Karaļa automašīna, kas tiek deponēta uz Rue Royale, sāk darbu, lai novērstu automašīnu satiksmi no Briseles centra

Šodien tika uzsākti darbi, lai novērstu autotransportu no stratēģiskām ielām Briseles centrā. Betona sadalītāji tika nolaisti vietā, lai izveidotu veloceliņus, kas pasargās velosipēdistus no divvirzienu tramvajiem, kas turpinās kursēt pa ielu.

Autobraucēji vairs nevarēs izmantot nevienu Rue Royale posmu, kas ir viens no lielākajiem Briseles centra bulvāriem. Līdz augusta vidum Rue Royale būs atvērta tikai gājējiem, sabiedriskajam transportam, operatīvajiem transportlīdzekļiem, velosipēdistiem un mikromobilitātes lietotājiem.

2020. gadā apstiprinātie darbi ir daļa no vērienīgajiem Mobilitātes plāns “Laba kustība”. Briseles galvaspilsētas reģionam.

Privāto autobraucēju aizvākšana starp Rue de la Loi un Rue de Louvain ir papildus līdzīgai pārvietošanai galvenajās ielās, piemēram, Rue du Congrès.

Stalingradas avēnija būs paredzēta tikai vienvirziena motorizētai satiksmei, un Place de la Vieille Halle aux Blés būs gājēju zona.

Briseli jau sen vajā satiksmes sastrēgumi un sliktas kvalitātes gaiss. Pilsētas pašvaldības mobilitātes plāns Good Move paredz samazināt autotransportu un, kā arī slēdzot ielas auto satiksmei, tiks samazināts arī automašīnu stāvvietu skaits pilsētas centrā.

Plānu vadīja Zaļo politiķe Elke Van den Brandta, Briseles mobilitātes ministre. Zaļajiem labi veicās 2021. gada reģionālajās, valsts un Eiropas Parlamenta vēlēšanās, un viņi veido otro lielāko partiju Briseles provinces valdībā, tūlīt aiz tradicionāli dominējošajiem sociālistiem.

Daļa no Zaļo vienošanās par pievienošanos pilsētas valdības koalīcijā bija par transporta sakārtošanu, mazāk akcentējot autobraucēju ēdināšanu, nevis kaut ko tādu, ko visi atzinīgi vērtē.

"Joprojām ir automašīnas, kas veido lielāko daļu mūsu mobilitātes," sacīja Lūsjēns Bekers, Motor Defence prezidents, grupa, kuras mērķis ir aizsargāt Beļģijas autobraucēju intereses.

"Vēlēties izņemt [automobiļus] ir tas pats, kas vēlēties likvidēt kodolenerģiju bez citiem elektroenerģijas avotiem," sacīja Bekers.

"Jūs nevarat visu izdarīt ar kājām," viņš piebilda.

Motoru atbalstošā grupa bez rezultātiem ir pieprasījusi, lai Van den Brandts pārtrauc autobraucēju “represijas”, sakot, ka viņas “cīņu pret globālo sasilšanu” neuzvarēs autobraucēju atsvešināšana.

"Es neesmu pret automašīnām, es esmu cilvēku atbalstošs," pagājušajā gadā sacīja Van den Brandts.

"Satiksmes sastrēgumi mums katru gadu izmaksā no 4 līdz 8 miljardiem ASV dolāru ekonomiskā vērtībā," viņa piebilda.

“Mēs zinām, ka to bērnu plaušas, kas aug pie satiksmes artērijas, ir mazāk attīstītas. Steidzamība kaut ko darīt Briselē ir gigantiska,” viņa uzsvēra.

Mobilitātes plāna Good Move mērķis ir līdz 2030. gadam izveidot dzīvošanai piemērotāku pilsētu, kurā līdz 24. gadam nav nāves gadījumu. Mērķis ir samazināt automašīnu izmantošanu par 34%, palielināt sabiedriskā transporta satiksmi par XNUMX% un četrkāršot velosipēdu izmantošanu. Piecdesmit apkaimes tiks pārveidotas arī par zemas automašīnu satiksmes zonām.

Briselē esošās Eiropas Riteņbraucēju federācijas izpilddirektore Džila Vorena par šodienas darbu sākšanu sacīja: "Kā riteņbraukšanas atbalstītājs un Briselē bāzēta organizācija, ECF atzinīgi vērtē infrastruktūras uzlabojumus, kas nodrošina lielāku un drošāku riteņbraukšanu pilsētā."