvenajā Ķīnas tirgū.
Visvairāk lasītie no Bloomberg
Ķīna ir kļuvusi par svarīgu Krievijas naftas galamērķi, jo Maskava cenšas saglabāt naftas plūsmas pēc iebrukuma Ukrainā. Tas ir palielinājis konkurenci ar Irānu vienā no nedaudzajiem atlikušajiem tās jēlnaftas kravu tirgiem, ko ievērojami ierobežojušas ASV sankcijas.
Krievijas eksports uz Ķīnu maijā pieauga līdz rekordam, OPEC+ ražotājam apsteidzot savu karteļa sabiedroto Saūda Arābiju un kļūstot par galveno piegādātāju pasaulē lielākajam importētājam. Lai gan Irāna ir samazinājusi naftas cenas, lai saglabātu konkurētspēju Ķīnas tirgū, tā joprojām saglabā spēcīgas plūsmas, iespējams, daļēji pieaugošā pieprasījuma dēļ, jo Ķīna atvieglo stingros vīrusu ierobežojumus, kas bija samazinājuši patēriņu.
"Vienīgā konkurence starp Irānas un Krievijas mucām var beigties Ķīnā, kas pilnībā nāktu par labu Pekinai," sacīja Vandana Hari, Vanda Insights dibinātāja Singapūrā. "Tas, iespējams, arī satrauks Persijas līča ražotājus, redzot, ka viņu vērtīgos tirgus pārņem jēlnafta ar lielu atlaidi."
Ķīnas oficiālajos datos norādīts tikai trīs mēnešu imports no Irānas kopš 2020. gada beigām, tostarp šā gada janvārī un maijā, taču trešo pušu dati liecina par stabilu jēlnaftas plūsmu. Pēc neliela krituma aprīlī, imports maijā un jūnijā ir pārsniedzis 700,000 XNUMX barelu dienā, liecina Kplera dati. Nozares konsultants FGE saka, ka Krievijas Urāli tomēr ir pārvietojuši dažas Irānas mucas.
Irānas naftas cena ir gandrīz 10 USD par barelu zem Brent fjūčeru līgumiem, lai tā būtu līdzvērtīga Urālu kravām, kuras Ķīnā plānots ierasties augustā, liecina tirgotāju aprēķini. Tas ir salīdzināms ar atlaidi aptuveni 4–5 USD apmērā pirms iebrukuma. Irānas vieglās un smagās kategorijas ir visvairāk salīdzināmas ar Urāliem.
Ķīnas neatkarīgie rafinēšanas uzņēmumi ir galvenie Krievijas un Irānas jēlnaftas pircēji, un lētas piegādes ir svarīgas, jo atšķirībā no valsts pārvaldītajiem pārstrādātājiem tos ierobežo noteikumi par degvielas eksportu. Tiem, kas pazīstami kā tējkannas, netiek piešķirtas kvotas degvielas nosūtīšanai uz ārzemju tirgiem, kur cenas ir pieaugušas piegādes trūkuma dēļ. Tā vietā tie piegādā vietējam tirgum un pēdējos mēnešos ir cietuši zaudējumus no attīrīšanas, jo vīrusu bloķēšana samazināja pieprasījumu.
Āfrika saspiesta
Mazāk sēra saturoša un kvalitatīvāka Krievijas ESPO jēlnafta no Kozmino austrumu ostas, pēc tirgotāju domām, ir dārgāka par Irānas naftu, taču tā joprojām ir lētāka par salīdzināmām mucām no Tuvajiem Austrumiem. Ķīnas vēlme ņemt naftu ar atlaidi, neskatoties uz tās izcelsmi, ierobežo plūsmu no citiem piegādātājiem.
Saskaņā ar Kplera teikto Rietumāfrika ir bijusi viena no vissmagāk skartajām valstīm, jo īpaši piegādes no Angolas, Gabonas un Kongo Demokrātiskās Republikas. Galvenās cenu struktūras pārrāvums ir veicinājis Āfrikas jēlnaftas importa augstākas izmaksas, kas ir jānosūta daudz lielākā attālumā, lai nokļūtu Ķīnā.
"Izmaksas ir lielas bažas galvenokārt par tējkannām," sacīja Mihals Meidans, Oksfordas Enerģētikas pētījumu institūta Ķīnas enerģētikas programmas direktors. "Šī tendence, visticamāk, saglabāsies līdz brīdim, kad ekonomika sāks augt un atsāksies aktivitāte, un tad palielināsies pieprasījums pēc visām jēlnaftas."
Visvairāk lasītie no Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Avots: https://finance.yahoo.com/news/iran-slashes-cost-oil-compete-210000968.html