Iepazīstieties ar K2 Space — kosmosa kuģa startu, kas izmanto SpaceX Starship

Brāļu pāra mērķis ir izaicināt kosmosa kuģu uzbūvi, ejot pretrunā ar nozares tendencēm un projektējot masīvus satelītus, apliecinot, ka tālākais ceļš ir spēcīgas raķetes, piemēram, SpaceX Starship.

Losandželosā bāzētais starta uzņēmums K2 Space, kuru līdzdibināja izpilddirektors Karans Kundžurs un tehniskais direktors Nīls Kundžurs, plāno būvēt satelīta autobusus — kosmosa kuģa fizisko struktūru, kas nodrošina jaudu, kustību un daudz ko citu.

Lai gan ražotāji nesen ir centušies optimizēt kosmosa kuģus, projektējot pēc iespējas vieglākus un kompaktākus ar maziem satelītiem, kuru svars ir no desmitiem līdz simtiem kilogramu, K2 iet citu ceļu un izstrādā sistēmas, kas būtu līdzvērtīgas dažiem lielākajiem kosmosa kuģiem. kādreiz uzcelta.

"Vienīgais ceļš, kā pēdējo desmit gadu laikā kļūt lētāks, bija samazināties. Mēs atklājam, ka ar jaunajām transportlīdzekļu, piemēram, Starship, palaišanas iespējām patiesībā ir interesanta iespēja doties pretējā virzienā,” CNBC sacīja Karans Kundžurs.

Arī izmaksas par kilogramu kosmosa kuģu nogādāšanai orbītā ir samazinājušās, pateicoties pēdējos gados pieaugošajai konkurencei raķešu palaišanas tirgū. Un K2 saskata iespējas ne tikai Starship, sākot no "smagās" un "supersmagās" klases raķetēm, piemēram, SpaceX Falcon 9 vai Falcon Heavy, līdz raķetēm, kas tiek izstrādātas, piemēram, United Launch Alliance's Vulcan, Blue Origin's New Glenn vai Relativity's Terran R. .

"Mēs patiešām veidojam šo lietu, lai būtu nesējraķešu agnostiķis, plānojot pasauli, kurā būs vairāki palaišanas nodrošinātāji," sacīja Karans Kundžurs.

K2 Space, spēle par brāļu uzvārdu un mājiens astronomam Nikolaja Kardaševa civilizācijas mērogi, iezīmē Karanas un Nīla pirmo kopdarbu un apvieno viņu iepriekš atšķirīgās karjeras. Pirmais nostrādāja 10 gadus Boston Consulting Group, iesaistoties uzņēmumu apgrozībā un pārņemšanā, pirms kļuva par viceprezidentu mākslīgā intelekta jaunuzņēmumā Text IQ, pirms tas tika iegūts 2021. gadā. Pēdējais grieza zobus SpaceX, kur viņš pavadīja aptuveni sešus gadus, izstrādājot sistēmas. savam kosmosa kuģim Dragon, kas tagad lido ar kravu un apkalpi uz Starptautisko kosmosa staciju. Pēc tam viņš pāris gadus devās uz elektrisko lidmašīnu kompāniju Kittyhawk, pirms saprata, ka vēlas atgriezties kosmosa biznesā.

"Mūsu mērķis ir ievērot līdzīgus inženiertehniskos principus, ko ievērojām SpaceX, bet piemērot tos citā mērogā, kas šajā nozarē patiešām vēl nav pētīts," sacīja Nīls Kundžurs.

Kopš tās dibināšanas jūnijā K2 ir piesaistījis 8.5 miljonus ASV dolāru sākuma kārtā, ko vadīja First Round Capital un Republic Capital, un tai pievienojās Countdown Capital, Boost VC, Also Capital, Side Door Ventures, Earthrise Ventures, Spacecadet VC un Pathbreaker Ventures. Tās atbalstītāji iepriekš ir ieguldījuši dažādos kosmosa uzņēmumos, piemēram, First Round agrīnajā atbalstā tagadējam publiskajam satelītu uzņēmumam. Planēta.

Brāļi līdz šim ir nolīguši septiņus cilvēkus, lai viņiem pievienotos — piesaistot talantus ar iepriekšēju pieredzi SpaceX, Maxar, Arianespace, Blue Origin un citur, un risina sarunas, lai nodrošinātu 15,000 XNUMX kvadrātpēdu rūpnīcu Torrances apgabalā, Kalifornijā. .

K2 ir arī izveidojis apskaužamu padomdevēju sarakstu, piemēram, bijušo NASA administratora vietnieku Loriju Gārveri, bijušo SpaceX Commercial Crew and Cargo programmas direktoru Abhi Tripathi, bijušo SES tehnoloģiju vadītāju Martinu Hallivelu un Lī Rozenu, bijušo ASV gaisa spēku kosmosa palaišanu. grupas komandieris un SpaceX misijas un palaišanas operāciju viceprezidents.

Attiecībā uz K2 uzņēmums ir vērsts uz cenām, kas būtu nedzirdētas šāda izmēra satelīta autobusiem. Pagaidām tas plāno būvēt K2 Mega, klase līdz vienai tonnai kravnesības par 15 miljoniem USD katra, un K2 Giga, klasi līdz 15 tonnām, katra par 30 miljoniem USD. Viņi uzskata, ka var sasniegt šos cenu punktus, izstrādājot jaunas sistēmas, piemēram, jaudu, attieksmes kontroli, siltuma kontroli un citas.

"Mūsu kosmosa kuģis ļoti, ļoti atšķiras no visiem šodien esošajiem lielajiem vai mazajiem satelītiem. Mums ir jāpārskata komponenti un jāveic liela iekšēja izstrāde, lai izstrādātu jaunas tehnoloģijas, lai pārdotu masu un izmaksas jaunā veidā, ”sacīja Nīls Kundžurs.

K2 līdz šim ir saņēmis pāris nelielas attīstības balvas no valdības un teica, ka potenciālie klienti komerciāliem, zinātnes un aizsardzības lietojumiem ir parakstījuši agrīnus līgumus.

"Mēs paredzam nākotni, kurā mēs esam platforma, kas ļauj viņiem atvieglot šos ierobežojumus un spēt veidot lietderīgās kravas, kuras viņi vienmēr ir vēlējušies novietot uz šīs platformas," sacīja Karans Kundžurs.

Uzņēmums plāno palaist savu pirmo Mega klases kosmosa kuģi 2024. gadā, pirms došanās pirmajā lidojumā ar klientiem 2025. gadā.

“Tieši SpaceX zinot iterācijas nozīmi, mēs vēlamies uzlabot savus mācību ciklus, lai mēs varētu nokļūt kosmosā, mācīties no šiem komponentiem, redzēt, kā tie darbojas kosmosa vidē, un pielāgot šos dizainus, gaidot mūsu pilnīgu palaišanu. 2025. gads,” sacīja Nīls Kundžurs.

"Ja mēs to sapratīsim, pastāv iespēja būtiski mainīt to, kā mēs darbojamies kosmosā," piebilda Karans Kundžurs.