(Bloomberg) — Meksikas benzīna un dīzeļdegvielas subsīdijas valdībai tagad izmaksā vairāk nekā divas reizes vairāk nekā papildu peļņa, ko naftas ražotājs gūst no augstākām jēlnaftas cenām, saskaņā ar Bloomberg Economics aplēsēm, kas liecina par pieaugošo slogu, lai saglabātu lūgumu saglabāt lētu iekšzemes degvielu.
Visvairāk lasītie no Bloomberg
Paredzams, ka benzīna un dīzeļdegvielas subsīdiju kopsumma maijā sasniegs aptuveni 2.39 miljardus ASV dolāru globālā degvielas cenu rallija laikā, savukārt valstij piederošās naftas kompānijas jēlnaftas eksporta neparedzētais apjoms, visticamāk, būs mazāks par pusi no tā, proti, 1.04 miljardi ASV dolāru, liecina uzņēmuma aprēķini. Bloomberg Economics Felipe Ernandess.
Līdz ar to Finanšu ministrijai šomēnes ir jāmaksā aptuveni 1.35 miljardi ASV dolāru, jo valdība cenšas izpildīt prezidenta Andresa Manuela Lopesa Obradora solījumu ierobežot iekšzemes degvielas cenu pieaugumu.
Degvielas subsīdiju pieaugošās izmaksas paver logu grūtībām, lai izpildītu vienu no galvenajiem Lopesa Obradora kampaņas solījumiem: ka benzīna cenas nepaaugstināsies virs vidējās inflācijas viņa prezidentūras sešos gados. Tas arī ir pretrunā ar viņa valdības solījumiem taupīt, jo regulāri tika publicēti primārie fiskālie pārpalikumi pat pandēmijas kulminācijas laikā.
Finanšu ministrijas pārstāvis uz komentāru pieprasījumu neatbildēja. Finanšu ministrs Rodželio Ramiress de la O martā aģentūrai Bloomberg News sacīja, ka valdībai ir iespējas nodrošināt enerģijas nodokļa atvieglojumus pat tad, ja benzīna un dīzeļdegvielas izmaksas pieaugs, jo arī Meksika gūst labumu no lielākiem naftas ieņēmumiem.
Lasīt vairāk: Meksikas finanšu vadītājs saka, ka subsīdijas darbojas pat ar 155 USD naftu
Meksika ir galvenā jēlnaftas eksportētāja, kas klientiem no Japānas uz Indiju piegādā aptuveni vienu miljonu barelu naftas dienā. Tas lepojas ar sešām vietējām naftas pārstrādes rūpnīcām, kas darbojas, vēl viena atrodas ASV, kas piedalās valsts rafinēšanas sistēmā, un astotā tiek būvēta. Lai gan valdības mērķis ir galu galā ražot visu valsts degvielu, rūpnīcas ir cietušas no hroniskām nepietiekamām investīcijām, un Pemex, kā zināms valsts naftas kompānijai, joprojām ir atkarīga no ārvalstu benzīna gandrīz pusei no saviem iekšzemes pārdošanas apjomiem.
Degvielas cenas pēdējās dienās ASV ir sasniegušas rekordaugstus augstumus, jo rafinēšanas uzņēmumi tik tikko spēj sekot pieprasījumam pēc pandēmijas laikā novērotajiem zemākajiem līmeņiem. Vairāk nekā 1 miljons barelu dienā pārstrādes jauda Ziemeļamerikā pēdējo divu gadu laikā tika pastāvīgi izslēgta, tādējādi vēl vairāk samazinot piegādes.
Bloomberg Economics aprēķini ir balstīti uz ikmēneša stimulu tā dēvētajam IEPS akcīzes nodoklim precēm un pakalpojumiem, tiešo subsīdiju, kas tiek piemērota kopš šī gada 5. marta, un summu, ko Meksika saņem par naftas eksportu virs 55 USD par barelu. tāme 2022. gada budžetā. Analīzē aplūkota arī subsīdija premium klases benzīnam, parastajam benzīnam un dīzeļdegvielai, kas noteikta aprīlī un maijā. Tas attiecas uz marta degvielas pārdošanas apjomu uz aprīli un maiju, jo tie ir jaunākie Enerģētikas ministrijas dati.
"Izmaksas valdībai ir strauji pieaugušas un nesen paātrinājušās, ko veicinājušas starptautiskās naftas cenas un sarūkošā vēlme pielāgoties papildu cenu pieaugumam," sacīja Bloomberg Economics Latīņamerikas analītiķis Ernandess. "Martā valdība sāka sniegt tiešu subsīdiju papildus nesamaksātajiem nodokļiem, kas bija sākotnējais mehānisms cenu korekciju izlīdzināšanai."
Kopš viņa ievēlēšanas 2018. gadā Lopess Obradors ir centies izvairīties no strauja degvielas cenu pieauguma, jo tam ir politiski postoša ietekme. Valdība nesen paplašināja pagaidu atbrīvojumu no IEPS nodokļa, ko parasti izmanto benzīnam, lai ierobežotu cenu pieaugumu.
Lasīt vairāk: AMLO saka, ka Meksika rallijā pārstrādās mazāk jēlnaftas un vairāk eksportēs
Visvairāk lasītie no Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Avots: https://finance.yahoo.com/news/mexico-fuel-subsidy-now-costing-120339073.html