Pēdējos mēnešos ir bijis ekonomisks viesulis ar rekordaugstu inflāciju un strauju cenu pieaugumu pie gāzes sūkņa.
Kad šīs vasaras sākumā degvielas cenas sasniedza rekordaugstus līmeni, Baidens un Bezoss publiski strīdējās par to, vai degvielas mazumtirgotāji varētu mazināt spiedienu uz patērētājiem, samazinot uzcenojumus pie sūkņa. Un, lai gan gāzes cenas sāk kristies, aptuveni puse štatu joprojām piedzīvo gāzes cenas virs 4.00 USD.
Ir saprotams, ka patērētāji vēlas saņemt atvieglojumus pie sūkņa un var klusībā prātot, vai degvielas mazumtirgotāji gūst rekordlielu peļņu un vai viņi varētu darīt vairāk, lai ātrāk pazeminātu cenas.
Tomēr, analizējot 30,000 XNUMX degvielas uzpildes staciju nedēļas slīdošo vidējo peļņas normu visā valstī, mūsu dati liecina, ka degvielas mazumtirgotāji nav ļaunie.
Šobrīd degvielas mazumtirgotāji tikai cenšas uzturēt savu biznesu, nevis tos attīstīt. Lūdzot degvielas mazumtirgotājiem mākslīgi samazināt zīmju cenas, tiek prasīts upurēt savu biznesu.
Izplatīts nepareizs priekšstats par degvielas uzpildes stacijām ir tāds, ka tās visas pieder lielām korporācijām, kas var ciest lielus zaudējumus. Jūs varētu redzēt BP, Apvalks vai Mobil izkārtnes, bet patiesībā puse no tiem ir mazie uzņēmumi, ko sauc par “neatkarīgiem izplatītājiem”, un viņi ir tirgus žēlastībā. Šie mazumtirgotāji paļaujas uz ikdienas peļņas normām, kas ir ārkārtīgi tievi.
Gāzes mazumtirgotāji saņem daļu no zīmē norādītās cenas — viņu tīrā peļņa par galonu ir aptuveni 0.03–0.07 ASV dolāri, ņemot vērā tādas izmaksas kā darbaspēka, komunālo pakalpojumu, apdrošināšanas un kredītkaršu darījumu maksas. Tādējādi degvielas uzpildes stacijas tīrā peļņas norma ir mazāka par diviem procentiem. Uzziņai, banku nozare ir aptuveni 30% tīrās peļņas normas.
Tāpat kā visas nozares, mazumtirdzniecības degvielas nozare regulāri piedzīvo augstas un zemas peļņas periodus. Ja degvielas mazumtirgotāji strādā ar augstāku peļņas normu, tas ir paredzēts, lai atgūtu savus zaudējumus no zemākas (vai negatīvas) peļņas normas.
Veicot salīdzinošu analīzi, kurā aplūkota bruto peļņas norma ASV degvielas uzpildes stacijām no 2020. līdz 2022. gadam, mēs atklājām gadījumus, kad peļņas normas bija tik mazas, ka mazumtirgotāji pārdeva ar zaudējumiem. Covid-19 bloķēšana izraisīja pieprasījumu krāterē 2020. gadā un pēc tam atkal 2021. gada otrajā pusē, kad COVID-19 varianti izraisīja bažas par degvielas pieprasījumu.
Vēl viens nepareizs uzskats ir tāds, ka zīmes cena — tas, cik patērētāji maksā pie sūkņa, un tas, cik nopelna degvielas uzpildes stacijas, ir cieši saistīti. Faktiski, pieaugot cenām, stacijas parasti nopelna mazāk, kas tām rada lielu stresu. Jebkurš tirgotājs, kas pārdod preces ar pamata cenām, kas mainās katru dienu, saskaras ar grūtībām pārvaldīt savu uzņēmējdarbību. Tāpēc, mainoties cenām naftas tirgos, tas rada stresu ne tikai patērētājiem, bet arī degvielas mazumtirgotājiem. Ikvienam patīk, ja viss ir stabils.
Visbeidzot, degvielas mazumtirgotāja interesēs nav uzturēt augstas zīmju cenas. Patērētājiem ir daudz izvēles iespēju, kad ir pienācis laiks uzpildīt un iegūt maza lojalitāte dēļ tā. Tipiskajam ASV degvielas mazumtirgotājam ir vismaz viena konkurētspējīga degvielas uzpildes stacija tikai 0.016 jūdžu attālumā un vismaz 1.5 stacijas pusjūdzes rādiusā. Papildus sīvajai konkurencei degvielas uzpildes stacijām ir jāpanāk, lai patērētāji parādās pie sūkņiem. Apgrieztie dati liecina, ka degvielas uzpildes stacijas pārdod par četriem procentiem mazāk benzīna nekā pērn.
Ko tālāk?
Maržas ir sākušas samazināties līdz vidējam līmenim, un zīmju cenas seko, kad tirgus sāk līdzsvarot. Nākotnes cenas būs atkarīgas no pārmaiņām patērētāju pieprasījumā pēc degvielas (ko izraisīja kaut kas līdzīgs dziļai lejupslīdei) un rafinēšanas uzņēmumu jaudām (ko izraisīs kaut kas līdzīgs Krievijas kara beigām Ukrainā).
2022. gadā lielākā daļa mazumtirgotāju nav mantkārīgi — viņi cenšas uzturēt savu biznesu. Runājot par degvielas nozares radītā inflācijas spiediena mazināšanu, mākslīga zīmes cenas pazemināšana nav tā svira, kas dos vislielāko labumu.
Alekss Kinjē ir Upside līdzdibinātājs un izpilddirektors. Viņam ir daudzu gadu pieredze produktu izstrādes komandu vadībā uzņēmumā Opower, googleun Procter & Gamble. Shell un BP ir Upside partneri.
Fortune.com komentāros paustie viedokļi ir tikai to autoru viedokļi un neatspoguļo viedokļus un uzskatus Laime.
Vairāk jāizlasa komentārs publicējusi Laime:
Šis stāsts sākotnēji tika rādīts vietnē Fortune.com
Avots: https://finance.yahoo.com/news/ve-analysed-profit-margins-30-134200907.html