Plug Power ilggadējais izpilddirektors maina kurināmā elementu ražotāja pozīciju par ūdeņraža degvielas ražotāju, kas ražots no ūdens un atjaunojamās enerģijas, lai samazinātu klimatu sasildošo rūpniecisko oglekļa piesārņojumu no tērauda, naftas un lauksaimniecības nozares.
ILosandželosas pēcpusdienā ir gandrīz simts grādu, taču ir žēlīgi vēss rosīgajā Beverli Hiltonē, kur Plug Power izpilddirektors Endijs Māršs tikko beidza runāt tehnoloģiju konferencē, lai reklamētu tā saukto zaļo ūdeņradi. Ikdieni ģērbies kreklā ar īsām piedurknēm, viņš ir optimistisks un gatavojas tikties ar Kongresa locekli, kuru viņš nenosauc, kurš vēlas dzirdēt par šī daudzsološā bezoglekļa enerģijas avota aspektu, kas šķērso politiskās līnijas: darbavietas.
“Saules un vēja enerģijas projekti nerada daudz darba vietu nepārtraukti,” stāsta Māršs Forbes raksturīgā Pensilvānijas dienvidaustrumu akcentā. “Ūdeņraža ražošanā ir darbs. Daudz vairāk nekā tad, ja jūs uzbūvētu akumulatoru rūpnīcu.
Gadu desmitiem ūdeņradis ir bijis “ūdens uz ceļa” mirāža: vilinoša, neierobežoti tīra degviela, kas vienmēr ir tikai priekšā, bet nekad nav gluži sasniedzama. Tādi kritiķi kā Elons Masks domā, ka tā būs vienmēr. Sākot ar 1990. gadiem lielākie automobiļu ražotāji ūdeņraža kurināmā elementu programmās novirzīja miljardus dolāru, taču šodien Kalifornijā, kas ir lielākais šādu transportlīdzekļu tirgus, ir mazāk nekā 15,000 ir ekspluatācijā, salīdzinot ar Goldensteitas gandrīz 900,000 14 akumulatoru un plug-in hibrīdauto. Taču transporta nodrošināšana nav virziens, kuru virza Māršs, kurš XNUMX gadus vadīja Plug Power.
66 gados — vecumā, kad daudzi ilggadējie izpilddirektori, iespējams, vēlas beigt savu karjeru, viņš maina ilggadējo kurināmā elementu ražotāju bezemisiju autoiekrāvējiem un stacionāriem elektroenerģijas ģeneratoriem. Viņa mērķis ir pārvērst to par vadošo ūdeņraža ražotāju, ko viņš ir iegādājies Plug degvielas elementiem, un piegādāt to smagajiem rūpnieciskajiem lietotājiem. Bet ne tikai jebkurā formā: viņš paplašina bezoglekļa veidu, kā ražot un sašķidrināt Visumā visbagātīgāko elementu, ekstrahējot to no ūdens, lai padarītu ūdeņradi par galveno faktoru cīņā pret klimata pārmaiņu palēnināšanos.
Plug Power trīs megavatu ūdeņraža kurināmā elementu sistēma Latham, Ņujorkā, tika izstrādāta kā rezerves ģenerators Microsoft datu centram Latham, Ņujorkā.
Franko Vogs Forbes
Tā kā Plug palielina ūdeņraža un tā ražošanas tehnoloģiju pārdošanas apjomu, uzņēmums paredz, ka pārdošanas apjomi pieaugs no 900 miljoniem ASV dolāru šogad līdz 5 miljardiem ASV dolāru 2026. gadā un 20 miljardiem ASV dolāru desmitgades beigās. Tā arī prognozē, ka līdz 2023. gada beigām pamatdarbības ienākumi būs negatīvi, jo uzņēmums no citiem uzņēmumiem pāriet no ūdeņraža pircēja uz ražotāju un pārdevēju, un nākamajos gados būs neto rentabilitāte. Globāli Plug lēš, ka kopējais zaļā ūdeņraža tirgus turpmākajos gados pieaugs līdz 10 triljoniem USD.
Ūdeņradis tiek ražots lielos daudzumos, galvenokārt izmantojot tvaiku, lai to izvilktu no dabasgāzes, izdalot oglekļa dioksīdu. Enerģētikas departaments lēš, ka ASV veido aptuveni 10 miljoni metrisko tonnu ūdeņraža gadā no vairāk nekā 100 miljoniem tonnu visā pasaulē rūpnieciskiem lietojumiem, piemēram, tērauda ražošanai, naftas pārstrādei un lauksaimniecībai, un gandrīz viss tas ir “pelēks” ūdeņradis: ražots no dabasgāzes un rada oglekļa piesārņojumu.
Taču uzlabotā tehnoloģija degvielas ražošanai, izmantojot elektrolizatorus — ierīces, kas ūdeni sadala ūdeņradī un skābeklī, izmantojot elektrību no atjaunojamiem avotiem, satricina tīrās enerģijas pasauli. Māršs vēlas, lai Latham, Ņujorkā bāzētais Plug, būtu ne tikai vadošais degvielas ražotājs, bet arī specializētu tankkuģu ražotājs, kas to piegādātu klientiem, un elektrolizatoru pārdevējs, kas ļautu citiem izgatavot savu.
Ja viss noritēs labi, Plug zaļās ūdeņraža rūpnīcas līdz 500. gada beigām dienā izsūknēs 2025 tonnas degvielas. Amazon.
"Es esmu nometnē, kas (Plug) var to trāpīt un iegūt pareizos puzles gabalus."
Līdz šim Marsh ir piesaistījis 5 miljardus ASV dolāru, tostarp 1.9 miljardu ASV dolāru ieguldījumu kārtu ar Dienvidkorejas konglomerātu SK Group. Papildus dažām stratēģiskām iegādēm Plug ir izmantojis finansējumu, lai uzbūvētu 13 ūdeņraža pārstrādes rūpnīcas visā ASV un Eiropā, un būvniecība notiek Džordžijā, Ņujorkā, Tenesī, Teksasā, Luiziānā un Kalifornijā, un projekti tiek gatavoti ar partneriem Beļģijā. Francija, Spānija, Portugāle, Dienvidkoreja un Austrālija.
Taču galvenais šķērslis ūdeņradim, neatkarīgi no tā, vai tas ir izgatavots no ūdens un atjaunojamās enerģijas vai metāna, ir tas, ka tas pēc būtības ir neefektīvs, jo tā ražošanai, saspiešanai vai sašķidrināšanai un saglabāšanai īpaši atdzesētā veidā ir nepieciešams vairāk enerģijas, nekā vienkārši izmantot to pašu elektrību, lai darbinātu akumulatoru.
Advokāti atzīmē, ka jau ir elektroenerģijas pārpalikums, ko ražo liela mēroga saules un vēja parki, jo īpaši ASV vidusrietumos un dienvidrietumos, un tas ir vairāk, nekā tīkls spēj izturēt maksimumā. Un daudz vairāk tiek pievienots, jo saules paneļu un turbīnu izmaksas samazinās. Šķiet, ka zaļās enerģijas pārpilnība pārspēj ūdeņraža neefektivitātes problēmu.
Paul Martin, Toronto bāzētais ķīmijas inženierijas konsultants un Ūdeņraža zinātnes koalīcijas loceklis, nepiekrīt. "Zema efektivitātes pieeja var darboties, bet tikai tad, ja tai ir zemas kapitāla izmaksas," viņš teica. “Problēma ar zaļo ūdeņradi ir tāda, ka kapitāla izmaksas ir augstas un efektivitāte ir zema. Tā rezultātā iegūtā enerģija ir ļoti dārga.
Tomēr Māršs saka, ka saskata atbalstu zaļajam ūdeņradim pat tādos ASV štatos kā Teksasa, Luiziāna un Rietumvirdžīnija. Ūdeņraža pārstrādes rūpnīcas Plug Power būvē "izskatās pēc naftas un gāzes rūpnīcām," saka Māršs, kurš ir pavadīja daudz laika Vašingtonā pagājušajā gadā, iesniedzot savu lietu. Tie izmanto cauruļvadus, kas ir līdzīgi dabasgāzes staciju cauruļvadiem, kas nozīmē būvniecības un nepārtrauktas apkopes darbus, un sašķidrināto degvielu piegādās ar kravas automašīnām un vilcieniem, kam būs nepieciešami autovadītāji un cits atbalsta personāls. "Apmēram 20% mūsu darbinieku bija no naftas un gāzes nozares," viņš saka.
Strādnieki Plug Power rūpnīcā Lathamā, Ņujorkā, montē degvielas elementu sastāvdaļas autoiekrāvējiem.
Franko Vogs Forbes
Plug ir liela konkurence topošajā zaļajā ūdeņraža telpā, tostarp no dzinēju giganta Cummins
"Es esmu nometnē, kas (Plug) var to trāpīt un iegūt pareizos puzles gabalus," saka Kovens.
Tas, kas paspilgtina Marsh and Plug perspektīvas, ir orientieris Inflācijas samazināšanas likums, vai IRA. Kad prezidents Džo Baidens to parakstīja augustā, likumprojekts pievērsa uzmanību tā dāsnajiem stimuliem elektriskajiem transportlīdzekļiem, iekšzemes akumulatoru ražošanai un vēja un saules enerģijai, lai ierobežotu oglekļa piesārņojumu. Rēķinā tika iekļauta arī pirmā šāda veida nodokļu atlaide par zaļo ūdeņradi. Tā nodrošina šīs degvielas ražotājiem nodokļu atlaidi līdz 3 USD par kilogramu.
"IRA ir mērce augšpusē, jo (Plug Power) sāka šo procesu pirms IRA paziņošanas," sacīja Osborns.
Atšķirībā no automobiļu nozares iepriekšējiem centieniem komercializēt ar ūdeņradi darbināmus transportlīdzekļus, Marsh sākotnēji nav vērsts uz transporta nozari. Tā vietā viņš meklē lietas, "kas nav tik aizraujošas", bet ir galvenie oglekļa piesārņojuma avoti. Gandrīz viss šis ūdeņradis tiks izmantots stacionārai elektroenerģijas ražošanai, degvielai iekrāvējiem, lauksaimniecībai un "zaļajam" tēraudam, nevis automašīnām. Kombinētās oglekļa emisijas no tērauda ražošanas citiem rūpnieciskiem lietojumiem veido "apmēram 26% no pasaules oglekļa emisijām, salīdzinot ar 26% mobilitātei," saka Māršs.
"Problēma ar zaļo ūdeņradi ir tā, ka kapitāla izmaksas ir augstas un efektivitāte ir zema."
Māršs arī uzskata, ka kravas automašīnas ir labs kandidāts ūdeņraža ražošanai, īpaši vēlāk šajā desmitgadē, un Plug sadarbojas ar Renault kurināmā elementu piegādes furgonu jomā.
Gan Mārtins, gan Kornela universitātes ekoloģijas un vides bioloģijas profesors Roberts Hovarts uzskata, ka zaļajam ūdeņradim ir sava loma, taču to vislabāk var izmantot, lai aizstātu netīro rūpniecisko šķirni, kas izgatavota no metāna, ko izmanto amonjaka ražošanai lauksaimniecībā.
"Apmēram 80% iedzīvotāju uz Zemes šodien ir dzīvi, jo mēs ražojam sintētisko slāpekļa mēslojumu. Tas ir kritiski, ”saka Hovarts. "Ja mēs varam to izdarīt tīrākā veidā un zaļais ūdeņradis šim nolūkam ir daudz labāks par pelēko vai brūno ūdeņradi, tad tas ir labs lietojums."
Enerģijas sistēmu izstrāde ir bijusi Mārša, elektroinženiera, Tempļa un Djūka universitāšu grādu un Dienvidmetodistu MBA, prioritāte jau četras desmitgades. Savu karjeru viņš sāka 1980. gadu sākumā leģendārajā Bell Laboratories Ņūdžersijā, kurai cita starpā piedēvēta tranzistora, lāzera, fotoelektrisko elementu un radioastronomijas izstrāde, un kuras zinātnieki ieguva deviņas Nobela prēmijas.
“Ja jūs bijāt ārprātīgs inženieris, tā bija vieta, kuru jūs cienījāt. Tā bija vieta, kur doties,” Māršs saka no sava biroja Plug galvenajā mītnē Latham.
Pēc 17 gadiem Bellā viņš uzsāka un vadīja riska nodrošināto Valere Power, kas ražoja elektroenerģijas iekārtas telekomunikāciju nozarei līdz tās pārdošanai 2008. gada sākumā. Pēc tam viņš pievienojās uzņēmumam Plug Power kā tās izpilddirektors, lai izveidotu degvielas elementu biznesu. Pēc četrpadsmit gadiem uzņēmums Plug ir izvietojis vairāk nekā 50,000 XNUMX degvielas elementu sistēmu, galvenokārt iekrāvējiem, ko izmanto tādi uzņēmumi kā BMW, Amazon un Walmart, kas, pēc uzņēmuma domām, ir vairāk nekā jebkurš cits uzņēmums pasaulē. Tas arī lēš, ka tas ir lielākais šķidrā ūdeņraža pircējs autoiekrāvēju un stacionāro energosistēmu degvielai, iegūstot zināšanas darbā ar visiem ūdeņraža ražošanas, piegādes un izmantošanas aspektiem.
Māršs ir pārliecināts, ka ASV ir gatavas kļūt par pasaules zaļo ūdeņraža lielvalsti ar savu bagātīgo un augošo atjaunojamās enerģijas infrastruktūru un IRA stimulētiem stimuliem.
"Cilvēkus visā pasaulē satrauc tas, ka ASV ir tik izteiktas konkurences priekšrocības," saka Māršs, citējot nesenos komentārus no Eiropas ūdeņraža nozares grupas. "Ūdeņraža Eiropa saka, ka ASV ir uzņēmušās tik milzīgu vadošo lomu zaļā ūdeņraža un zaļā amonjaka radīšanā, ka pasaulei būs grūti konkurēt."
Ņemot vērā steidzamo vajadzību pēc iespējas ātrāk atradināt rūpniecību, elektroenerģijas ražošanu un transportēšanu no fosilā kurināmā, jo saasinās oglekļa dioksīda izraisītu nopietnu klimata pārmaiņu risks, zaļais ūdeņradis izskatās kā arvien pievilcīgāks risinājums. Taču tādi kritiķi kā Martin nav pārliecināti, ka Plug Power un tā konkurenti meklē labāko risinājumu, ņemot vērā ūdeņraža efektivitātes problēmas.
"Velns slēpjas detaļās, un šajā gadījumā viņam ir dakša, kas apzīmēta kā "termodinamika", un viņš vicina jums to un iedur jūsu jutīgajos gabaliņos katru reizi, kad ejat garām," saka Martins.
VAIRĀK NO FORBIEM
Avots: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/11/17/green-hydrogen-plug-power-andy-marsh/