Meta autobusu vadītāju "masveida atlaišana" noved pie lūgumiem Facebook atgriezt darbiniekus birojā

"Šī ir Meta masveida atlaišana," sacīja Steisija Mērfija no Teamsters Local 853. Viņa piebilda, ka citi uzņēmumi ir veikuši zināmus samazinājumus, "bet nekas līdzīgs tam, ko mēs redzam Meta."

"Šīs hibrīdās maiņas kaitē labām arodbiedrību darbavietām," viņa teica.

Jautāta, cik procentu darbinieku regulāri apmeklē biroju, Meta pārstāve šonedēļ sacīja, ka "75% komandu strādā vairākās vietās", lai gan viņa nesniegs precīzāku informāciju pēc atrašanās vietas vai birojā pavadīto dienu skaita. .

Pārstāve piebilda: "Kopš atgriešanās birojā mēs esam pielāgojuši uz vietas sniegtos pakalpojumus un ērtības, tostarp transportu, lai labāk atspoguļotu mūsu jauktā darbaspēka vajadzības."

Ja trīs ceturtdaļas Meta darbaspēka dodas birojā, daudzās tukšās vietas uzņēmuma galvenās mītnes galvenās pilsētiņas autostāvvietā neatspoguļoja šo ceturtdienu. Un šis skaitlis būtu daudz lielāks nekā tas, kas, šķiet, notiek reģionā kopumā.

Saskaņā ar Bejas apgabala padomes datiem, kas kopš pagājušā gada ik mēnesi aptaujāja aptuveni 200 darba devējus reģionā par viņu plāniem atgriezties amatā, kopš septembra aptuveni 37% darbinieku apmeklēja biroju divas vai trīs dienas nedēļā. Tas aptuveni atbilst jaunākajiem datiem no Kastle Access Control Systems, karšu atslēgu ievades uzņēmuma, kurā teikts, ka aptuveni 40% biroja darbinieku dodas uz biroju Sanfrancisko un Sanhosē metro zonās.

"Tas, kas, šķiet, notiek [ar tehnoloģiju atspoles sistēmu], neatšķiras no tā, kas notiek ar mūsu masu tranzīta sistēmām, kur braucēju skaits joprojām ir samazinājies," sacīja Rufuss Džefriss, Bejas apgabala padomes pārstāvis, kurā Meta ir viens no saviem locekļiem. “Tas ir smagi. Pulsācijas efekti turpina mūs ietekmēt no masveida pārejas uz attālinātu darbu.

Sk: Sanfrancisko centrs kļuva par Silīcija ielejas uzplaukuma epicentru, taču tagad tas ir jāizgudro no jauna

Tehnoloģiju autobusu liktenis, kas kādreiz bija visuresošs līča apgabalā, tagad ir apšaubāms, jo jaunās koronavīrusa pandēmijas normas ietver attālinātu un elastīgu darbu. Līča apgabalā izplatījās pirmspandēmijas laika tehnoloģiskie autobusi. Saskaņā ar Joint Venture Silicon Valley aptauju, kurā piedalījās astoņi lieli tehnoloģiju uzņēmumi 2019. gadā, Facebook, Genentech, Google
GOOGL,
+ 0.34%

GOOG,
+ 0.24%,
Intuit Inc.
INTU,
-0.23%,
Microsoft Corp
MSFT,
-0.14%
LinkedIn, Palantir Technologies Inc.
PLTR,
+ 1.64%,
Salesforce Inc.
CRM,
+ 2.49%
un Tesla Inc.
TSLA,
-6.65%
bija apvienotā 1,600 atspoles flote, kas piesaistīja darbiniekus no visas līča apgabala un ārpus tās.

Džesika Krūza, kura Meta ir braukusi piecus gadus, sarunā ar MarketWatch stāstīja, ka maršruta autobuss, ar kuru viņa brauc no Menlo parka uz Sanfrancisko un atpakaļ, kādreiz bija pilns, tajā atradās aptuveni 60 pasažieri. Mūsdienās tajā var būt tikai septiņi vai astoņi pasažieri, bet ne vairāk kā 25 pasažieri.

Lai gan Krūza teica, ka ir pateicīga, ka līdz šim ir izdzīvojusi pēc atlaišanas, viņa sacīja: "Man nepatīk nezināt, ka mans darbs ir stabils." Pēc tam, kad pagājušajā gadā nomira viņas mamma, viņa teica, ka viņai ir jāuztur 17 gadus vecais brālis.

Rallijā Krūzs un citi braucēji un atbalstītāji nesa plāksnītes ar uzrakstu “Mēs nevaram strādāt Metaverse. Mums vajag darbu reālajā dzīvē! un "Attālā darbs nedarbojas visiem."

"Es ceru, ka [Meta izpilddirektors] Marks Cukerbergs to redzēs un mudinās vairāk savu darbinieku doties uz biroju," sacīja Mērfijs.

No 2020. gada: Cik ilgi Silīcija ielejas darbinieki, kuri nevar strādāt no mājām, saņems atalgojumu?

Gaidāmā autovadītāju atlaišana uzņēmumā Meta seko aptuveni 40 šoferu darbavietu samazināšanas starp universitātes pilsētiņām šī gada sākumā uzņēmumā. sētnieku štatu samazināšana pagājušajā mēnesī. Bet daži sētnieki atguva savus darbus pēc līča apgabala mēroga sētniekiem streiks šī mēneša sākumā, tāpēc autovadītāji un viņu arodbiedrība cer uz to. Izcirtņi nāk kā Meta ziņots apsver tūkstošiem darbinieku atlaišanu ieņēmumu pieaugums palēninās, tāpēc pakalpojumu darbinieki nav vienīgie, kas baidās par savu darbu.

Atšķirībā no inženieriem un citiem pilnas slodzes tehnoloģiju darbiniekiem, Meta tieši nenodarbina savus apkalpojošos darbiniekus. Tas piesaista pārdevējus un darbuzņēmējus, kas savukārt nolīgst maršruta autobusu vadītājus, sētniekus, apsardzes darbiniekus, kafejnīcu darbiniekus un citus.

Saskaņā ar vēstulēm, ko divi maršruta autobusu šoferu pārdevēji nosūtīja Kalifornijas Nodarbinātības attīstības departamentam, kopā 166 autovadītāji un citi darbinieki, kas saistīti ar atspoles pakalpojumiem Meta pilsētiņās Menlo parkā, Sanfrancisko un Ņūarkā, Kalifornijā, tiek atlaisti no darba laika posmā no plkst. 7. un 26. novembris. Uzņēmums WeDriveU Inc. atlaiž 51 vadītāju Ņūarkā, Kalifornijā, 46 Menlo parkā un sešus dispečerus, uzraugus un vadītājus. Hallcon Corp. Sanfrancisko atlaiž 57 autovadītājus un sešus operatīvā personāla locekļus.

Savās vēstulēs EDD abi uzņēmumi minēja līdzīgus atlaišanas iemeslus: viņu klienta transporta pakalpojumu samazināšanu. Ietekmētie skaitļi var mainīties, jo WeDriveU mēģina novietot dažus draiverus citās vietās, un Hallcon teica, ka dažus draiverus varētu uzturēt vai atsaukt saskaņā ar vēstulēm.

Skatieties arī: Attālinātie darbinieki strādā mazāk, guļ un vairāk spēlējas, atklāj Fed pētījums

Šons Hinmans, kurš Meta ir vadījis deviņus gadus, ceturtdien nelielajam Teamsters atbalstītāju pulkam sacīja, ka "neskaidrība ir biedējoša", taču viņš pateicās arodbiedrībai par mēģinājumu atlaistos autovadītājus ievietot citos darbos.

Hinmans MarketWatch sacīja, ka, lai gan viņš līdz šim ir saglabājis savu darbu, viņš uztraucas, ka samazinājumi galu galā viņu ietekmēs.

"Es neesmu šeit, lai mestu akmeņus, bet tas ir žēl," viņš teica. “Maniem brāļiem un māsām ir vajadzīgs darbs. Tās ir lielas grūtības visiem. ”