Maikls Andreti uzdod SPAC piesaistīt 200 miljonus USD, izmantojot IPO; Koncentrējieties ārpus sacīkstēm

Maikls Andreti ir izveidojis sacīkšu impēriju. Tagad viņš vēlas nomest āmuru Volstrītā.

Maikls, izmantojot ļoti daudzveidīgo Andretti Autosports, ir izmantojis savas partnerattiecības Formulā E un Extreme E, ir pievērsis uzmanību iegādei, kas lielākoties atrodas ārpus sacīkšu trases, koncentrējoties uz stabiliem uzņēmumiem, kas svārstās no automašīnu telpas elektrifikācijas, autonomām tehnoloģijām, sacīkstēm, luksusa/veiktspējas preces, automašīnu pēcpārdošanas tirgus, autoserviss un mazumtirdzniecība vai citas graujošas tehnoloģijas.

Šim nolūkam izveidotā īpašam nolūkam dibinātā iegādes kompānija (SPAC) ar nosaukumu Andretti Acquisition Corp.. ceturtdien paziņoja par savu sākotnējo publisko piedāvājumu (IPO) par 20,000,000 10.00 200 vienībām par cenu XNUMX USD par vienību, nosakot mērķi piesaistīt XNUMX miljonus USD.

Maikls, leģendārā sacīkšu braucēja Mario Andreti dēls, ir līdz izpilddirektors kopā ar ilggadējo draugu un biznesa partneri Bilu Sandbruku, kurš ir US Concrete izpilddirektors. Citi iesaistītie ir Marko Andreti un McLaren Racing izpilddirektors Zaks Brauns. 

Tagad akcijas Ņujorkas biržā tiek tirgotas ar simbolu “WNNR.U”.

Pēc jaunās Andretti Acquisition Corp. finanšu direktora Mets Brauna teiktā, ilgtermiņa vīzija, tiklīdz iegāde būs pabeigta, valdē ļautu uzņēmumam palīdzēt valsts uzņēmuma gatavībā un pārvaldībā. Vai arī palīdzot noslēgt pārdošanas un pārdevēju līgumus partnerattiecībām, izmantojot Andretti plašo biznesa sakaru tīklu, kas izveidots gandrīz 20 sacīkstes gadus.

"Mums pieder uzņēmums, kas nav tikai sacīkstes," Maikls man teica intervijas laikā ar Sandbrook and Brown. “Aplūkojot citus SPAC, mēs jutām, ka mums ir daudz ko piedāvāt – ne tikai mūsu zīmolu, bet arī mūsu kontaktus un zināšanas par telpu, ņemot vērā mūsu astoņus gadus Formulā E un tagad Extreme E, kur esam izveidojuši neticamas partnerattiecības. Mēs jutām, ka mums ir kaut kas cits, ko piedāvāt nekā citi SPAC.

Lai gan SPAC nav paredzēts sacīkstēm, Andretti vārds, kas ir mājsaimniecības prece, ir zīmols, ko uzņēmums uzskata, ka tas var izmantot noteiktā laikā.

"Daži uzņēmumi, iespējams, no tā negūs labumu, savukārt citi automobiļu jomā var atbilst zīmolam, tāpēc tas būs atkarīgs no piemērotības," sacīja Maikls.

"Šis zīmols ir ģimenes zīmols," sacīja Sandbruks. “Tās ir trīs Andrettis paaudzes. Šis nav vienas personas zīmols. Mūsu pētījumi liecina, ka tas ir 50 gadu uzvārds, un 75% ģimeņu zina šo vārdu. Tā kā Maikls un Mario abi ir startējuši F1, Andretti nav tikai ASV zīmols, tas ir pasaules mēroga zīmols. Tas ir ļoti unikāls atribūts, ko mēs piedāvājam, un, mūsuprāt, neviens nevar līdzināties.

Sacīkšu faniem būtu viegli domāt, ka SPAC ir daļa no Andreti pastāvīgajiem centieniem iegādāties F1 komandu, taču viņš un Sandbruks skaidri norādīja, ka tas ir pilnībā ārpus šīs jomas. Andreti bija 48 stundas pēc darījuma noslēgšanas par Alfa Romero F1 komandas iegādi, kad sarunas izjuka. Tas varētu likt dažiem domāt, ka tā ir finansēšanas problēma, un tāpēc SPAC var ar to saistīties. Maikls sacīja, ka darījums izgāzās par to, kurš kontrolēs komandu, un ka viņa atsevišķie investoru partneri F1 pusē ir dziļi.

"Finansēšana nekad nebija iemesls, kāpēc Alfa darījums izjuka," sacīja Maikls. "Šis SPAC koncentrējas gandrīz pilnībā ārpus sacīkšu telpas."

Kas attiecas uz plānotajām iegādes iespējām, lai gan lielākā daļa būs ASV bāzēta, Andretti Acquisition Corp. ir tukšo čeku uzņēmums, kas reģistrēts Kaimanu salās, kas ļauj uzņēmumam pieaugt globāli.

1. gada pirmajā ceturksnī grupa apsvēra iespēju piesaistīt 2021 miljonus USD, izmantojot SPAC. Taču, ņemot vērā to, ka ceturksnis tajā laikā bija lielākais SPAC apjoms, norādījumi lika Andretti vadītajiem centieniem atgriezties pie 250 miljonu ASV dolāru mērķa, jo SPAC IPO tirgus ir labojis.

Runājot par Andretti redzeslokā esošo mērķu skaitu, viņš teica, ka uzņēmumam ir aptuveni 40 uzņēmumu saraksts, kurus viņi pašlaik pārbauda.

Maikls ir sacīkšu čempions pats par sevi – ābols tālu no koka nenokrita. Taču atšķirībā no Mario viņš pievērsa uzmanību sacīkšu biznesam, tiklīdz izkāpa no automašīnas.

2003. gadā viņš pievienojās Barijam Grīnam, lai izveidotu Andretti Green Racing. Kopš tā laika viņš ir izveidojis Andretti Autosports, lai aptvertu gandrīz visas sacīkšu disciplīnas. F1 komanda ir vilinoši tuvu. Nav izslēgts kaut kad domāt par NASCAR komandu.

Bet pajautājiet sacīkšu braucējam, kurš tagad ir ļoti daudzveidīgs uzņēmuma īpašnieks, vai viņš toreiz bija iedomājies, ka viņš dosies cauri Wall St. ar jauno Andretti Acquisition Corp. SPAC, viņš nevilcinās.

"Pie velna nē," Maikls smejoties saka. “Tā nebija plānota sakne. Vēl pirms diviem gadiem es nezināju, kas ir SPAC. Vienīgais plāns, kas mums toreiz bija, bija tas, ka mēs vēlējāmies piedalīties visos sacīkšu veidos. Tas ir tik smieklīgi, kā dzīve rit un kā parādās iespējas.