MG4 Mulan varētu būt Eiropā pirmais tiešām par pieņemamu cenu mainstream EV

Mēs kādu laiku esam gaidījuši, kad elektriskie transportlīdzekļi sasniegs cenu paritāti ar fosilā kurināmā automašīnām. Pašlaik EV joprojām ir nedaudz dārgākas, un tas ir izraisījis apgalvojumus, ka tās ir tikai rotaļlietas bagātajiem, kas signalizē par tikumību, nevis nākamās paaudzes personīgajam transportam. Bet Ceturtdien no Ķīnas laivā tika iekrauta jaunu automašīnu partija, devās uz Eiropu, kas to varētu mainīt. To sauc par MG4 (bet Ķīnā par Mulan), un tas varētu būt nākamais pavērsiens EV cenas ziņā.

Pirms pāris gadiem šķita, ka Tesla iekaros pieejamo EV tirgus galu tādā pašā veidā, kā tas ir veicinājis masveida ieviešanu citos elektrifikācijas segmentos. Bet Šķiet, ka ļoti gaidītā $ 25,000 XNUMX Tesla pagaidām ir "nolikta uz aizdedzes". Tā vietā ir bijis skaidrs, ka Ķīna, iespējams, būs valsts, kas samazinās elektrifikācijas izmaksas. Jautājums bija par to, kurš zīmols vadīs maksu. Šķiet, ka atbilde ir MG.

Britu lasītāji zinās zīmolu MG. Tas ir viens no vecākajiem Apvienotās Karalistes automobiļu vēsturē, kas datēts ar 1920. gadsimta 1960. gadiem. Ārpus Apvienotās Karalistes MG ir slavens ar saviem jaukajiem un pēc būtības britu atvērtajiem sporta automobiļiem 70. un XNUMX. gados. Taču pēdējo simts gadu laikā tā ir bijusi arī nozīmīte plašākam transportlīdzekļu klāstam. Tās vismazāk krāšņais laikmets, iespējams, bija tieši pirms pašreizējās paaudzes, kad tas bija daļa no Britu Leilendas konglomerāta, un pēc tam MG Rover, kas pēc tam bija neveiksmīgs. Lielākā daļa MG automašīnu šajā periodā bija salīdzinoši nekaitīgas ģimenes automašīnas, nevis krāšņās sporta šķirnes.

Kad MG Rover sabruka 2005. gadā, Ķīnas Nanjing Automotive iegādājās uzņēmuma rūpnīcu un zīmolu, bet pēc tam 2007. gadā to iegādājās SAIC Motor. MG turpināja montēt automašīnas Apvienotajā Karalistē, taču 2016. gadā pat tas tika pārtraukts, un tagad visi transportlīdzekļi MG zīmols ir režīms Ķīnā. Bet tas nenozīmē, ka tie ir bezrūpīgi. MG joprojām neatgriežas pie stilīgu pilināmo automašīnu ražošanas, bet ieņem vēsu nostāju pret EV un skaidri redz tos kā veidu, kā atjaunot zīmolu kā pasaules līderi.

MG ZS EV bija viens no pirmajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem par ļoti zemām cenām, kas joprojām bija īsts auto, nevis tikai divvietīgs pilsētā, un Long Range versija apvienoja to ar ļoti izmantojamu akumulatora izmēru. The MG5EV bija viens no pirmajiem elektriskajiem universālajiem automobiļiem/universāliem tirgū (un daudz lētāks nekā Porsche Taycan Sport vai Cross Turismo). Tur ir Long Range versija no tā arī tagad.

Automašīna, ko Eiropa ir gaidījusi, tomēr nav ne apvidus auto kā MG ZS EV, ne ģimenes universāls/universāls kā MG5 EV. Lai gan apvidus auto ir lielākie pārdevēji Eiropā, tāpat kā ASV, kompaktie ir cilvēku auto un vairāk piemēroti šaurajai Eiropas pilsētvidei. Ģimenes hečbeks ir standarta bāze Eiropā – Ford Fiesta un Focus, Vauxhall/Opel Corsa, VW Polo vai Golf un Toyota Yaris. Šajās automašīnās ir vieta pieciem pasažieriem (lai gan jūs nevēlaties atrasties vidējā aizmugurējā sēdeklī kā pieaugušais), viņi var iepirkties, un jūs varat nolaist aizmugurējos sēdekļus, lai paņemtu preces no vietējā datortehnikas veikala. Tie ir pieņemams, elastīgs ģimenes darba zirgs.

Šis ir MG4 formāts, kas pašlaik tiek virzīts uz Eiropu. Ne visas MG4 specifikācijas ir izlaistas, taču automašīna tiks piegādāta ar 51 kWh vai 64 kWh akumulatoru, kas ir pietiekami 350 km (219 jūdzes) vai 450 km (281 jūdzes) diapazonam. Motori būs attiecīgi 125 kW (168 ZS) un 150 kW (201 ZS). Tas nodrošinās automašīnai 0–62 jūdzes stundā sprintu mazāk nekā 8 sekundēs. Tātad tai būs klases diapazons un veiktspēja. Sīkāka informācija par bagāžas ietilpību nav izpausta, taču tas ir hečbeks, tāpēc šeit būs vajadzīgā elastība.

Neviena no šīm specifikācijām līdz šim neatdala MG4 no VW ID.3 or Cupra dzimis. Galvenā atšķirība no MG4 būs cena. Viena no lietām, ar ko MG ir slavens, ir tā automašīnu lētums, vienlaikus piedāvājot dāsnas garantijas un pieņemamu kvalitāti. Daži sagaida, ka MG4 cena sāksies no 25,000 30,000 £ (32,000 38,500 USD). Tas būtu sasniegums, ja lētākais Renault Zoe tagad maksā 29,000 35,000 £ (3 36,195 USD), bet Nissan Leaf cena sākas no £ 43,500 4 (XNUMX XNUMX USD). Iesācēja līmeņa Volkswagen ID.XNUMX tagad maksā XNUMX XNUMX £ (XNUMX XNUMX USD). Ja baumas izrādīsies pareizas, MGXNUMX varētu būt absolūts darījums.

MG4 vēl interesantāku padara fakts, ka tā ir MG pirmā automašīna uz tās Modulārās mērogojamās platformas. Tas atbalstīs akumulatorus līdz pat 150 kWh, kas ļaus automašīnām ar vismaz 500 jūdžu darbības rādiusu, varbūt pat 600 jūdzēm. Tie nebūs MG4, bet parāda MG ambīciju apjomu citos transportlīdzekļu formātos.

MG elektriskās automašīnas nav ideālas. Viņu informācijas un izklaides sistēma, lai gan jaunākajos modeļos ir uzlabota, joprojām šķiet elementāra salīdzinājumā ar labākajiem šajā biznesā. Savienotās funkcijas ir ierobežotas. Taču tirgus ir raudājis pēc lētākiem EV, tāpēc revolūcija var filtrēt ienākumu diapazonu tālāk. MG4 būs vēl viens spēcīgs solis šajā virzienā.