NASCAR jaunākais mēģinājums uzlabot tā uz vietas esošo produktu debitē šajā nedēļas nogalē

NASCAR šajā nedēļas nogalē atgriezīsies tuksnesī ārpus Fīniksas pirmo reizi kopš pagājušā gada novembra. Sacensībās uzvarētu Džoijs Logano un savu otro NASCAR kausa sērijas titulu.

Taču starp laukumiem bija tikai trīs līderi, kuri pēdējā braucienā vadīja vairāk nekā vienu apli; Čeiss Brisko, kurš vadīja 11, Raiens Bleinijs, kurš vadīja 109, un sacensību uzvarētājs Logano, kurš šajā dienā veica visvairāk apļus 187. no 312.

Tas nebūt nenozīmēja, ka sacīkstes bija garlaicīgas. Taču sacīkstes tajā dienā nebija ideālas.

NASCAR pastāvīgi meklē veidus, kā uzlabot savu trases produktu, un, iespējams, par to liecina, ka šim braucienam būs jauna šorttreka pakete, kas debitēs kausa izcīņā.

Jaunajā paketē ir iekļauts 2 collu spoileris (salīdzinot ar pašreizējo 4 collu), trīs difuzora siksnu un dzinēja paneļa siksnu noņemšana, kas, pēc amatpersonu teiktā, novedīs pie piespiedēja spēka samazināšanās par 30%. Visas izmaiņas tika pārbaudītas organizatoriskajā pārbaudē Fīniksā janvārī.

Jaunā pakete tiks izmantota trasēs, kurās ir atļauta lietus riepu zona: Charlotte Roval, Chicago Street Course, Circuit of the Americas, Indianapolis Motor Speedway Road Course, Martinsville, New Hampshire, North Wilkesboro, Phoenix, Richmond, Sonoma, Watkins Glen un protams, Fīnikss. Īsajiem ovāliem šīs sezonas jaunums ir arī lietus riepas, kas tiks izmantotas tikai mitros apstākļos.

Lai gan svētdienas sacīkstēs čempions netiks noskaidrots, uzvarētājs joprojām būs. Šis sacensību uzvarētājs būs tiesīgs piedalīties NASCAR izslēgšanas spēlēs un galu galā šeit varētu atgriezties novembrī starp fināla četriniekiem, kuri cīnīsies par NASCAR kausa sērijas sezonas titulu.

Protams, ar šo jauno paketi nāk jauns nezināmo kopums. Un pie šiem nezināmajiem pieder arī autovadītāji, kuriem nav ne mazākās nojausmas, kā sacīkstēs šīs mašīnas.

"Domāju, ka mēs to uzzināsim," šoferis Korijs Ladžojs sacīja, smejoties piebilda. “Man nav aerodinamikas doktora grāda, tāpat kā daudziem puišiem, kuri patiesībā nospiež šīs lietas; Es neapgalvoju, ka esmu gudrāks par cilvēkiem, kuriem ir grāds šādās lietās.

"Es domāju, ka mums ir daudz tādu puišu ar vidusskolas diplomiem kā es, kuri brauc ar sacīkšu automašīnām un pelna daudz naudas. Dažreiz viņi domā, ka zina vairāk nekā ārsti un aerodinamiķi. Tāpēc es domāju, ka mēs patiešām redzēsim, kuram ir taisnība.

NASCAR dalījās informācijā ar komandām no janvāra testa, un atšķirībā no vairuma citu nedēļas nogali NASCAR pasaulē pēc Covid Covid, NASCAR ir padarījis Phoenix Raceway par “pagarinātu treniņu” nedēļas nogali. Ir pievienots 50 minūšu treniņš, kas paredzēts piektdien.

"Šim 50 minūšu treniņam būs izšķiroša nozīme," sacīja braucējs un Arizonas iedzīvotājs Maikls Makdauels. "Es negribu teikt, ka jūs veicat vislabāko minējumu, bet jūs ņemat vērā skaitļus, kas jums tiek parādīti, un mēģināt visu ņemt vērā, un, cerams, jūs sasniegsit pareizo līdzsvaru.

“Labā lieta ir tāda, ka mums ir šī prakse, un, iespējams, svarīgāka par praksi ir spēja strādāt ar to pēc prakses. Es ar to domāju parastās nedēļas nogalēs automašīnas tiek konfiscētas — jūsu atsperes, amortizatori, ģeometrija, iestatījumi ir gandrīz iestatīti, taču piektdienas vakarā pēc treniņa mēs varēsim nomainīt atsperes un balstiekārtas, lai patiešām maksimāli palielinātu visu, ko mēs var sestdienai.

"Ar nepacietību gaidu, kad varēsim sēsties pie stūres ar jauno paketi un izdomāšu, kas būs nepieciešams, lai tas izdotos."

Tomēr ar šo īso praksi var nepietikt.

"Es nezinu, vai jūs patiešām gatavojaties izkļūt grupā un izveidot simulācijas sacīkstes vai kaut ko tamlīdzīgu," sacīja braucējs Kails Bušs. "Mēs visi vienkārši veiksim savu parasto praksi, kur kopā izritināsim, mazliet izklājamies un dodamies ceļā. Es nedomāju, ka mēs patiešām varēsim paredzēt, kādas būs mūsu mašīnas satiksmē, līdz mēs ierindosimies sacīkstēs un dosimies.

"Runājot par praksi, vienkārši mēģinot sajust, kāds būs temps, kāda ir sajūta, vai tas būs daudz lēnāks vai arī automašīnai būs daudz mazāka saķere. Tā ir lielākā lieta, kurai jūs gatavojaties.

Lielais nezināmais, pat ar treniņu sesiju, paliks svētdienas sacīkstes.

"Tam vajadzētu padarīt netīrās gaisa sacīkstes mazliet labākas," sacīja LaJoie. "Es nezinu, vai tam būs pretējs efekts, nekā tas, kur jūs tik ļoti paļaujaties uz tīru gaisu, jo jums ir tik mazs nolaišanas spēks; Ja tas dos lielāku uzlabojumu priekšā esošajam puisim, jo ​​viņam ir tīrs gaiss, salīdzinot ar kādu aiz jums, kuram tā nav. Tās ir lietas, ko es nezinu.

"Tas padarīs automašīnas nedaudz grūtāk vadāmas."

Un NASCAR mērķis ir padarīt automašīnas grūtāk vadāmas satiksmē.

"Es domāju, ka mēs ceram uz grūtāk vadāmām automašīnām," sacīja braucējs Kriss Būšers. “Lielāka kustība, kas, iespējams, nāks uz kāda līkuma ātruma rēķina, vidēja stūra ātruma, kas ir labi. Tūlītējais ātrums atkal palielināsies, tāpēc man šķiet, ka ideja ir mēģināt padarīt sacensības labākas.

Ar paaugstinātu piespēļu spēju, kur starts varētu nebūt tik svarīgs kā iepriekš. Priekšrocības startēt tīrā gaisā varētu mazināt, taču sestdienas kvalifikācijas sesija joprojām būs nozīmīga.

"Es domāju, ka šajās sacīkstēs, kad visi, kas neko daudz nezina par komplektu, viss, iespējams, nedaudz atklāsies tikai tāpēc, ka mēs nezinām visas sarežģītās detaļas par to, kas nepieciešams, lai automašīna brauktu diezgan ātri. vēl,” sacīja Kevins Hārviks, kurš ar 9 uzvarām ir vadībā ar visiem aktīvajiem braucējiem. "Tas neaizņems ilgu laiku. Acīmredzot mēs zinām daudz vairāk par automašīnu nekā tas, ko mēs darījām iepriekš, taču joprojām atšķiras, un es domāju, ka tas paver logu, iespējams, vairāk garām.

"Es joprojām domāju, ka jums būs problēmas satiksmē, tāpēc kvalifikācija būs svarīga, bet es domāju, ka durvis ir atvērtas, lai spētu trāpīt pareizi un spētu izturēt labāk nekā pagātnē. "

Ja izmaiņas nostrādās un produkts trasē uzlabosies, tad jaunā pakete tiks uzskatīta par veiksmīgu. Ja nē, nebrīnieties, ja NASCAR nolems izmēģināt dažādas lietas, lai nodrošinātu, ka tās trases produkts ir pēc iespējas labs, padarot automašīnas grūtāk vadāmas.

"Tā kā automašīnas ir labi vadāmas, tām ir liela saķere," sacīja LaJoie. "Un es domāju, ka automašīnas tagad ir smagākas. Tādējādi zirgspēku un svara attiecība ir mazāka, un tam ir vairāk riepu, kas pieskaras zemei, tādējādi uzlabojot saķeri. Tas tikai padarīs automašīnas smagākas, slinkākas, tām būs lielāka saķere. Es domāju, ka ir dažas lietas, ar kurām NASCAR strādā saistībā ar riepām, un, cerams, viņi meklēs dažas zirgspēku iespējas, taču tas ir daudz birokrātijas.

"Tas vienmēr ir līdzsvars, un es priecājos, ka man nav NASCAR uzdevuma mēģināt to izdomāt. Bet galu galā visiem būs vienādi, un jums ir jāizdomā, kā panākt, lai jūsu metāla gabals nākamajos puišos darbotos ātrāk.

VAIRĀK NO FORBIEMFormula 1 čempions Džensons Batons debitēs NASCAR sacensībās COTABy Gregs Engls