Pēdējās jūdzes piegādes karš uzkarst, jo Amazones konkurenti vairojas

Pandēmija, iespējams, ir kļuvusi par vakardienas krīzi, un autostāvvietas, iespējams, drūzmējas no pircējiem, taču zīmoli un tirgotāji šovasar ir izdarījuši savas likmes uz mūsu priekšējiem lieveņiem. Ātrās, pēdējās jūdzes piegādes pakalpojumi izplatās, jo mazumtirgotāji — lieli un ne tik lieli — cenšas konkurēt ar Amazon, kam bija 17 gadu pārsvars, 2005. gadā uzsākot savu Prime divu dienu pakalpojumu.

Lasot pēdējos paziņojumus, jābrīnās, kad pēdējās jūdzes infrastruktūrā ieguldītie miljardi atmaksāsies. Lauks kļūst pārpildīts un tehnoloģiju komplekss. Cik daudz ērtības ir pārāk daudz, lai to uzturētu? Cik lielu ātrumu pircēji pieprasa, un vai viņi par to maksās? Vai kādu dienu debesis dārdinās piegādes bezpilota lidaparāti, vai arī tehnoloģija izrādīsies sabiedrībai bīstama?

Jaunumi sākas ar Walmart, kas nesen veica pasūtījumu jaunajam amerikāņu ražotājam Canoo par 4,500 elektriskajiem piegādes furgoniem ar iespēju iegādāties vēl 10,000 XNUMX. Tas ir tālu no 100,000 XNUMX elektrisko furgonu ko Amazon pasūtīja citam start-up ražotājam Rivian.

Tas ir nozīmīgi ne tikai tāpēc, ka Walmart ir lielākais mazumtirgotājs pasaulē, bet arī tāpēc, ka uzņēmums ir attīstījis savu Walmart GoLocal pakalpojumu, kas nodrošina pēdējās jūdzes piegādi sev, kā arī citiem tirgotājiem, piemēram, Home Depot un Chico's.

Walmart sadarbojas ar Amazon, kas nesen paziņoja tā pievieno tradicionālos mazumtirdzniecības zīmolus savam Prime tās pašas dienas pakalpojumam un ir mēģinājis paplašināt savu pārtikas preču ātrās piegādes pakalpojumu.

Arī Target ir bijis kustībā. Kompānija ziņots pagājušajā mēnesī ka tā atver trīs jaunas šķirošanas iekārtas e-komercijas pasūtījumu apstrādei, kas pašlaik veido aptuveni 20% no uzņēmuma pārdošanas apjoma. Mērķim pieder kuģis, piegādes uzsākšana to iegādājās 2017. gadā, kā arī divus loģistikas programmatūras uzņēmumus.

Pavisam nesen mēs dzirdējām no Quiet Platforms, American Eagle Outfitters loģistikas operācijas. Klusās platformas paziņoja tas ievieš "plug-and-play" piegādes tīklu citiem mazumtirgotājiem, kurus tas dēvē par "anti-Amazon".

Ir vēl vairāk, taču būtība ir tāda, ka daudz kapitāla tiek ieguldīts pakalpojumos, kas var vai nevar mainīt tirgus daļu un, šķiet, diez vai radīs jaunus ceļus ar patērētājiem. Saskaņā ar nesen publicētā aplēse, paredzams, ka nākamajos četros gados investīcijas pēdējās jūdzes piegādē Ziemeļamerikā pieaugs par gandrīz 75 miljardiem USD.

Tikmēr šķiet, ka pieprasījums pēc pārtikas preču piegādes vismaz mazinās, jo inflācija iekost un pircēji vēlas ietaupīt uz piegādes maksām un dzeramnaudu. Saskaņā ar an Associated Press ziņojums, ASV izdevumi par piegādātajām pārtikas precēm jūnijā bija par 26% mazāki nekā pirms diviem gadiem, savukārt pieprasījums pēc pārtikas preču saņemšanas samazinājās par 10.5%.

Jādomā, vai sula būs spiesta? Interesanti, ko domā patērētāji. Kurš gan negribētu zināt?