(Bloomberg) — nesenais litija cenu kritums un iespēja, ka piegāde no jaunām raktuvēm varētu paātrināt lejupslīdi, izraisa sīvas diskusijas elektrisko automašīnu akumulatoru nozarē.
Visvairāk lasītie no Bloomberg
Tas ir arguments, kas sastāda ARK Investment Management izpilddirektori Ketiju Vudu ar dažām nozares ievērojamākajām balsīm.
Litija karbonāts Ķīnā, kas ir galvenais etalons, kopš rekorda sasniegšanas novembrī ir samazinājies par gandrīz 30%, kas ir krasa apvērsums no materiāla pieauguma vairāk nekā 14 reizes kopš 2020. gada vidus, jo autoražotāji steidzās piesaistīt izejmateriālus, kas nepieciešami ātrai paplašināšanai. to elektrisko sastāvu.
Pazīmes par lēnāku pārdošanu Ķīnā, lielākajā EV tirgū, kā arī bažas par subsīdiju samazināšanu un krājumu samazināšanu visā akumulatoru piegādes ķēdē ir ietekmējušas litija perspektīvu. Arī lielāka piedāvājuma potenciālā ietekme tagad ir īpaši aktuāla, jo šogad tiek plānota paplašināšanās vai jaunu projektu straume.
Vuds pagājušajā nedēļā sacīja, ka ārkārtējais metāla cenu kāpums ir bijis "kliedzošs aicinājums" palielināt ražošanas apjomu un ka nozares reakcija nozīmē, ka "izredzes, ka litija būs pārpalikums, ir lielas". Ķīnas krāsaino metālu rūpniecības asociācija, vadošā nozares grupa, ir brīdinājusi, ka pieaugošais piedāvājums var ietekmēt litija cenas šogad, savukārt BYD Co. paziņoja, ka sagaida, ka metāls stabilizēsies 2023. gadā.
Citi, tostarp Joe Lowry, padomdevēju firmas Global Lithium dibinātājs, uzstāj, ka pieprasījums tiek novērtēts par zemu un ka šie prognozētāji neņem vērā finansējuma nodrošināšanas un jaunu raktuvju atļauju piešķiršanas sarežģītību.
Arī piegādātāji ir vērienīgāki. "Agrīnās pazīmes liecina, ka katoda krājumi un akumulatoru krājumi Ķīnā samazinās, kas ir laba zīme litija pārdošanai," pagājušajā nedēļā investoriem sacīja Kents Masters, Albemarle Corp., kas ir viens no lielākajiem pasaules ražotājiem, izpilddirektors. Saskaņā ar paziņojumu uzņēmums šogad sagaida "turpinās izdevīgas litija cenas".
Vēl viens jautājums, ko mans kolēģis Marks Bērtons un es jau iepriekš uzsvērām, ir tas, vai mazāk reģistrēti uzņēmumi un valstis spēs nodrošināt piegādi, kā solīts.
Tas ir īpaši svarīgi dažiem Ķīnas galvenajiem spēlētājiem, kuri saista cerības uz jaunu projektu kopas panākumiem visā Āfrikā. Kontinents ir kļuvis par Ķīnas litija investīciju karsto punktu, un tas kļūst par pretstatu ASV centieniem izveidot savus piegādes tīklus ar brīvās tirdzniecības partneriem un citiem sabiedrotajiem, piemēram, Kanādu un Austrāliju.
Ķīnas rafinēšanas uzņēmumi gatavojas Austrālijas kalnračiem pāriet uz augstākas vērtības pakārtoto ķīmisko vielu ražošanu, kas varētu ierobežot eksportam pieejamo izejvielu apjomu, norāda BloombergNEF analītiķis Pengs Sju.
Ganfeng Lithium Group Co ir ieguldījis Goulamina raktuvēs Mali, savukārt Chengxin Lithium Group Co ir intereses Zimbabvē. Zhejiang Huayou Cobalt Co un vadošā akumulatoru ražotāja Contemporary Amperex Technology Co. vienība ir viena no investoriem projektā Kongo Demokrātiskajā Republikā.
Vairākas Āfrikas valstis pievienosies vadošo litija izejvielu ražotāju rindām līdz desmitgades beigām, liecina BloombergNEF apkopotie dati. Daudzas no šīm valstīm jau ir galvenie metālu, piemēram, vara un kobalta, piegādātāji Ķīnas uzņēmumiem, kas piegādā materiālus pārstrādei savās vietējās pārstrādes rūpnīcās.
"Vismazāk riskantākās un labākās vietas Ķīnas uzņēmumiem, iespējams, ir vietas, kurās tie ir guvuši panākumus pagātnē," sacīja Džeisons Holdens, S&P Global Commodity Insights vecākais metālu un ieguves analītiķis.
Visvairāk lasītie no Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Avots: https://finance.yahoo.com/news/lithiums-plunge-pitting-cathie-wood-111525030.html