Galvenās atziņas no GM 4. ceturkšņa rezultātiem un 2022. gada vadlīnijām

DETROITA — General Motors ceturtā ceturkšņa peļņa pārspēja Volstrītas prognozes, un analītiķus iepriecināja uzņēmuma 2022. gada ieteikumi, jo izpilddirektore Mērija Barra apliecināja analītiķiem, ka uzņēmums šogad gūs gandrīz rekordlielu peļņu, pat ja tas tērēs miljardus elektrisko un autonomo transportlīdzekļu iegādei.

"Mēs varam un mēs turpināsim savu agresīvo tempu, ko atbalsta spēcīgi rezultāti," Barra sacīja otrdien analītiķa uzaicinājuma laikā. "Mēs paredzam, ka 2021. gadā tiks sasniegta mūsu rekordlielā peļņa, kas koriģēta ar EBIT, un 2022. gadā tiks sasniegti vēl viens rekordaugsts vai gandrīz rekordaugsts rezultāts, vienlaikus investējot ievērojami vairāk, lai paātrinātu mūsu izaugsmi."

Cita starpā Barra paziņoja, ka GM no desmitgades otrās puses virza uz priekšu "ievērojamus ieguldījumus" 35 miljardu dolāru investīciju plānā elektriskajos un autonomajos transportlīdzekļos līdz 2035. gadam. Viņa sacīja, ka uzņēmums plāno pārdot 400,000 2023 EV Ziemeļamerikā, izmantojot XNUMX. gads.

Volstrītas analītiķi šos plānus uztvēra labi, taču tie maz ietekmēja GM akcijas. Trešdienas pusdienlaikā akcijas kritās par aptuveni 3%. Evercore analītiķis Kriss Maknalijs raksturoja GM kā "svārstīgu", savukārt RBC Capital Markets paaugstināja savu autoražotāja cenu no 74 USD līdz 85 USD par akciju.

“Lai gan 2022. gada vadlīnijas pārsvarā atbilst cerībām (pat ja sastāvs ir atšķirīgs), kopumā mēs joprojām iedrošināti dodamies prom. GM turpina uzrādīt spēcīgu rentabilitāti, vienlaikus ieguldot nākotnē," otrdienas vakarā investoriem raksta RBC analītiķis Džozefs Spaks.

Šeit ir papildu informācija par GM jaunajiem EV plāniem, kā arī citi galvenie uzņēmuma ceturtā ceturkšņa rezultāti.

GM paziņoja, ka šogad plāno gūt peļņu no 13 līdz 15 miljardiem ASV dolāru jeb 6.25 līdz 7.25 ASV dolāru peļņu par akciju. Tas atbilst tās pagājušā gada ienākumiem, kā arī lielākajai daļai Volstrītas cerību.

Daudzus analītiķus pārsteidza GM prognozētais ražošanas pieaugums par 25% līdz 30% šogad, jo tas turpina pārvaldīt pusvadītāju mikroshēmu globālo deficītu.

Paredzams, ka neto ienākumi šogad samazināsies no 9.4 līdz 10.8 miljardiem USD, kas atbilst arī tās 10 miljardu USD peļņai 2021. gadā, sacīja GM.

GM finanšu direktors Pols Džeikobsons sacīja, ka daļu no uzņēmuma peļņas šogad varētu kavēt mazākas peļņas transportlīdzekļu pārdošanas pieaugums, jo uzlabojas mikroshēmu piegādes. Uzņēmums pagājušajā gadā par prioritāti ir izvirzījis ļoti ienesīgu pikapu un apvidus auto būvniecību, nevis mazākus krosoverus un automašīnas.

Barra sacīja, ka GM šobrīd neatjauno dividendes, lai saglabātu kapitālu, ko tērēt elektrisko un autonomo transportlīdzekļu plāniem. GM plāno tērēt aptuveni 9 līdz 10 miljardus ASV dolāru gadā vidējā termiņā, tostarp 2022. gadā.

"Kamēr mēs virzīsimies uz priekšu, mēs apsvērsim visas iespējas atgriezt akcionāriem lieko kapitālu, taču šobrīd mēs neatjaunosim dividendes," sacīja Barra. "Mūsu skaidra prioritāte ir paātrināt mūsu EV plānu un veicināt izaugsmi."

GM samazināja dividendes koronavīrusa pandēmijas pirmajās dienās 2020. gada aprīlī.

Barra otrdien sniedza visdetalizētāko apskatu par GM elektrisko transportlīdzekļu rezervācijām līdz šim. Viņa teica, ka uzņēmumam ir 110,000 59,000 rezervāciju savam elektriskajam Silverado; 25,000 XNUMX par GMC Hummer EV pikapu un SUV; un XNUMX XNUMX kravas furgonu jaunajam BrightDrop elektrisko komerciālo transportlīdzekļu biznesam.

Sākotnējais "spēcīgais pieprasījums" ir viens no iemesliem, kāpēc GM paātrina savus EV plānus, sacīja Barra. Viņa sacīja, ka tuvākajā nākotnē uzņēmums paziņos par trešo rūpnīcu akumulatoru elektrisko kravas automašīnu ražošanai, kā arī par ceturtās ražotnes atrašanās vietu akumulatoru elementiem ar LG Energy Solution šā gada pirmajā pusē.

Paredzams, ka GM pirmā akumulatoru elementu ražotne, izmantojot kopuzņēmumu ar LG Energy Solution, tiks nodota tiešsaistē vēlāk šogad Ohaio štatā, kam sekos divas citas rūpnīcas Tenesī un Mičiganā.

GM jau iepriekš bija paziņojis, ka sagaida, ka līdz 1. gadam tā elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi sasniegs 2025 miljonu visā pasaulē. Ņemot vērā jaunos mērķus, tostarp ražošanas jaudas palielināšanu līdz vairāk nekā 1 miljonam transportlīdzekļu gan Ziemeļamerikā, gan Ķīnā līdz desmitgades vidum, šis pārdošanas mērķis, visticamāk, ir novecojis.

Jautāts par pārdošanas mērķi trešdien, GM pārstāvis atsaucās uz Barras komentāriem par EV plānu paātrināšanu. Viņa nepieminēja 1 miljona pārdošanas mērķi, kas pirmo reizi tika paziņots pirms vairākiem gadiem.

"Mēs tikai turpināsim darboties pilnībā, jo mēs redzam iespēju ievērojami palielināt EV apjomu šajā laika periodā," sacīja Barra.

GM un tā kopuzņēmuma partneris Wuling Motors pagājušajā gadā vien Ķīnā pārdeva gandrīz 400,000 XNUMX četrvietīgu subkompakto elektrisko transportlīdzekļu.

GM lielākā daļa piederošā autonomo transportlīdzekļu meitasuzņēmuma Cruise pieaugošā nozīme otrdien tika atklāta uzaicinājuma laikā.

Barra lika īpaši apspriest Krūza notiekošās darbības, tostarp otrdienas paziņojumu par pašpiedziņas transportlīdzekļu parka atvēršanu sabiedrībai.

Kruīza līdzdibinātājs un pagaidu izpilddirektors Kails Vogs arī piedalījās otrdienas peļņas likmju sarunā, norādot uz lielāku saskaņošanu starp uzņēmumiem pēc tam, kad pagājušajā mēnesī tika atstādināts Dens Amans, bijušais GM vadītājs, kuram bija uzticēts vadīt Krūzu.

Kruīzs gaida pēdējo regulatoru atļauju komercializēt savu robotaxi floti Sanfrancisko.

GM sagaida, ka līdz šīs desmitgades beigām operācijas potenciāli dos līdz pat 50 miljardu dolāru gada ieņēmumus.

– CNBC Michael Bloom pateicās šim ziņojumam.