Lielākās aviokompānijas lūdz atcelt masku mandātu lidmašīnās

Lielo ASV aviokompāniju vadītāji rakstīja a vēstule prezidentam Džo Baidenam, lūdzot viņam atteikties no maskas mandāta lidmašīnām un testēšanas prasībām starptautiskiem ceļotājiem. Ja šie lūgumi tiks izpildīti, investoriem būtu prātīgi sekot līdzi ceļojumu telpai, kas varētu būt liecinieks izaugsmes kāpumam.

"Nav jēgas, ka cilvēkiem joprojām ir jāvalkā maskas lidmašīnās, taču viņiem ir atļauts bez maskām pulcēties pārpildītos restorānos, skolās un sporta pasākumos," raksta vadītāji.

Lejupielādējiet Q.ai operētājsistēmai iOS lai iegūtu vairāk ieguldījumu satura un piekļūtu vairāk nekā duci ar AI balstītu ieguldījumu stratēģiju. Sāciet ar tikai 100 USD un nekad nemaksājiet nodevas vai komisijas maksu.

Vēstuli parakstīja šādi cilvēki:

• Bens Minicucci, Alaska Air Group izpilddirektors
• V. Duglass Pārkers, American Airlines priekšsēdētājs un izpilddirektors
• Džons V. Dītrihs, Atlas Air Worldwide prezidents un izpilddirektors
• Ed Bastian, Delta Air Lines izpilddirektors
• Pīters R. Ingrams, Hawaiian Airlines prezidents un izpilddirektors
• Robins Heiss, JetBlue Airways izpilddirektors
• Gerijs K. Kellijs, Southwest Airlines priekšsēdētājs un izpilddirektors
• Skots Kirbijs, United Airlines Holdings izpilddirektors
• Brendans Kanavans, UPS Airlines prezidents
• Nicholas E. Calio, Airlines for America prezidents un izpilddirektors
• Skots Strumingers, FedEx Express EVP un Aviation izpilddirektors

"Mūsu nozare ir sliecusies uz zinātni ik uz soļa," viņi rakstīja. “Sākumā mēs brīvprātīgi ieviesām politiku un procedūras — obligātu sejas aizsegšanu; pieprasīt pasažieru veselības apstiprinājumus un kontaktu izsekošanas informāciju; un uzlabojot tīrīšanas protokolus, lai izveidotu daudzslāņu pieeju, lai mazinātu risku un piešķirtu prioritāti pasažieru un darbinieku labklājībai.

Izpilddirektori atgādināja prezidentam Baidenam par atbalstu Slimību kontroles un profilakses centriem (CDC), jo viņi arī noteica papildu pasākumus, piemēram, pirmsizceļošanas pārbaudes un vakcinācijas prasības starptautiskajiem ceļotājiem. Tomēr, ņemot vērā "pastāvīgo un stabilo hospitalizācijas un mirstības līmeņa samazināšanos", norāda The CDC un Pasaules Veselības organizācija (PVO), viņi lūdz prezidentu pārskatīt prasības.

“Ņemot vērā to, ka esam iegājuši citā fāzē cīņā ar šo vīrusu, mēs stingri atbalstām jūsu viedokli, ka “COVID-19 vairs nav jākontrolē mūsu dzīve”,” viņi rakstīja. "Šobrīd ir pienācis laiks administrācijai atcelt federālos transporta ceļošanas ierobežojumus, tostarp starptautiskās pirmsizbraukšanas pārbaudes prasības un federālās maskas pilnvaras, kas vairs neatbilst pašreizējās epidemioloģiskās vides realitātei."

Šīs nebūtu pirmās aviosabiedrības, kas atvieglo noteikumus un noteikumus. Holandes aviokompānija KLM tikko paziņoja, ka vairs neieviesīs sejas maskas uz klāja. Nesen Arī Virgin Atlantic un British Airways paziņoja par saviem plāniem atteikties no sejas maskām, sekojot Jet2 pēdām, kas kļuva par pirmo britu aviokompāniju, kas no tiem atteicās.

Arī dažas citas ASV ceļojumu telpas jomas ir sākušas mazināt bažas par COVID. Piemēram, CDC atcēla COVID brīdinājumus par ietekmi uz veselību kruīza kuģu ceļotājiem— veselības paziņojums, kas viņiem bija vajadzīgs kopš pandēmijas sākuma 2020. gada martā.

ASV valdībai bija paredzēts atcelt mandātu 19. martā, taču tā pagarināja prasību lidmašīnās un lidostās (kā arī autobusos, vilcienos un citos transporta veidos) līdz 18. aprīlim.

Ja Baidens patiešām atcels masku prasības, nevis gaidīs līdz aprīļa beigām vai atkal nobīdīs datumu, aviosabiedrības var sākt redzēt vairāk ceļotāju. Neatkarīgi no tā, ka, laikapstākļiem sildot, nozares pārstāvji paredz, ka ceļošana atkal pieaugs, tāpat kā pagājušajā pavasarī un vasarā. Faktiski Expedia Group izpilddirektors Pīters Kerns prognozē, ka šī būs līdz šim aktīvākā vasara, un 2023. gads būs gads, kad mēs pārstāsim gaidīt nozares atveseļošanos un sāksim to dzīvot.

"2022. gada vasara būs visu laiku aktīvākā ceļojumu sezona," viņš teica Bloomberg. "Mēs jau ilgu laiku esam runājuši par aizturētu pieprasījumu, taču līdz šim ir bijuši pārāk daudz ierobežojumu, lai cilvēki varētu ar to darīt pārāk daudz."

Viņš piebilda, ka aviokompānijas sagaida, ka līdz augustam atkal sasniegs vēsturiskas virsotnes. Lai gan cenas būs augstas, viņš uzskata, ka cilvēki tomēr plāno tās maksāt, lai beidzot atkal tiktu prom. Un viņš nav vienīgais, kas tā domā. Arī Pasaules ceļojumu un tūrisma padome (WTTC) prognozē, ka nozare to darīs pārsniedz pirmspandēmijas līmeni par 6.2 procentiem, kas veido gandrīz 2 triljonus ASV dolāru iekšzemes kopproduktā. Tikmēr Eiropā datu liecina, ka 2022. gada vasaras rezervācijas jau ir krietni pārsniegušas 2021. gada rezervāciju skaitu par vismaz 80 procentiem.

Populārās Eiropas budžeta aviokompānijas Ryanair izpilddirektors Maikls O'Līrijs nesen sacīja, ka arī viņš šovasar sagaida 115% no pasažieru skaita ko viņa uzņēmums ierakstīja 2019. gadā pirms visa COVID haosa.

Tas nav pārsteigums, ka pandēmija postoši ietekmēja tūrismu un lielākā daļa ceļojumu un atpūtas nozares. Jau 2020. gadā Pasaules ekonomikas forums to brīdināja COVID globālo tūrisma nozari varētu novirzīt par 20 gadiem atpakaļ. Un tajā laikā neviens pat negaidīja, ka pandēmija turpināsies tik ilgi, cik tā ir kopš tā laika.

Pirms tam, kad tas viss sākās, 2017. gadā ASV ceļojumu un tūrisma nozare radīja vairāk nekā 1.6 triljoni dolāru ekonomiskā izlaide. 2019. gadā nozare sniedza ieguldījumu 10.4 procenti no pasaules IKP. Taču COVID krīzes laikā tā cieta triljoniem lielus zaudējumus, un jo īpaši mēs esam smagi cietuši.

Lielo aviokompāniju akcijas ir strauji samazinājušās starp grautiņiem. Viņi gandrīz nekavējoties sāka krist. Piemēram, 2020. gada martā American Airlines akcijas samazinājās par 25 procentiem pārvarot COVID bailes. Lai gan investori uzskatīja, ka dažas aviokompānijas ir “pārāk lielas, lai bankrotētuŠī visa sākumā gandrīz visi no viņiem redzēja, ka viņu akcijas pēdējo divu gadu laikā ir kritušās. Aizņēma līdz 2021. gada jūlijam, lai Delta gūtu pirmo peļņu atkal kopš pandēmijas sākuma.

Lielākā daļa šo akciju joprojām ir daudz zemākas par pirmspandēmijas augstākajiem rādītājiem, un tām būtu ievērojami jāpalielinās, lai atkal nokļūtu tur, kur tie vēlas (un, atklāti sakot, tam arī vajag). Taču globālās jēlnaftas pastāvīgās svārstības dēļ degvielas cenu kāpums jau tā trauslajām aviokompānijām radīja vēl vienu smagu triecienu, padarot atveseļošanos vēl grūtāku.

Tomēr, tā kā ASV aviokompānijām, piemēram, United, Delta un American, pieprasījums lielā mērā pieaug, palielināts ceļojumu skaits varētu palīdzēt kompensēt reaktīvās degvielas cenu lēcienus. Un vieglāka ceļošana noteikti var palielināt ceļošanu (vienlaikus ievērojot drošības standartus un ieviešot protokolus, lai pasažieri būtu ceļā uz visveselīgāko). Ņemiet vērā, ka valdības rīkojums par masku nomešanu var likt cilvēkiem domāt, ka ceļošana ir arī drošāka, jo valdība saka, ka tas ir pareizi, pat ja šī rīcība radīs vairāk gadījumu.

Investoriem vajadzētu skatīties, kas notiek ar aviokompānijām, jo ​​ASV valdība pārskatīs prasības vai kas notiek, ja tā nenotiek. Jebkurā gadījumā akcijas šajā telpā noteikti virzīs tirgus vienā virzienā.

Tikmēr Q.ai var palīdzēt investoriem dažādot savus ieguldījumus. Investori varētu apsvērt tādus komplektus kā Clean Tech Kit, jo pasaule skatās uz atjaunojamo enerģiju, ņemot vērā degvielas pieauguma maksu. Tikmēr, Inflācijas komplekts nodrošina aizsardzības bunkuru pret pieaugošo dolāru.

Tomēr neatkarīgi no investoru izvēles Q.ai piedāvā vairākas ar AI balstītas stratēģijas, kas darbojas, lai kompensētu riskus tirgus nestabilitātes un ekonomiskās nenoteiktības apstākļos.

Lejupielādējiet Q.ai operētājsistēmai iOS lai iegūtu vairāk ieguldījumu satura un piekļūtu vairāk nekā duci ar AI balstītu ieguldījumu stratēģiju. Sāciet ar tikai 100 USD un nekad nemaksājiet nodevas vai komisijas maksu.