Draudošais dzelzceļa streiks sarežģī Bidena iespējas, lai izvairītos no ziemas dīzeļdegvielas piegādes krīzes

• Amerika jau saskaras ar potenciālu dīzeļdegvielas piegādes krīzi, jo īpaši ziemeļaustrumos, dažādu faktoru dēļ, kas ir noveduši pie nepietiekamas reģionālās pārstrādes jaudas, lai ražotu vissvarīgāko transporta degvielu.
• Tagad iespējamais kravas dzelzceļa darbinieku streiks draud sarežģīt situāciju sliktākajā iespējamajā brīdī.
• Divas lielākās kravas dzelzceļa arodbiedrības sadalīja balsis par jaunāko kompromisu, ko pirmdien piedāvāja Baidena administrācija, palielinot valsts mēroga streika izredzes, iestājoties ziemai visā valstī.
• Šāds streiks varētu sākties jau 5.decembrī, ja vien netiks panākts kompromiss vai federālās amatpersonas nesāks pasākumus, lai apturētu šādu darbu.
• Vēsturiski Kongress ir rīkojies, lai novērstu vispārējos dzelzceļa streikus kā pretrunā ar valsts interesēm, taču neviens nevar būt drošs, ka mūsdienu ļoti polarizētais, sašķeltais kongress rīkotos līdzīgi.

Amerikas Savienotajās Valstīs dīzeļdegviela ir parasti pārvietots pa cauruļvadiem no naftas pārstrādes rūpnīcām uz centrālajiem sadales centriem. No turienes tas tiek pārvietots ar kravas automašīnām, liellaivām vai dzelzceļu uz mazumtirgotājiem vai citiem tirgus centriem. Vienādojuma nozīmīgas dzelzceļa transporta daļas pārtraukšana radītu nopietnu stresu citiem degvielas pārvietošanas veidiem un, iespējams, saasinātu deficītu, kas jau draud valsts ziemeļaustrumos un citās daļās.

Patiešām, kādā gaidāmā intervija on Jaunumi Nation Kopā ar saimnieku Lelandu Vitertu transporta sekretārs Pīts Butigegs dzelzceļa streiku raksturoja kā "scenāriju, kas nav pieņemams", piebilstot: "Mums šajā valstī nav pietiekami daudz kravas automašīnu, baržu vai kuģu, lai kompensētu dzelzceļa tīklu."

Piegādes un uzglabāšanas līmenis dažās jomās jau ir kritiski zems dažādu iemeslu dēļ, tostarp liela pieprasījuma pēc dīzeļdegvielas eksporta uz Eiropu un pārstrādes jaudas samazināšanās skartajos apgabalos pēdējos gados. Tims Stjuarts, ASV Naftas un gāzes asociācijas prezidents, man e-pastā teica, ka lielu daļu no šī pārstrādes jaudas samazinājuma var saistīt ar valdības stimuliem, kas veicina naftas pārstrādes rūpnīcu pārveidi par biodegvielu. "ASV rafinēšanas jauda ir sasniegusi zemāko līmeni pēdējo 8 gadu laikā, kas ir rezultāts lielajām valdības subsīdijām pārejai uz biodegvielu," viņš teica.

Džesijs Mersers, Enverus Markets Macro Fundamentals vecākais direktors, norāda uz dažādiem faktoriem, kas ir izraisījuši deficītu, norādot, ka krīze ir vissmagākā ziemeļaustrumos un ka laiks nevar būt sliktāks. “ASV ziemeļaustrumi ir epicentrs, kur dīzeļdegvielas un kurināmā krājumi ir zemākajā līmenī kopš 2014. gada vidus,” man teica Mersers. “Taču pēdējo reizi Ziemeļaustrumu krājumi bija tik zemi 2014. gada apkures eļļas pieprasījuma sezonas beigās, un vēl bija laiks papildināt krājumus pirms nākamās sezonas.

"Šoreiz mēs redzam zemu krājumu līmeni apkures eļļas pieprasījuma sezonas pašā sākumā," viņš turpināja. “Ņemiet vērā, ka Austrumkrasta krājumi nekad pilnībā neatjaunojās pēc ar Krieviju saistītā kiberuzbrukuma, kas 2021. gadā apturēja koloniālo cauruļvadu, un intensīvās apkopes darbu veikšana Ērvingas Sentdžonas naftas pārstrādes rūpnīcā šā gada septembrī un oktobrī noteikti to nedarīja. palīdzēt arī krājumu atjaunošanai.

Bloomberg's Havjers Blass norāda, ka Ziemeļaustrumu rafinēšanas jaudas zudumam pēdējos gados ir galvenā loma radošajā deficītā. "Pēdējo 15 gadu laikā naftas pārstrādes rūpnīcu skaits ASV austrumu piekrastē ir samazinājies uz pusi un ir tikai septiņas. Slēgšana ir samazinājusi reģiona naftas pārstrādes jaudu līdz tikai 818,000 1.64 barelu dienā, salīdzinot ar 2009 miljoniem barelu dienā XNUMX. gadā. Tomēr reģionālais pieprasījums ir lielāks.

Tas, protams, ir galvenais. Tas ir vienkāršs fakts, ka pēdējā lieljaudas zaļā lauka pārstrādes rūpnīca, kas tika uzcelta ASV, bija 1978. gadā, pirms 44 gadiem. Jauna būvniecība šodien būtu vismaz desmit gadus ilgs projekts, kas prasa miljardus jaunas investīcijas. Kā norāda Stjuarts: “Tas nepalīdz, ja ievēlētās amatpersonas turpina teikt, ka rafinēšanas dienas ir skaitītas. Rafinēšana ir kapitālietilpīga, un ir grūti veikt vairāku miljardu dolāru ieguldījumus, kad valdības visiem saka, ka vēlas, lai jūs pārtraucat uzņēmējdarbību.

Enerģētikas pētniecības institūta vecākais līdzstrādnieks Dens Kišs man e-pastā bija vēl atklātāks: “Kad jūs risinat visas valdības karu par pieejamu enerģiju, kā tas ir Baidens, augstākas cenas ir politikas iezīme. ,” sacīja Kišs. "Viņš varētu iedrošināt Virdžīnu salu naftas pārstrādes rūpnīca uzsākt darbību, bet tā vietā viņa EPA liek tai pieteikties Jaunā avota PSD atļaujai. Tas sākās, kad viņš lika savam iekšlietu sekretāram to darīt atcelt Amerikas enerģētiskās neatkarības mērķi. Viss, ko viņš dara padara to dārgāku un grūtāku enerģijas ražošanu, transportēšanu, apstrādi un izmantošanu. Viņš tualetē nolaiž ķiršu bumbu un pēc tam rīkojas pārsteigts, kad noskan sprādziens.

Mercer norāda, ka Baidena administrācijai ir pieejamas dažas iespējas, lai gan tās ir ierobežotas un saistītas ar politisku risku. "Baidena administrācijas rīcībā ir dažas politikas iespējas," Mercer man teica. “Iesākumam ir Northeast Home Heating Oil Reserve (NEHHOR) ar 1 MMbbl īpaši zemu sēra saturu dīzeļdegvielu, kas paredzēta apkures eļļai, kas tiek turēta trīs vietās Masačūsetsā, Ņujorkā un Konektikutā. Prezidents var pasludināt "nopietnu energoapgādes pārtraukumu", kas izriet no kara Ukrainā, un sākt šo uzkrājumu samazināšanu. Turklāt Baidena administrācija varētu palīdzēt samazināt izmaksas par dīzeļdegvielas un kurināmā nosūtīšanu no Persijas līča krasta uz austrumu krastu, atsakoties no dažiem ierobežojumiem saskaņā ar Džonsa likumu.

Bet, ja tiktu izsludināts vispārējs dzelzceļa streiks, 1 MMbbl zema sēra satura dīzeļdegvielas tiks iztērēta dažu nedēļu laikā. Kas attiecas uz Džonsa likumu, kas ir slepens, pilsoņu kara laikmeta likums, kas nosaka, ka tikai kuģi, kas peld ar ASV karogu un kuros strādā ASV bāzēts personāls, var pārvietot kravas no vienas iekšzemes ostas uz otru, tagad tas tiek uzskatīts par arodbiedrību darba vietu aizstāvi. tāpēc demokrātiskam prezidentam ir grūti atstādināt.

Prezidents varētu arī mēģināt izdot izpildrakstu, kas ierobežotu ASV dīzeļdegvielas eksportu uz Eiropu un citiem starptautiskiem galamērķiem, taču šāds solis būtu ļoti pretrunīgs un neapšaubāmi izjauktu starptautiskos tirgus, iespējams, izraisot lielāku inflāciju izraisošu cenu kāpumu. Enerģētikas sekretāre Dženifera Granholma intervijā ar nesen izvēlējās saudzīgāku pieeju Bloomberg, mudinot rafinēšanas uzņēmumus pašiem brīvprātīgi ierobežot eksportu.

"Iespējams, tā nav viņu biznesa izvēle, taču mēs kā uzņēmumi, kas darbojas Amerikā, lūdzam darīt to pašu, ko viņi dara citās valstīs," mudināja Granholms, norādot, ka daudzas importētājas valstis uztur minimālo degvielas patēriņu. uzglabāšanas prasības. "Un tāpēc prezidents uz to skatās."

Ņemot vērā visus šos dažādos faktorus, tas, ko Amerika šobrīd gatavo ar dīzeļdegvielas piegādi, ir perfekta negatīvu faktoru vētra, kas sliktākajā gadījumā noved pie deficīta situācijas visdažādāko preču pārvadāšanai visbiežāk izmantotās degvielas krājumiem un krājumiem. iespējamais gada laiks. Baidena administrācija uzskata, ka vispārēja dzelzceļa streika novēršana ir tikai pirmais solis, lai izvairītos no ļoti sarežģītas draudošās krīzes.