Irānas vecākās iznīcinātājas turpina krist no debesīm

Biežās Irānas iznīcinātāju avārijas ir pārsteidzoši atgādinājums par to, cik vecas ir Irānas Islāma Republikas gaisa spēku (IRIAF) lidmašīnas.

Divi Irānas piloti gāja bojā 24. maijā, kad viņu Ķīnas būvētais Chengdu J-7 crashed 124 jūdzes uz austrumiem no Isfahānas centrālās pilsētas avārijas dēļ. Februārī divvietīgs IRIAF iznīcinātājs F-5 crashed pēc tehniskām problēmām nokļuva skolā Tebrizā ziemeļrietumos. Avārijā gāja bojā abi apkalpes locekļi un cilvēks, kas atradās uz zemes.

1. gada 2021. jūnijā avarēja vēl viens F-5 pēc a "tehniska problēma" netālu no Dezfulas Irānas dienvidrietumos. Avārijā gāja bojā arī abi apkalpes locekļi.

2019. gada decembrī IRIAF lidmašīna MiG-29 crashed Sabalanas kalnu grēdā netālu no valsts robežas ar Azerbaidžānu. Šai iznīcinātājai nesen tika veikts kapitālais remonts, un pilots to veda uz testa lidojumu, kad notika avārija.

Un 26. gada 2018. augustā F-5 avārijas piezemēšanās netālu no Dezfula pēc mehānisku problēmu rašanās, nogalinot pilotu.

Visi šie notikumi nav pārsteidzoši. Protams, visi gaisa spēki zaudē iznīcinātājus un pat pilotus avāriju vai tehnisku traucējumu dēļ. Tomēr Irānas gadījumā lielāko daļu no šiem negadījumiem var saistīt ar vienkāršu faktu, ka tās lidmašīnas ir patiešām vecas, un daudzi lidmašīnu korpusi ir nolietoti pēc 40+ darbības gadiem.

Pēdējo reizi Irāna iegādājās jaunus iznīcinātājus deviņdesmito gadu sākumā, kad tā iegādājās MiG-1990A floti no Maskavas. Tomēr līdz pat šai dienai lielāko daļu IRIAF veido lidmašīnas Irāna, kas tika pasūtītas pirms 29. gada revolūcijas, kad pēdējais Irānas šahs nopirka lielu skaitu F-1979 un F-4, un, pats galvenais, 5 F-80A Tomcat, 14. no kuriem tika piegādāti pirms revolūcijas. Vienīgie citi lidaparāti, ko tas iegādājās, bija ķīniešu F-79, kas būtībā ir MiG-7 kopijas, kas tika izgatavotas ar licenci, 21. gados Irānas un Irākas kara laikā. (1980. gadā ievērojams skaits Irākas gaisa spēku lidoja uz Irānu, lai izvairītos no iznīcināšanas tā gada Persijas līča kara laikā. Teherāna konfiscēja visas šīs lidmašīnas, tostarp MiG-1991 un Francijā būvētās Mirage F29.)

Fakts, ka Irāna tik ilgi uzturēja ekspluatācijā savus F-14A, kam ir nepieciešama liela apkope, nav mazsvarīgs, it īpaši, ja ņem vērā visus plašsaziņas līdzekļu ziņojumus 1970. gadu beigās, kas vienmēr paredzēja, ka Teherānas Tomcats tiks apturēts bez pastāvīga praktiska tehniskā atbalsta. no amerikāņu darbuzņēmējiem un pastāvīgu rezerves daļu piegādi. Neskatoties uz to, ka visi līgumslēdzēji pameta Irānu pēc 1979. gada revolūcijas un ieroču embargo noteikšanas Teherānai, Tomcats joprojām darbojās. Viņi pierādīja sevi kā nenovērtējamu īpašumu karā ar Irāku. Daudzi F-14 ne tikai turpināja lidot pēc revolūcijas, bet arī joprojām lido gandrīz pusgadsimtu vēlāk.

Bet tomēr šīs lidmašīnas ir patiešām vecas. Un, neskatoties uz Irānas panākumiem, noturot daudzas no tām tik ilgi (un pat F-5 atvasinājumu ražošana no paša sākuma), viņu kalpošanas laiks acīmredzami tuvojas beigām.

Bet kas tos varētu aizstāt?

Tā ir bijis pamatoti spekulēts ka Irāna līdz šīs desmitgades beigām vai 2030. gadu sākumam varētu nolemt iegādāties divus dažādu veidu iznīcinātājus, vienu no Ķīnas un otru no Krievijas. Visticamākie varianti būtu Krievijas Su-30SM un Su-35, lai aizstātu F-14 un F-4 un Ķīnas J-10C, lai aizstātu MiG-29 un citus.

Tomēr iespējamība, ka Irāna pēc iebrukuma Ukrainā meklēs Krievijas lidmašīnas, visticamāk, ir samazinājusies, ņemot vērā nopietnas piegādes ķēdes problēmas, ar kurām Krievijas armija, visticamāk, saskarsies turpmākajos gados. Turklāt aviācijas eksperti ir atzīmējuši, ka J-10C ir daudz labāks un lētāks lidaparāts jau pirms šī kara. J-10C ir arī aktīvi elektroniski skenētais masīva (AESA) radars, ko tādas nav uzlabotas Krievijas reaktīvās lidmašīnas, piemēram, Su-35. Ēģiptes un citu Krievijas ieroču klientu īgnumu.

J-10C flote, īpaši bruņota ar Ķīnas tāla darbības rādiusa gaiss-gaiss raķeti PL-15, neapšaubāmi būtu nozīmīgākais Irānas gaisa spēku uzlabojums, kopš tā iegādājās F-14, kas bruņoti ar liela darbības rādiusa AIM-54. Phoenix raķetes pagājušā gadsimta 1970. gadu beigās. (Tiek ziņots, ka Irāna nebija apmierināta ar saviem MiG-29A pēc tam, kad tos testēja ar saviem Tomcats un konstatēja, ka pēdējie pastāvīgi pārspēja pirmo.) Un tā kā Ķīna un Irāna nesen parakstīja 25 gadu stratēģisku vienošanos, Pekina, visticamāk, būtu gatava Teherānai pārdot strūklas.

Tomēr tas var nenotikt nekad. Spēcīgākie bruņotie spēki Irānā nav regulārās militārās vienības, bet gan Islāma revolucionārās gvardes korpusa (IRGC) paramilitārie spēki. Un IRGC ir devusi priekšroku vietēji ražotu ballistisko raķešu un bezpilota lidaparātu izstrādei, nevis modernu kaujas lidmašīnu importēšanai, lai uzlabotu IRIAF. IRGC nodeva visas lidmašīnas savos mazajos gaisa spēkos, pieticīgu Krievijā būvētu Su-25 Frogfoot uzbrukuma lidmašīnu floti, kas lidoja no Irākas 1991. atpakaļ uz Bagdādi 2014. gada vidū neilgi pēc tam, kad Islāma valsts (ISIS) iekaroja lielu daļu Irākas ziemeļos.

IRGC arī ir izrādījusi līdzīgu nevēlēšanos importēt galvenos kaujas tankus, kad Irānai iepriekš bija iespējas uzlabot regulārās armijas (Artesh) bruņotos spēkus. Līdz ar to tā vietā, lai nākamajā desmitgadē modernizētos ar J-10C vai citām jaunām lidmašīnām, Irānā esošās lielvaras varētu nolemt ļaut valsts ilgstošajam iznīcinātāju arsenālam nokalst un nomirt, nevis pakāpeniski atkāpties un nomainīt tās.