JetBlue Airways atrodas krustcelēs pēc tam, kad Spirit noraida tā pārņemšanas piedāvājumu

JetBlue Airways atrodas ceturtdaļgadsimta krustcelēs.

Aviokompānijas pirmais lidojums pacēlās no Ņujorkas uz Fortloderdeilu 2000. gada februārī. Divdesmit divus gadus vēlāk JetBlue vadītāji atkal pievērsa uzmanību Dienvidfloridai ar pārsteidzošu piedāvājumu Spirit Airlines. Pirmais lidojums bija veiksmīgs, bet piedāvājums nebija veiksmīgs.

Spirit pirmdien noraidīja JetBlue 3.6 miljardu dolāru piedāvājums skaidrā naudā un teica, ka tā turpina vienošanos par apvienošanos ar citu īpaši zemo izmaksu pārvadātāju Frontier Airlines, februārī noslēgtā vienošanās, kuras vērtība ir 2.9 miljardi ASV dolāru. Spirit akcijas kritās vairāk nekā 9% pirmdien pēc tam, kad tā paziņoja, ka noraida JetBlue piedāvājumu par labu Frontier darījumam, savukārt JetBlue cena nedaudz pieauga, bet JetBlue cena pieauga par vairāk nekā 2%.

Miramar, Floridā, Spirit atsaucās uz regulējošām bažām, noraidot piedāvājumu, sakot, ka apšauba, ka JetBlue iegāde tiks apstiprināta, daļēji tāpēc, ka JetBlue ziemeļaustrumu partnerība ar American Airlines, ko Tieslietu departaments iesūdzēja tiesā, lai bloķētu pagājušajā gadā. DOJ savā prasībā apgalvoja, ka tas paaugstinās biļešu cenas un kaitēs konkurencei, īpaši minot mazāku pārvadātāju, piemēram, JetBlue, nozīmi.

JetBlue paziņoja, ka saskaņā ar pārskatītu piedāvājumu atdos Spirit aktīvus Ņujorkā, Bostonā un dažus Floridā. Atlaižu pārvadātājs joprojām teica nē. Gara izpilddirektors Teds Kristijs sacīja aviokompānijas pirmā ceturkšņa zvans ceturtdien ka viņš ir "domājis, vai mūsu darījuma ar Frontier bloķēšana patiesībā ir viņu mērķis."

Spirit noraidījums atstāj JetBlue Airways pagrieziena punktā. Gandrīz 24 gadus pēc tā iekļaušanas JetBlue ir audzis no savdabīgas atpūtas aviokompānijas atrodas Ņujorkā ar vienu pakalpojumu klasi un ir sestā lielākā aviokompānija ASV ar vairāk nekā 100 galamērķiem no Losandželosas uz Limu, Peru.

Visā vairāk nekā divu gadu desmitu darbības laikā JetBlue izcēlās starp saviem vienaudžiem, reklamējot zemas cenas un pasažieru ērtības, piemēram, sēdekļu atzveltnes ekrānus, satelīttelevīziju un vēlāk bezmaksas Wi-Fi. Tam pat ir vairāk vietas kājām nekā konkurentiem. Tā jaunākā uzņēmuma – servisa pakalpojumi uz Londonu – mērķis ir ar to piesaistīt konkurentu labi apmaksātus pasažierus Mint biznesa klase apartamenti.

JetBlue akcijas ir samazinājušās par vairāk nekā 43% pēdējo 12 mēnešu laikā pēc ceturtdienas slēgšanas, atpaliekot no 29% krituma NYSE Arca Airline indeksā, kas izseko 18 galvenokārt ASV bāzētus pārvadātājus. Tajā pašā laika posmā, S&P 500 ir izslēgts par 1.3%.

Tas kopā ar Spirit valdes noraidījumu rada spiedienu uz Robinu Heisu, JetBlue trešo izpilddirektoru un viņa vadības komandu, lai vienlaikus palielinātu aviokompāniju un nodrošinātu procesa uzticamību.

Saskaņā ar Transporta departamenta datiem, JetBlue februārī ierindojās pēdējā vietā starp ASV pārvadātājiem precizitātes ziņā ar gandrīz 62% laicīgu ierašanos salīdzinājumā ar 17 aviokompāniju vidējo rādītāju gandrīz 77%.

Aprīlī tā saskārās ar daudzām citām darbības problēmām, kad pērkona negaiss plosījās Floridā, ietekmējot Spirit operācijas, Southwest Airlines, American Airlines un citi.

"Es domāju, ka viņi var salabot paši. Viņiem ir vajadzīga vadība, kas patiešām spēj vadīt daudz lielāku un daudz sarežģītāku aviokompāniju,” sacīja Marks Ahašičs, aviācijas konsultants, kurš strādāja JetBlue no 2000. līdz 2006. gadam, tostarp kā operatīvās plānošanas direktors un korporatīvās plānošanas vadītājs. “Tas vairs nav uzņēmējdarbības startup JetBlue. Tas ir attīstīts nesējs.

JetBlue vadītāji apgalvoja, ka Spirit iegāde būtu palīdzējusi paātrināt tās izaugsmi, nodrošinot tai piekļuvi Spirit flotei, kurā ir vairāk nekā 170 Airbus lidmašīnu, kā arī vairāk nekā 2,000 pilotu laikā, kad pilotu trūkums un nodilums kavē paplašināšanos.

JetBlue ir jāatrisina virkne iekšēju problēmu, piemēram, jāuzlabo uzticamība un attiecības ar apkalpēm, kuras ir sūdzējušās par nogurdinošajiem grafikiem pandēmijas dēļ, par ko ziņoja arī citu pārvadātāju, piemēram, Southwest un American, darbinieki. JetBlue jau ir veikusi pasākumus, lai šovasar samazinātu savu grafiku par aptuveni 10%, lai tam būtu vairāk iespēju traucēt.

Rīcības telpa tā ne vienmēr ir piedāvājusi savam augstākajam priekšniekam.

2007. gada februāra sabrukums izraisīja tūkstošiem klientu, un JetBlue dibinātājam Deividam Nīlmanam toreiz viņš zaudēja izpilddirektora amatu. (Tagad Nīlmens vada aviokompāniju Breeze Airways.) JPMorgan aviokompānijas analītiķis Džeimijs Beikers atzīmēja precedentu, ņemot vērā JetBlue darbības problēmas 26. aprīļa peļņas zvanu laikā, nedēļu pirms Spirit noraidīja JetBlue piedāvājumu.

"JetBlue valdes sastāvs mūsdienās ir atšķirīgs, taču ir vērts atzīmēt, ka ir precedents, kad augstākie vadītāji tiek atlaisti, kad operācijas ir cietušas," sacīja Beikers.

JetBlue un citām aviokompānijām ir nācies pārvietoties sliktos laikapstākļos Floridas ceļojumu centrā. Federālā aviācijas pārvalde teica trešdiena tas “nekavējoties” pievienos darbiniekus galvenajam štata gaisa satiksmes vadības centram pēc tikšanās ar aviosabiedrībām, kuras laikā pārvadātāji paziņoja, ka turpinās lidojumus uz Floridu virs 2019. gada līmeņa.

"Mēs nevaram kontrolēt laikapstākļus, bet mēs varam mēģināt kontrolēt visu pietiekami daudz, un tas ir tas, ko mēs plānojam darīt," Hejs sacīja aprīļa peļņas zvanu sarunā. "Taču prioritāte Nr. 1 man, vadības komandai un padomei šobrīd ir mūsu darbības rezultātu atjaunošana, jo tas ir ceļš uz peļņas atgūšanu."

JetBlue saka, ka turpinās strādāt pie savas darbības un ienesīguma atgūšanas. Pagaidām tā saka, ka joprojām vēlas iegūt Spirit.

"Lai gan mēs neapšaubāmi dotu priekšroku sarunām par darījumu ar jums, ja jūs turpināt atteikties konstruktīvi sadarboties ar mums, lai mēs varētu sniegt šo vērtību jūsu akcionāriem, mēs aktīvi apsveram visas citas mums pieejamās iespējas," Hejs rakstīja Spirit. Priekšsēdētājs H. Makintairs Gārdners un izpilddirektors Teds Kristijs 29. aprīļa vēstulē.

JetBlue pārstāvis atteicās sniegt sīkākus paskaidrojumus, taču strīds par Spirit Airlines, izmantojot pilnvaras vai konkursa piedāvājumu, varētu būt dārgs..

JetBlue piedāvājums par Spirit nav pirmais mēģinājums iegādāties. Tā zaudēja Alaska Airlines 2016. gadā, kad šī aviokompānija, cita vidēja lieluma pārvadātājs, piemēram, JetBlue, iegādājās Virgin America.

JetBlue nav norādījis, ka tas ir atvērts iegādājoties vai apvienojot ar citu nesēju nekā Gars. Aļaskas izpilddirektors Bens Minicucci martā CNBC sacīja, ka vēlas, lai viņa aviokompānija augtu organiski un ka šāda kombinācija pašlaik netiek apspriesta. Aļaskas pārstāve otrdien sacīja CNBC, ka Minicucci stratēģija ir spēkā.

"Daudzas reizes uzņēmumi veiks iegādes, lai izvairītos no nepieciešamības pašiem remontēt māju," sacīja Emīlija Feldmena, Pensilvānijas Universitātes Vārtonas skolas vadības profesore. “Dažreiz labāk ir ļaut pirkumam iet un sakārtot savu biznesu.

Ahasičs piebilda, ka JetBlue ir “vairāk pamata zivju cepšanai”.