Kredīts: Sono Motors GmbH
Sono Group NV kļuva publiski pieejams 2021. gadā (Nasdaq: SEV), Sono Motors mātes uzņēmums
2 galvenie uzņēmumi ir saules tehnoloģijas un licencēšana, kā arī Sion saules automašīna
Somijas Valmet Automotive ražos Sion
Ir uzsākta kampaņa, lai nodrošinātu 3,500 papildu Sion rezervācijas (Reģistrēties šeit)
Pat ja Sion kampaņas mērķis nav sasniegts, saules enerģijas licencēšanas bizness jau gūst ieņēmumus
Autobusu, kravas automašīnu un piekabju licencēšana ietver partnerus Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel un Wingliner
34 piešķirti vai iesniegti patenti
Strong C-suite ietver vairākus Mercedes Benz un BMW absolventus
By Džerets Banks un Džons Jannarone
Iedomājieties braucienu, kurā jums astoņas nedēļas nebija jāuzlādē vai jāuzpilda automašīna. Tā kā fotoelementu (PV) moduļi ir par 80% lētāki nekā 2010. gadā, šis sapnis tagad ir iespējams. Un, pieaugot naftas un elektrības cenām, šis sapnis šobrīd šķiet vajadzīgs nekā jebkad agrāk.
Iepazīstieties ar Sono Group NV (Nasdaq: SEV), kas izstrādā elektrisko automašīnu ar nosaukumu Sion ar patentētiem integrētiem saules paneļiem, lai darbinātu tā akumulatorus ar zīmolu Sono Motors. Tas arī gūst ieņēmumus, licencējot savu saules tehnoloģiju uzņēmumiem, kas izmanto autobusus, kravas automašīnas un piekabes, un tas ir pieejams 10 valstīs.
Sono, kas dibināts 2016. gadā Minhenē, izstrādā pilnībā elektrisku transportlīdzekli ar korpusā integrētām saules baterijām. Uzņēmums, kas nodarbina 420 cilvēkus, piedalās Sion testēšanas un sēriju apstiprināšanas programmā un turpina strauji virzīties uz pirmssērijas ražošanu, kas plānota 2024. gadā.
Šiem transportlīdzekļiem ir arī parastas, litija bāzes baterijas, kuras var uzlādēt, izmantojot elektroenerģiju no tīkla, tāpēc ilgākiem braucieniem šīs automašīnas būtībā darbojas kā standarta EV. Taču braucēji un citi īso distanču vadītāji lielāko daļu nobraukto kilometru var gandrīz pilnībā bez maksas uzpildīt no saules.
Vidējais ikdienas piepilsētas brauciens ir aptuveni 10 jūdzes. Lai nobrauktu 250 jūdzes, Sion ir nepieciešama viena uzlāde, savukārt citiem transportlīdzekļiem ar tādu pašu akumulatora izmēru un tādu pašu patēriņu ir nepieciešamas vismaz četras uzlādes reizes. Sion ir arī jaudas banka uz riteņiem, ko varat pievienot savai mājai.
Tā kā štatos, piemēram, Kalifornijā, līdz 2035. gadam visiem transportlīdzekļiem jābūt elektriskiem, klimatam draudzīgai mobilitātei ir daži lieli pretvējš.
Sion ir pieejams vienā standarta versijā, piemēram, Ford Model T pirms gadsimta, ļaujot uzņēmumam samazināt izmaksas. Sono izmanto aktīvu pieeju, paļaujoties uz trešo pušu ražošanu un izmantojot piegādātāju gatavus komponentus.
Sono parakstīja ilgtermiņa Eiropas mēroga partnerību ar Bosch Automotive par Sion apkalpošanu un remontu, nodrošinot tai piekļuvi vairāk nekā 10,000 XNUMX darbnīcām Eiropā kā vienai no pasaulē lielākajām remonta vietu grupām.
Skatoties daudz tālāk, visā pasaulē ir daudz vietu, kur ir daudz saules, bet degviela un elektrība joprojām biedē. Piemēram, plašas Āfrikas un Dienvidaustrumāzijas zonas galu galā varētu atrast elegantu un pieejamu sabiedriskā transporta risinājumu, kas ietver Sono tehnoloģiju.
Sion darbina 54 kWh LFP akumulators, un tajā ir 456 saules bateriju elementi, kas ir integrēti tā korpusā. Autoražotājs saka, ka tie var palielināt diapazonu no 70 līdz 152 jūdzēm nedēļā, liekot īpašniekiem uzlādēt retāk nekā citiem EV, un tādējādi ietaupīt naudu.
Sono ir noslēgts līgums ar Somijas līgumautomobiļu ražotāju Valmet Automotive par 257,000 30,000 automašīnu septiņu gadu laikā, kuru ražošanu plānots sākt šā gada otrajā pusē. Tam ir arī pirkšanas pasūtījums, kas parakstīts ar vienu no pasaules lielākajiem automašīnu ražotājiem, un tuvākajā nākotnē vēlēsies licencēt tehnoloģiju. Sion izmaksas ir aptuveni XNUMX XNUMX USD, ieskaitot pārdošanas nodokli.
Kamēr tādi konkurenti kā Toyota, Hyundai un Fisker ir izmēģinājuši saules paneļu stikla jumtus, Sono transportlīdzekli pārklāj ar polimēru saules paneļiem, kas sver mazāk un kurus ir vieglāk ražot ātri un lēti.
Tam ir arī unikāla uz pūļa avotu balstīta pieeja mārketingam: caurspīdīgums. Parasti transportlīdzekļi ir noslēpums līdz pašām ražošanas beigām. Sono ir nolēmis apkopot idejas, komentārus, dizainu un tagad ar to kampaņa lai nodrošinātu vēl 3,500 Sion rezervācijas — naudu.
Pašlaik ir vairāk nekā 21,000 465 Sion rezervāciju turētāju, kas veido aptuveni 489 miljonus eiro (22,000 miljonus ASV dolāru) iespējamos ieņēmumus, kā arī aptuveni 2 600 BXNUMXB priekšpasūtījumu gandrīz XNUMX miljonu eiro vērtībā.
"Viņi liek mums nebūvēt automašīnu, pārstrukturēt uzņēmumu un atlaist 70 procentus mūsu cilvēku," teikts uzņēmuma tīmekļa vietnē. “Atmaksāt Kopienai un neņemt vērā Sion un mūsu rezervāciju īpašniekus. Bet mums tas vienkārši nevar būt risinājums. Tikai nedodot mūsu kopienai iespēju rīkoties. Tāpēc mēs sākām šo kampaņu.
Ja tas nesasniegs savu līdzekļu vākšanas mērķi, Sono saka, ka visas šī pasākuma ietvaros veiktās atrunas tiks atmaksātas. Pēc tam uzņēmums būs spiests slēgt EV projektu un tā vietā koncentrēties uz savu B2B saules paneļu biznesu.
Kredīts: Sono Motors GmbH
Tas nekādā gadījumā nebūtu Sono ceļa beigas, jo saules enerģijas licencēšanas bizness jau rada ieņēmumus un ir mazāk kapitālietilpīgs. Sono Solar Bus Kit ir mērogojams saules enerģijas modernizācija dīzeļa autobusiem. Programmas atmaksāšanās laiks ir 3-4 gadi, un tā ietaupa līdz pat 1,500 litriem dīzeļdegvielas. Sono ir ieviesis LOI, lai ārpakalpojumu partnerim uzticētu uzstādīšanu, apkalpošanu un loģistiku visā Eiropā.
Tam ir partnerības ar Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel un Wingliner par a tehnoloģiju un risinājumu klāsts trim galvenajām nozarēm – autobusiem, elektriskajiem transportieriem un refrižeratorautomobiļiem.
Arī vadības komanda ir izcila: Sono Motors vadītājiem un līdzdibinātājiem Jona Christians un Laurin Hahn pievienojas vairāki C-suite vadītāji ar Mercedes Benz un BMW ciltsrakstiem.
Visbeidzot, investori, kas iegādājas Sono akcijas, tagad saņem izcilu darījumu. Atkāpjoties no salvešu matemātikas, 43,000 2025 Sions piegāde līdz 1. gadam radītu aptuveni 20 miljardu ASV dolāru ieņēmumus, kas ir gandrīz 55 reizes vairāk nekā uzņēmuma pašreizējā uzņēmuma vērtība. Tikmēr uzņēmumam ir aptuveni XNUMX miljoni eiro likviditātes pēc tā pēdējās informācijas atklāšanas decembrī, kas ir pietiekami, lai Sono mazā iekārta darbotos ilgu laiku.
Apakšējā līnija: citi oriģinālā aprīkojuma ražotāji jau meklē iespēju savām automašīnām pievienot saules enerģijas iespēju, izmantojot pirmās iedzinēju priekšrocības. Sono ir kaķu putna sēdeklī neatkarīgi no tā, kas notiek.
Sazinieties ar:
IPO-Edge.com
Avots: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html