Džimijs Džonsons pārdzīvo Thunderbird pieredzi; Sagatavojas 24 stundu pārbaudei pēc Daytona 500

Džimija Džonsona atgriešanās NASCAR Sprint Cup Racing sacīkstēs Daytona 500 sacīkstēs ir iekļāvusi daudzus notikumus.

Piektdien, pirms ar savu Nr. 84 Carvana Chevrolet aizvešanas uz Deitonas Starptautisko spīdveja ovālu treniņam, Džonsonam bija jāīsteno sens sapnis lidot ar slaveno ASV gaisa spēku Thunderbirds.

"Tas, iespējams, ir tuvu augšai," sacīja Džonsons. "Es nekad neko tādu neesmu jutis, adrenalīnu, paātrinājumu.

"Pirmā lieta, ko mēs izdarījām, bija nokāpt no skrejceļa, paņēmuši pārnesumu un pagriezāmies uz 10,000 XNUMX pēdu augstumu. Tūlīt man bija jātrenē smagā G elpošana, par ko viņi runā ar jums. Tas ir vienkārši mežonīgs. Tikai jūsu ķermeņa svars un pieredze, norādot šo lietu debesīs; viņi to apgāž un apgriež un visādas lietas.

"Tas bija lieliski."

Džonsona lielākās bažas pirms lidojuma ar Thunderbirds bija saslimt. Viņš atzīst, ka viņš viegli saslimst ar kustību slimību, kas ir dīvaini, ņemot vērā, ka viņš Indianapolisas motošosejas trasē ir braucis ar Indy automašīnu ar ātrumu vairāk nekā 230 jūdzes stundā un braucis ar NASCAR Cup Series automašīnām gandrīz 200 jūdzes stundā Deitonas un Talladegas augstajos krastos. .

"Es biju patiešām noraizējies par iespēju saslimt, un ar prieku ziņoju, ka mana "slimības" soma bija tukša," lepni sacīja Džonsons. “Brauciena laikā neslimoju, tāpēc tas bija ļoti labi. Bet es nedaudz pasnaudu.

“Mēs izvilkām 9.1 G, un es aptumšojos. Es atnācu sēdēt aizmugurē, prātojot, kur esmu, kas notiek. Tas bija mežonīgi, jo es neko nedzirdēju un skatos apkārt, kā – ko es daru lidmašīnā?

"Un tad es dzirdēju kādu sakām" Džimijs. Džimijs. Džimijs, un tad tas kļuva skaļš, un es atbildu kā "jā!". Viņi teica: “Ei, tu esi atpakaļ. Es domāju, ka tu nosnaudies. Es teicu: "Es ticu, ka es to darīju." Man nav ne jausmas, kur es atrodos un ko es daru šobrīd. Tas bija mežonīgs. ”

Džonsonu gaida vēl mežonīgāki laiki. Viņš aizvada savu pirmo NASCAR kausa sērijas startu kopš 2020. gada sezonas pēdējām sacensībām Phoenix Raceway svētdienas 65. braucienā.^th Deitona 500.

Džonsons startē ar Nr. 84 Carvana Chevrolet Legacy Motor Club 39.^thvietu 40 automašīnu lauciņā. Džonsons un Treviss Pastrana ir divi piloti, kuri tika pievienoti sastāvam, pamatojoties uz kvalifikācijas ātrumu.

Izņemot testu Phoenix Raceway janvārī, šī nedēļa ir pirmā reize, kad septiņkārtējais NASCAR kausa sērijas čempions brauc ar NASCAR Next Gen automašīnu.

"Tā brauc kā transportlīdzekļa automašīna," viņš teica. "Paldies Dievam, tā nebrauc kā Indy automašīna.

"Mēs zinām, kā tas notika."

Pēdējos divus gadus Džonsons ir startējis ar 48. numuru Carvana/Honda Indy automašīnu Chip Ganassi Racing komandā NTT IndyCar Series.

Jāatzīst, ka Džonsonam bija grūtības uz ceļa un ielu trasēm, taču viņš sasniedza karjeras augstākos punktus ovālos, tostarp piekto vietu Aiovas spīdvejā un sesto vietu Teksasas motorspīdvejā pagājušajā gadā.

Džonsons bija ātrākais pilots piektdienas treniņbraucienos 2.5 jūdžu garajā Deitonas starptautiskajā spīdvejā ar ātru apli 194.225 jūdzes stundā.

Viņš noskrēja 34 apļus un atrada dažas līdzības ar automašīnu, ar kuru iepriekš brauca NASCAR kausa izcīņā.

"Tas ir tāpat kā braukt ar velosipēdu," Džonsons ironizēja. "Es teiktu, ka 70 vai 80 procenti no tā joprojām ir rezerves automašīna, un šeit joprojām ir drafts. Tātad lielākā daļa no tā ir pazīstama, lielākā daļa pieredzes. Es atceros sīkas detaļas, veicot apļus un nonākot zonā, kurā – jā, tas darbojas vai nedarbojas.

“Ceturtais pagrieziens vienmēr ir grūts. Iebraukšana boksu celiņā, izbraukšana no boksu celiņiem, sajaukšanas līnija, visas detaļas atgriežas, un tā joprojām ir tur. Tas palīdzēs jums skriet pakas vidū. Bet, lai uzvarētu sacīkstēs, jums ir jābūt savā spēlē. Tā ir daļa, kuru es joprojām cenšos pilnveidot, un tāpēc es skrēju katru apli, ko spēju tikai tagad. Un es plānoju atkal rīt, un tad vēl daudz jāmācās, lai piedalītos pašās sacīkstēs.

Džonsons nevēlas aizrauties ar savu ātro ātrumu piektdien, taču viņš jūtas pārliecināts, ka var aizvadīt labas sacīkstes NASCAR Cup Series atgriešanās Deitonas 500 posmā.

Viņš zina, kas nepieciešams, lai uzvarētu trasē ar ierobežotāju, kur var notikt jebkas, tostarp maz ticams uzvarētājs.

"Es nedomāju, ka kāds vēl vizualizē uzvaru," sacīja Džonsons. "Es domāju, ka jūs joprojām mēģināt izdomāt, ar ko jūs strādāsit, kurš var saņemt grūdienu, kurš var labi grūst, kuram ir ātrums. Es noteikti palīdzēju sev šodien, atrodoties šajā ātrajā Chevy komplektā un strādājot ar saviem vecajiem komandas biedriem.

“Bet, ja runa ir par pēdējo apli, tad katrs ir par sevi. Es negaidu, ka kāds mani atlaidīs.

Ar septiņiem NASCAR Cup Series čempionātiem un divām Daytona 500 uzvarām Džonsons padarīja 48. numuru par vienu no slavenākajiem numuriem NASCAR vēsturē.

Šis skaitlis pieder Deitonas 500 pole uzvarētājam Boumenam.

Ironiskā kārtā Džonsona 84. numurs Chevrolet piektdien noskrēja dažus apļus blakus ar Bowmana 48. numuru.

"Ieraugot viņu nebija dīvaini, bet manam novērotājam teikt, ka automašīna ar numuru 48 atrodas ārpus manis, bija patiešām dīvaini," atcerējās Džonsons. “Divas vai trīs reizes man nācās sev atgādināt, jo es tiešām domāju, ka tas esmu es, kad dzirdu Nr. 48. Man ir tā, ka – jā, es esmu šeit. Kāpēc tu man saki, ka nr. 48 ir man blakus?

“Es neesmu braucis ar 48. automašīnu, kopš atstāju no 48. automašīnas, tāpēc šī daļa bija atšķirīga. Bet no vizuālā viedokļa es esmu pieradis redzēt Aleksu (Bowman) automašīnā, un šī daļa bija labi. Bet caur ausīm, dzirdot par 48. numuru, tas mani aizrāva.

Iepriekš piektdien Deitonas trasē tika prezentēts Chevrolet Camaro, ko NASCAR un Hendrick Motorsports ir pieteikuši kā Garage 56 pieteikšanos Lemānas sporta automašīnu 24 stundu sacīkstēm. Džonsons jūnijā Lemānā brauks ar šo automašīnu kopā ar Vācijas sporta auto aci Maiku Rokenfelleru un bijušo Pirmās formulas zvaigzni Džensonu Batonu.

"Esmu saviļņots, ka esmu daļa no tā, un tas ir jautrs auto," sacīja Džonsons. "Esmu pārliecināts, ka redzējāt dažas tā specifikācijas — cik vieglāks ir sacīkšu automobilis, piespiedējspēks, kas tai ir, oglekļa bremzes, lāpstiņu pārslēgšana — ar to patiešām ir patīkami braukt. Esmu ļoti pateicīgs, ka esmu daļa no programmas.

“Es burtiski atstāju šejieni svētdien; brauciet ar nomas automašīnu uz Sebringu, lai kopā ar puišiem veiktu 24 stundu izturības pārbaudi. Būs aizņemtas pāris dienas, kad jābrauc.”

24 stundu tests Sebring Raceway nākamajā dienā pēc Daytona 500 brauciena noteikti būs Džonsona “garākā diena”.

Taču tas ir arī ļoti svarīgs pārbaudījums ambiciozajam sacīkšu braucējam, kuram ir jāveic daudz apļu pat 47 gadu vecumā.

"Acīmredzot, mūsu veiktā pārbaude ir viena no tā daļām," sacīja Džonsons. "Bet

noteikumi, karogi, ir daudzas lietas, kas atšķiras ar to, kā viņi vada šo konkrēto notikumu. Man ir jāiet pirms sacensībām un jāpavada diena simulatorā, lai uzzinātu, kur atrodas viņu flagmanu stacijas, ko nozīmē viņu karogi. Ir dažas bedrīšu ceļu procedūras, kas man ir jāapzinās un kurām jāpievērš uzmanība. Tāpēc es došos dažas dienas agrāk, lai dotos uz viņu simulatoru, lai to vadītu.

“Un tad mājās es tikko izmantoju savu sim ierīci un daudz nodarbojos ar iRacing. Esmu bijis ārā ar Corvette GTGT
automašīnu, un es esmu izlaidis tikai prototipus, kas ir ātrāki par mani. Es ielikšu tik daudz, cik viņi man iedos. parasti trasē ir apmēram 60-70 mašīnas, lai viņi mani dzenā un apdzen. Katru reizi, kad esmu piedalījies sporta auto sacīkstēs, esmu bijis ātrākajā divīzijā un man nav bijis jāuztraucas par saviem spoguļiem, un es par to esmu ļoti noraizējies. Es vēlos pārliecināties, ka izbraucu no joslas, kad man tas ir nepieciešams, un zināt, kas man aiz muguras, un šim nolūkam izmantoju iRacing.