Galu galā Nascar's Garage 56 automašīna varētu būt Lemānas uzvarētāja

2023. gada Lemānas sestdienas 24 stundu sacensību zaļajam karogam plīvojot, priekšā bija daudz neskaidrību. Tomēr viena lieta bija droša; vienai automašīnai 24 stundas vēlāk nebija nekādu izredžu svinēt uzvaru vai pat stāvēt uz pjedestāla. Un tas bija lieliski, ja komanda iesniedza NASCAR Garage 56 ierakstu.

NASCAR spēkstacijas Hendrika Motorsports vadītā komanda zināja, ka nav nekādu izredžu, ka viņi kaut ko izcīnīs uzvarētāja trofejas izteiksmē, jo viņi bija pieteikuši automašīnu klasē, kas paredzēta nekonkurentiem. Viena ieejas klase ir paredzēta tām automašīnām, kurās ir novatoriskas tehnoloģijas un kuras vēlas izmantot sacīkstes kā sava veida "laboratoriju" 24 stundu garumā.

VAIRĀK NO FORBIEMKad pasaules saduras: NASCAR dodas uz Lemānas 24 stundāmBy Gregs Engls

NASCAR Garage 56 ieraksts ir modificēts Chevrolet Camaro, kura pamatā ir NASCAR septītās paaudzes sacīkšu automašīna, kas plaši pazīstama kā "Next Gen" automašīna, kas startēja kausa izcīņā. Un, lai gan tas bija PR labums šim sportam un Chevrolet nedēļu pirms sacensībām Francijā, otrs un, iespējams, mazāk zināms, automašīnas mērķis bija paredzēts 24 stundu sacensību laikā. .

NASCAR izmanto Garage 56 ierakstu, lai eksperimentētu ar dažādām tehnoloģijām, kuras kādreiz varētu redzēt NASCAR trasē Amerikā. Lai gan Garage 56 ieraksts ļoti atbilst tā Next Gen radiniekam, ir dažas atšķirības. Ievadā tiek izmantotas jaunas oglekļa bremzes, ir darba gaismas un tiek izmantoti aeronautikas uzlabojumi, piemēram, augstāks aizmugurējais spoileris. Ieraksts ir arī par 500 mārciņām vieglāks nekā Next Gen automašīna. Secīgā grīdas pārslēga vietā ir lāpstiņu pārslēgi ​​un citas izmaiņas, kas nebūs redzamas faniem.

Viena lieta, kas būs redzama, ir riepas. Automašīnai Garage 56 Lemānā, Goodyear
GT
ieviesa pirmo reāllaika informācijas spēju reģistrēt riepu spiedienu un temperatūru. Pasīvais sensors, kas nav akumulators, ražošanas laikā faktiski tiek sacietēts riepā. Sensors izmanto Goodyear SightLine, Goodyear viedo tehnoloģiju, lai sacensību laikā Hendrick Motorsports sniegtu reāllaika riepu datus.

Reāllaika atgriezeniskā saite palīdzēs komandai izmantot riepu inteliģences datus, lai optimizētu transportlīdzekļa veiktspēju, reāllaikā pielāgojot automašīnas un vadītāja iestatījumus. Goodyear arī izstrādāja trīs veidu sacīkšu riepas automašīnām un 24 stundu sacīkstēm: sausās, vidēji mitrās un pilnīgi slapjās riepas.

VAIRĀK NO FORBIEMNASCAR atklāj savu garāžu 56, kas paredzēta 24 stundām LemānāBy Gregs Engls

Šoferi un vairāki inženieri ir pārbaudījuši ne tikai automašīnu, bet arī Goodyear riepas 10 testos astoņās vietās pēdējo 12 mēnešu laikā, kā rezultātā ir veiktas vairāk nekā 7,500 jūdzes.

Pašlaik Next Gen automašīna var startēt NASCAR ceļa trasēs ar slapjām riepām, bet riepas ar dažādiem savienojumiem tiek izmantotas tikai Formula 1 un IndyCar sērijās. Dažādu savienojumu izmantošana, ko paredz attiecīgo sankciju institūciju noteikumi, dod atšķirīgu iespēju sacīkšu stratēģijām. Jo vairāk komandu var izmantot stratēģiju, jo lielāks satraukums ir līdzjutējiem.

24 stundu laikā Francijā NASCAR un Garage 56 komanda varēs savākt daudz datu. Šie dati netiks izniekoti. Mazāks automašīnas svars ļaus ātrāk veikt pagriezienus 8.476 jūdzes garajā Circuit de la Sarthe ceļa trasē. Jaunās oglekļa bremzes, strādājošie priekšējie lukturi un Lemānas aeronautikas izmaiņas sniegs daudz informācijas; informāciju, ko NASCAR savukārt varētu izmantot, lai uzlabotu Next Gen automašīnu, galvenokārt uz ceļa. Darbojošie priekšējie lukturi varētu pavērt iespēju pēc tumsas iestāšanās sacensties pa ceļa trasi vai pat izstādi NASCAR izturības sacīkstēs.

Tad ir riepas. Iespēja komandām sniegt reāllaika datus par riepu veiktspēju varētu ļaut pieņemt labākus stratēģijas lēmumus sacensību laikā, un tādu savienojumu izvēle, kas darbojas atšķirīgi un nolietojas ar dažādu ātrumu, arī varētu radīt lielāku intrigu. NASCAR ir parādījis, ka tas nevēlas mēģināt kaut ko darīt; it īpaši, ja tas uzlabos uz ceļa esošo produktu.

VAIRĀK NO FORBIEMDžimijs Džonsons no NASCAR nosaukts par šoferi 24 stundu Lemānas garāžai 56.By Gregs Engls

“Tā kā riepas ir vienīgais transportlīdzekļa savienojums ar ceļu, tām ir potenciāls sniegt milzīgu reāllaika ieskatu, kas uzlabo autovadītāju veiktspēju vissmagākajos apstākļos. Goodyear ir ārkārtīgi lepns par riepu inteliģenci, lai atraisītu šo potenciālu autosportā, un tā ir bijusi privilēģija sadarboties ar NASCAR, Hendrick Motorsports un Chevrolet šajā Garage 56 pieteikumā,” sacīja Ričs Krāmers, Goodyear priekšsēdētājs, izpilddirektors un prezidents.

Komandai bija iespēja izmēģināt Goodyear starpriepu, jo lietus sākās neilgi pēc sacensību sākuma un turpinājās ar braucēju Džensonu Batonu.

"Mēs varējām veikt daudz testu ar transportlīdzekli, pirms nonācām šeit, un mēs sapratām, ka jūnijā Francijā līs, taču jūs nekad nezināt, kur līs vai cik daudz līs," Džastins Fantoci. , teica Goodyear globālo sacīkšu riepu darbības vadītājs. “Starpposma riepa ir patiešām laba, kad tā sāk izžūt vai ir tikai nedaudz nokrišņu, un slapja riepa ir paredzēta, kad kādu laiku līs.

“Viss izskatījās ļoti labi (ar starpriepu). Džensons bija diezgan apmierināts ar automašīnas līdzsvaru, un viss bija jauki.

Garage 56 automašīna netiks iekļauta uzvarētāju sarakstā, kad Lemānas 24 stundu sacīkstes beigsies svētdien. Taču tie atnesīs daudz datu, kas varētu izrādīties nenovērtējami, jo NASCAR apsver, kāda būs tās nākamās paaudzes automašīna vai kā varētu uzlabot pašreizējo, kā arī to, kur un kā viņi sacenšas nākotnē. Galu galā tā var būt NASCAR, kas izcīnīs lielu uzvaru no 2023. gada Lemānas 24 stundu sacīkstēm.