Nascar leģenda Tonija Stjuarta “Jaunā nauda” 1. daļa: Zīmola veidošana

Kādā svētdienas vakarā 1993. gada februāra beigās kāds 22 gadus vecs jaunietis ar sarkano aci lidoja no Fīniksas atpakaļ uz savām mājām Rašvilā, Indiānas štatā. Jaunais vīrietis zināja, ka būs grūta pirmdiena viņa darbā mašīnu darbnīcā, kur viņš nopelnīja 5 USD stundā skaidrā naudā. Šis jauneklis bija Tonijs Stjuarts, kurš tolaik bija populārs braucējs, kurš galvenokārt startēja USAC Midget Series.

Stjuartam bija finišēja otrais aiz Maika Blisa tajā svētdienā Cooper World Classic sacensībās Fīniksas sacīkšu trasē, un tagad viņš saskārās ar tuvāko nākamo stundu došanos uz darbu pēc tam, kad mēģināja dažas stundas gulēt lidmašīnā. Tomēr tā vietā, lai gulētu, viņam radās doma.

"Mana laimesta daļa bija USD 3,500," viņš teica. Un tad viņam ienāca prātā doma: “(Tā bija) vienkārša matemātika, lai sēdētu sarkano acu lidojumā, lai astoņos no rīta būtu darbā Indiānā, lai nokļūtu darbā: tas bija, cik daudz, 5 $ stundu. Man ir jāstrādā, lai nopelnītu 3,500 USD?

Tonijs Stjuarts toreiz zināja, ka, lai pamestu dienas, kad darbs maksāja 5 USD stundā, viņam bija jāplāno, kā labāk parūpēties par naudu, ko viņš nopelna sacīkstēs.

“Kad es pārcēlos no Rašvilas un ieguvu savu pirmo dzīvokli, atceros, ka visu ziemu, janvārī, bija ārkārtīgi grūti samaksāt par pārtiku, lai samaksātu īri.

"Un es uzzināju, ka man ir jāizdomā, kā padarīt to, ko esmu pagatavojis visas sezonas garumā. Man tas bija jāiztur līdz decembrim, no janvāra līdz februāra vidum, pirms es varēju vadīt sacīkšu automašīnu un atkal gūt ienākumus. Tātad jūs sākat domāt par to, "kā es varu pārvaldīt naudu tajā brīdī… ar to viss sākās."

Stjuarts teica, ka ir saņēmis padomu no Kerijas Agadžanjanas, pats ir leģenda autosportā.

"Kerijam tiešām bija liela nozīme manā dzīvē," viņš teica. "Es teiktu, ka tas radīja bumbu, lai saprastu, ka," jā, tas izskatās lieliski, kad jūs saņemat šo čeku un uzvarat šajā sacīkstē, un vēlaties iziet un nopirkt kaut ko jauku vai iegūt kaut ko jaunu.

“Mēs vienmēr jokojam, saucam to par “jaunu naudu”, kad kāds noslēdz lielu līgumu, un viņš iziet un pērk māju un automašīnu, un to un to. Un tas ir tāpat kā "jā, tur iet jauna nauda".

Stjuarts teica, ka tieši Kerijs viņam palīdzēja “saprast, ka tas ir bizness, tāpat kā jebkas cits. Un jo īpaši, ja tas ir sezonāls, jums ir jābūt gudram.

Tonijs Stjuarts jau bija ieguvis savu vārdu, kad tas uzsāka savu pirmo pilnas slodzes sezonu NASCSC
AAR
R's Cup seriāls ar Džo Gibsa Racing 1999. gadā. Viņš jau bija uzvarējis vairākās USAC sacīkstēs un tituls šajā sērijā 1996. gadā, tajā pašā gadā viņš startēja tajā, kas toreiz bija pazīstams Indy Racing League tagad IndyCar sērijā. Šajā sērijā viņš ieguva titulu 1997. gadā un guva trīs uzvaras 25 startos līdz tam brīdim.

Stjuarts bija startējis NASCAR zemāka līmeņa Xfinity un Truck seriālos pirms savas pilnas slodzes kausa debijas. Viņš iekarotu NASCAR pasauli, savā pirmajā sezonā uzvarot trīs sacīkstēs un viegli iegūstot Gada debitantu godu. Viņš kausa izcīņā kopumā uzvarēs 49 reizes, trīs reizes tiks kronēts par kausa čempionu, 2020. gadā tiktu iekļauts NASCAR Slavas zālē un pa ceļam kopā ar rūpnieku Džīnu Hāsu kļūtu par savas NASCAR komandas īpašnieku. , Stewart-Haas Racing.

Droši var teikt, ka dienas, kad viņš strādāja 5 dolārus stundā, ir krietni aiz muguras.

Gados, kad viņš startēja NASCAR no 1999. gada līdz savai pēdējai pilnas slodzes sezonai 2015. gadā, Stjuarta peļņa bija nedaudz vairāk par 121 miljonu ASV dolāru. Šie skaitļi ir tikai naudas balvas, ko viņš nopelnīja trasē, kas neietver dažādus apstiprinājuma un personīgo pakalpojumu darījumus, ko viņš ir parakstījis ceļā.

Tas bija Deils Ernhards vecākais vispirms parādīja pārējos NASCAR braucējus kā viņi varēja iekasēt naudu ar savu vārdu, līdzību un pat automašīnas numuru. Savas Slavas zāles karjeras laikā Ērnhards bija ļoti populārs laikā, kad 1990. gados NASCAR kļuva par galveno, radot kultūru, kurā braucēji lūkojās ne tikai uz uzvaru sacīkstēs, bet arī uz licencēšanas darījumiem, kas varētu būt daudz vērtīgāki. Tomēr šajā laikā šķita, ka netika pievērsta tik liela uzmanība, kā rūpēties par visiem šiem ienākumiem; kā pelnīt naudu, ne vienmēr kā to noturēt. Nauda tika tērēta lielām savrupmājām, luksusa jahtām un ātrām ielas automašīnām. Tas bija lielu ienākumu un augstas iztikas laiks.

Savukārt Stjuarts palīdzēja izveidot NASCAR kultūru, kurā autovadītāji saprot, kā rūpēties par nopelnīto naudu un paturēt tās vairāk. Un šo kultūru ir veicinājis pats Stjuarts, kuram nekas vairāk patīk kā nodot savas zināšanas jaunajiem autovadītājiem.

"Man šķiet, ka šajā kategorijā ir atbildība par mums visiem," viņš teica. "Es domāju, ka beisbola spēlētāji, futbolisti, manuprāt, visos profesionālajos sporta veidos ir cilvēki, kas ir vairāk nekā gatavi dalīties savā pieredzē un dalīties savās zināšanās."

"Kad mēs visi sākam un viss ir svaigs un jauns, un jums ir vairāku gadu līgumi, jūs vienkārši dzīvojat šajā mirklī un esat sajūsmā, ka jūs vairs nesēdat un ēdat ramen nūdeles," viņš smejoties piebilda. “Zini, tu esi laimīgs, ka tajā dienā vari doties ēst, kur vien vēlies. "

Viens no šiem jaunajiem braucējiem ir biedrs Huzjē Čeiss Brisko. Brisko brauc ar 14. numuru Stewart-Haas Racing, un ar tādu pašu numuru Stjuarts brauca NASCAR. Brisko iespēja vadīt savu bērnības varoni ir sapņa piepildījums. Un, lai gan Stjuarts sniedz ļoti daudz zināšanu par sacīkstēm, Brisko ir lielisks paraugs, uz kuru jāmeklē sacīkšu biznesa puse.

"Ir liela svētība, lai varētu viņam burtiski piezvanīt vai rakstīt ar jebkuru jautājumu vai jebko citu, neatkarīgi no tā, vai tas atrodas sacīkšu trasē vai ārpus tās," sacīja Brisko. "Es domāju, ka šis puisis sacīkšu trasē acīmredzami ir viens no visu laiku labākajiem, bet pēc tam ārpus sacīkšu trases viņš patiešām ir paveicis daudzas lietas, par kurām daudzi citi cilvēki nav varējuši teikt, ka ir paveikuši.

"Patiesību sakot, es neesmu ar viņu daudz runājis par to tikai tāpēc, ka es zinu, ka es īsti nevaru to darīt, bet jūs zināt, redzot to no attāluma, sākumā no tālienes, bet tad tagad, atrodoties aiz sienas un spēju to redzēt, tas noteikti ir bijis ļoti atvērts un diezgan pārsteidzošs redzēt, kā viņam tas viss tiek galā un kā viņš var to visu līdzsvarot.

Stjuarts sacīja, ka jūt atbildību un aizraušanos ar to, lai jaunākiem braucējiem būtu nepieciešamās zināšanas, lai gūtu panākumus trasē un ārpus tās.

"Džo Gibss darīja to pašu ar mani, kad es sāku," viņš teica. "Džo ir redzējis, ka daudzi sportisti to izšķiež, un trīs, četrus vai piecus gadus pēc tam, kad viņi ir beiguši spēlēt futbolu, viņi ir salūzuši un viņiem nav ko parādīt."

VAIRĀK NO FORBIEMNascar leģenda Tonija Stjuarta "Jaunā nauda" 2. daļa: Gaidīt ir vērtsBy Gregs Engls