Jaunākās Šanhajas karantīnas rada lielāku spiedienu uz globālo piegādes ķēdi

Pagājušajā nedēļas nogalē Šanhajā ieviestie masveida karantīnas pasākumi, tostarp automaģistrāļu slēgšana, smagi skāra kravas automašīnas, kas veda uz pilsētas ostu, ziņo loģistikas uzņēmums Orient Star Group.

"Ar kravām un konteineriem piekrautas kravas automašīnas nevarēja iebraukt Šanhajas terminālī," sacīja uzņēmums, kas arī sniedz ieguldījumu CNBC piegādes ķēdes siltuma kartē. Siltuma karte ir jauns datu rīks, ko CNBC izveidoja kopā ar 13 no pasaules labākajiem jūrniecības un loģistikas datu sniedzējiem, lai sniegtu investoriem labāku ieskatu krājumu plūsmās reāllaikā.

"Daudziem klientiem nav citas izvēles, kā mainīt iekraušanas ostas uz Ningbo vai citām mazām ostām gar Jandzi."

Ningbo ostā, kas kļuva par alternatīvu ostas galamērķi, kopš tā laika ir pieauguši sastrēgumi Covidien gadījumi turpina parādīties noteiktos Šanhajas rajonos.

"Ražošana un ražošana Šanhajā pamatā tiek atsākta, taču, tiklīdz ir ieviestas karantīnas, transportēšana un drenāža zināmā mērā tiek ietekmēta," sacīja Orient Star Group.

DHL Global Forwarding stāsta, ka CNBC kravas automašīnu vadītāju atrašana Šanhajas apgabalā un ārpus tās joprojām ir izaicinājums.

Bloķēšanas laikā kravu pārvadājumu palēnināšanās izraisīja izejvielu trūkumu tādiem uzņēmumiem kā Volkswagen un Tesla. Pirms jaunākajiem ierobežojumiem kravas automašīnu vadītājiem joprojām bija jāiesniedz nacionāli atzīts 48 stundu negatīvs Covid testa rezultāts un satiksmes atļauja, sacīja Akils Nairs, Seko Logistics viceprezidents globālo pārvadātāju pārvaldības un okeāna stratēģijas jautājumos Āzijas un Klusā okeāna reģionā. Praksē viņš teica, ka daudzas pašvaldības ir arī pieprasījušas atkārtot testus uz vietas un uz lielceļiem.

"Daži autovadītāji ir piesardzīgi attiecībā uz piegādi Šanhajā, un kapacitāte vēl nav pilnībā atguvusi pirmsbloķēšanas apjomu," viņš teica.

Jaunākie karantīnas ierobežojumi ieviesti laikā, kad kravu pārvadājumu jauda ir atjaunojusies līdz aptuveni 80%.

Orient Star Group novēroja arī Rietumkrasta kravu pieaugumu, kas bija samazinājies. Tas ir uz nākotni vērsts rādītājs konteineru pieaugumam, ko prognozēja daudzi loģistikas eksperti. Uz austrumu krastu vedošie konteineri joprojām ir spēcīgi un stabili.

Cilvēkiem 15 no 16 Šanhajas rajoniem šajā nedēļas nogalē tika dots rīkojums pārbaudīt ātri izplatošo omikronu variantu. Pieci rajoni liedza iedzīvotājiem atstāt savas mājas.

Rajonos ietilpst Pudonga, kurā dzīvo Teslagigarūpnīca, Merck, Covestro, L'Oreal, Thermo Fisher, SC Johnson, Siemens, Bosch, SAIC-GM un Advanced Micro-Fabrication Equipment; un speciālo ķīmisko vielu ražošanas rajons Xuhui. Manzana, Sony, un Volkswagen visi ir teikuši, ka Šanhajas “nulles Covid” ierobežojumi ir ietekmējuši viņu produktu ražošanai nepieciešamo materiālu piegādi. 

Jing'an rajonā atrodas daudzi pusvadītāju un elektronikas ražotāji.

Rietumkrasta kravu pieaugums notiek laikā, kad Rietumu ostas lēnām apstrādā importa konteinerus, jo trūkst dzelzceļa iespēju un kravas automašīnas tiek izmantotas kā pagaidu noliktavas.

Sastrēgumi Losandželosas un Longbīčas ostās Kalifornijā ir skāruši Oklendas ostu Kalifornijā, ko okeāna pārvadātāji ir izlaiduši, kas vēlas aizpildīt laiku savos grafikos. Tas atstāj iespaidu uz ASV eksporta konteineru daudzumu, kas tiek izvests no ostas. Loģistikas vadītāji arī cenšas atgūt zināmu kontroli, pārvietojot vairāk konteineru uz austrumu piekrasti un līča piekrasti. Tagad arī šīs ostas kļūst aizsērējušas.

"Sastrēgumi, ko mēra pēc gaidošo kravas kuģu skaita ārpus lielākajām ostām, tagad ir sliktāki austrumu un Persijas līča piekrastē nekā rietumu krastā, kas ir būtiskas izmaiņas salīdzinājumā ar 2022. gada sākumu," sacīja Mirko Voiciks, Everstream Analytics izlūkošanas risinājumu direktors. .

Lai neatpaliktu no pieaugošā konteineru apjoma, Hjūstonas osta nesen paziņoja par vārtu darba laiku sestdienās pārējā gada laikā. Noliktavas Savannas ostā, Džordžijas štatā, ir par 99% pilnas, un tās izmanto uznirstošo konteineru uzglabāšanas vietas, lai atbrīvotu zemes ietilpību.

"2022. gads mums parāda, ka Austrumkrasta ostas ir tikpat jutīgas pret sastrēgumiem," sacīja Braiens Burks, Project44 galvenais izaugsmes vadītājs.

Pagājušajā nedēļā Vācijas ostu operatoru arodbiedrība turpināja savu "brīdinājuma streiku", kas izjauca vienu no pēcpusdienas maiņām Emdenes, Brēmenes, Brēmerhāfenes un Vilhelmshavenas ostās.

Turpinās sarunas starp arodbiedrību ver.di, kas pārstāv aptuveni 70% no ostas darbaspēka, un Vācijas jūras ostu kompāniju centrālo asociāciju.

Sistēma jau tagad ir noslogota, un jebkurš darbaspēka zudums tikai palielinās sastrēgumus, sacīja Andreass Brauns, Crane Worldwide Logistics okeāna produktu direktors EMEA.

“Padeves operatori redz līdz pat piecu dienu kavēšanos, gaidot piestātni, lai paņemtu savus konteinerus, un reisi turp un atpakaļ starp Roterdamu – Dublinu – Roterdama ir palielinājušies no sešām līdz deviņām dienām. Padevēju operatoriem ir jāinjicē vairāk kuģu, lai grafiks būtu uzticams," sacīja Brauns. Roterdama atrodas Nīderlandē.

Hamburgas osta Vācijā, Eiropas trešā lielākā konteineru osta un lielākā dzelzceļa osta, ir ļoti svarīga automobiļiem. BMW, Rolls Royce, Volkswagen, Michelin un Ford eksportēt produktus, sākot no pilnībā samontētiem automobiļiem līdz detaļām un litija akumulatoriem. Citi lielākie eksportētāji ir Ikea, BASF, Siemens un Bayer.

CNBC piegādes ķēdes siltums Map datu sniedzēji ir mākslīgā intelekta un prognozēšanas analītikas uzņēmums Everstream Analytics; globālā kravu rezervēšanas platforma Freightos, Freightos Baltijas sausā indeksa veidotājs; loģistikas nodrošinātājs OL USA; piegādes ķēdes izlūkošanas platforma FreightWaves; piegādes ķēdes platforma Blume Global; trešās puses loģistikas nodrošinātājs Orient Star Group; jūras analītikas uzņēmums MarineTraffic; jūras redzamības datu uzņēmums Project44; jūras transporta datu uzņēmums MDS Transmodal UK; okeāna un gaisa kravu salīdzinošās novērtēšanas analītikas uzņēmums Xeneta; vadošais pētniecības un analīzes nodrošinātājs Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; un gaisa, DHL Global Forwarding un kravu loģistikas nodrošinātāja Seko Logistics.

— CNBC pārstāvis Gabriels Kortess piedalījās šī raksta tapšanā.