Nascar nākamā paaudzes automašīna līdz šim ir sniegusi to, ko solīja

Bija daudz nezināmo pirms debijas no NASC
SC
A
AR
R's Next Gen šīs sezonas sacīkšu mašīna. Radikāli jaunais auto, kas aizkavējās par gadu pandēmijas dēļ, tika izstrādāts ar jauniem jauninājumiem augstākā līmeņa kausa sērijai; inovācijas, kas tuvina automašīnu tā modernajiem ielu līdziniekiem. Papildus jaunajiem drošības sasniegumiem un jaunām tehnoloģijām, piemēram, neatkarīgai aizmugurējai piekarei, zobstieņa stūrei un lielākām bremzēm, automašīnai ir dažas universālas detaļas, kas tiek ražotas no viena avota.

Ideja par atsevišķām detaļām radās no NASCAR vēlmes ne tikai kontrolēt izmaksas, bet arī mēģinājums panākt lielāku vienlīdzību sportam. Iepriekšējās paaudzes sacīkšu mašīna komandām deva daudz lielāku rīcības brīvību attiecībā uz modifikācijām. Tas trasē deva priekšrocības lielākām un labāk finansētām komandām. Līdz ar viena avota detaļu parādīšanos komandām ir mazāk apgabalu, ko tās var modificēt, tādējādi iegūstot sporta veida paritāti, kuras, šķiet, jau ilgu laiku trūka.

Maikls Makdauels brauc Front Row Motorsports, neliela divu automašīnu komanda kausa izcīņā. Makdauels uzvarēja 2021. gada Daytona 500, pēdējais Daytona 500 iepriekšējās paaudzes sacīkšu automašīnai. Lai gan viņa uzvara dažos veidos bija apbēdināšana, ņemot vērā superspīdveja sacīkšu raksturu un haotiskos pēdējos apļus, kas bieži notiek, pirmoreiz uzvarētāji nav nekas neparasts.

Vēlāk Makdauels sezonas beigās Kausa sērijas citās superspīdveja sacīkstēs Talladegas trasē finišēja trešajā vietā, bet pagājušajā sezonā 15 no 34 sacīkstēm finišētu ārpus labāko 36. Kopumā komandai šis bija vidējs gads.

Līdz šim Makdauels šajā sezonā ar Next Gen automašīnu aizvadītajās sacensībās par 10 punktiem ir guvis trīs labākos 10 finišus, kas ir labākais sezonas sākums, neskaitot 2021. gada Deitonas 500 uzvaru, kāds viņam jebkad ir bijis.

"Es domāju, ka ar šo nākamās paaudzes automašīnu ir liels potenciāls, lai mēs varētu sasniegt vairāk labu rezultātu un būt cīņā," viņš teica. "Šajā sezonā mēs bijām optimistiski noskaņoti, ka šis varētu būt gads, kad mums patiešām būs iespēja spīdēt un iegūt labākus rezultātus.

"Domāju, ka šogad vēl ir daudz kas priekšā, un es ar nepacietību gaidu dažas no trasēm, kuras esam apbraukājuši, un redzēsim, kur mēs varam pārvarēt konkurenci. Pašlaik notiek milzīgs attīstības apjoms, un šķiet, ka ir komandas, kas to diezgan ātri izšķir, tāpēc mums ir jāpārliecinās, ka mēs sekojam līdzi pilnīgi jaunas automašīnas straujajam attīstības tempam.

Makdauels sacīja, ka visi Front Row darbinieki uzskata, ka jaunā automašīna atbilst cerībām.

"Es domāju, ka grūtākais mums, iespējams, ir bijis izaicinājums tikai ierobežotajam treniņu apjomam, kas jums ir, un ar šīs automašīnas jaunumu jūs vēlaties izmēģināt daudzas lietas, jo tas ir tik jauns," viņš teica. "Jūs vēlaties izmēģināt dažādus iepakojumus, dažādas ģeometrijas, atsperes, stingras, mīkstas, stieņus, bez stieņiem, ir daudzas lietas, kurām vēlaties strādāt, un kurām jūs nevarat tikt galā tajās 20 minūtēs, kuras esat novedis skrējiens.

"Jūtu, ka tas ir nedaudz panīcis un plūdis, cik tālu mazās komandas spēj uzstāties, jo ir bijušas trases, kurās šķiet, ka esam tuvāk sacensībām nekā pagājušajā gadā, un tad ir bijušas trases. mums šķiet, ka esam diezgan līdzīgi, bet es domāju, ka tuvāko nedēļu laikā un noteikti nākamajos mēnešos mēs labāk sapratīsim, kas mums jādara, lai tuvinātu mūs sacensībām, tāpēc es ceru, ka izspēlē tā, kā mēs to gaidījām. "

Otrā gada komandai Trackhouse Racing jaunā automašīna ir nogādājusi pilotu Rosu Časteinu uz viņa pirmās kausa uzvaras joslas. Pēc tam viņš uzvarēja Talladegā.

Pagājušajā sezonā komanda paplašinājās, pievienojot Časteinu, kurš pievienojās komandai pēc tam, kad īpašnieks Džastins Markss iegādājās Chip Ganassi Racing aktīvus, kas ir izveidota komanda, kas pēc pagājušās sezonas atstāja NASCAR. Divas uzvaras Častainam guva vienā un tajā pašā automašīnā; kaut kas daudzus gadus nav noticis kausa izcīņā. Un šī automašīna uzvarēja ceļa trasē, un ovāls, kas sportā ir vēl retāk. Bija laiks, kad komandas bija spiestas būvēt auto, kas bija raksturīgi ceļa trasēm, superspeedways un mazākiem ovāliem. Izmantojot Next Gen automašīnu, ir jābūvē mazāk, lai gan joprojām ir izaicinājums katru nedēļu sacensties ar vienu un to pašu automašīnu.

"Būtu patiešām grūti to mainīt katru nedēļu," sacīja Čestaina apkalpes vadītājs Fils Surgens. "Katru trešo vai ceturto nedēļu, ņemot vērā tīrīšanas un sagatavošanas laiku, jūs to varētu diezgan viegli izmantot katru trešo vai ceturto nedēļu."

Un atšķirībā no pagātnes autoparkiem, šķiet, ka nākamās paaudzes automašīnas nemainās no vienas automašīnas uz citu. Ar iepriekšējās paaudzes automašīnām dažiem varēja būt lielāks ātrums nekā citiem, un bija reizes, kad komandas īsti nezināja, kāpēc. Tagad automašīnas, šķiet, atspoguļo viena otru. Automašīna, kas uzvarēja ar Časteinu Talladegas trasē, ir tā pati, ar kuru Česteins dažas nedēļas iepriekš uzvarēja Amerikas trasē (COTA). Surgen teica, ka automašīna patiešām nav labāka par jebkuru citu parku.

"Es teiktu, ka tas ir tieši tas pats," viņš teica. "Patiesībā uz tiem ir tik daudz detaļu, kuras ir savstarpēji aizvietojamas, iespējams, ka šai automašīnai ir cita detaļu grupa nekā uz šasijas elementa, nekā tai bija, kad tā startēja COTA sacensībās."

Vienas un tās pašas mašīnas izmantošana dažādās trasēs Čestainam bija pārsteigums.

"Tas nav noticis kopš 60. gadiem," sacīja Časteins. "Es nezinu, tālāk atpakaļ. Man nav ne jausmas. Viņiem būtu dažādas automašīnas. Tas ir mežonīgs. Tas man vairāk nozīmē, ka šī mašīna uz to ir spējīga. Maini ģeometriju, balstiekārtu, nedaudz noslīpē virsbūvi, brauc sacīkstēs. Ievietojiet motorā dažādas melodijas, lai iegūtu superātrumu, noregulējiet savu aizmugurējo difuzoru, noregulējiet visu, un tā pati automašīna var izbraukt. Tas ir vienkārši mežonīgi. ”

Papildus divām Česteina uzvarām pirmajās 10 sacīkstēs kausa izcīņā bija vēl divi pirmie uzvarētāji: Ostins Sindriks uzvarēja sezonas atklāšanas Deitonas 500 sacīkstēs, bet Čeiss Brisko uzvarēja Fīniksā.

Brisko uzskata, ka jaunā automašīna ir ekvalaizers. Un, ņemot vērā šosezon ierobežoto praksi, tiem, kam ir pieredze netīrumu trasēs, piemēram, viņam pašam, varētu būt neliela priekšrocība.

"Es domāju, ka jūs redzat netīros puišus, es domāju, Ross (Časteins) nav netīrs puisis, bet daudzi netīrie puiši, kad mēs ejam uz sacīkšu trasi, jūs saņemat trīs apļus, trīs karstos apļus un labāk to ātri izdomā.

"Es domāju, ka šī automašīna ir jauna, un tai nav daudz prakses, tāpēc netīrajiem puišiem tas vienmēr ir nācies ātri saprast," viņš teica. “Tie puiši, kuri uzauga vēlīnā modelēšanas vai bruģa sacīkstēs, viņiem tas ne vienmēr ir. Viņi iet un testē un vada vairākas stundas. Netīrie puiši, jums tas ātri jāizdomā, jāpielāgojas.

"Es domāju, ka tāpēc jūs esat redzējuši netīrus puišus agrāk skrienam šajā nākamās paaudzes automašīnā. Tas zināmā mērā ir ekvalaizers. Sacensību laikā vairāk dalībnieku un dalībnieku. Vecā mašīna, jūs redzējāt, ka viens puisis bija ātrs. Viņš visu laiku bija ātrs. Viņu īsti nevarēja noķert.

"Šajā automašīnā jums ir ļoti ātri īstermiņa puiši, patiešām labi ilgtermiņa puiši. Interesanti redzēt, kā tas notiek sacensību laikā. Es nevaru runāt par iestatīšanas pusi, taču no vadītāja viedokļa man šķiet, ka esam daudz labāk atraduši šo ierobežojumu un spējuši braukt ar šo ierobežojumu. Sākumā jūs nevarējāt atrast robežu, un tad tas vairs nebija.

"Es nedomāju, ka mēs esam labāki sacīkšu automašīnu braucēji vai labākas komandas, bet es domāju, ka tas zināmā mērā ir izlīdzinātājs, jo tā ir jauna iespēja, un puišiem ir jāizdomā un jāpielāgojas."

VAIRĀK NO FORBIEMNascar komandas mācās pielāgoties nākamās paaudzes piegādes ķēdes problēmāmBy Gregs Engls

Neskatoties uz dažiem bailes no piegādes ķēdes problēmām, problēmas, kas, šķiet, ir izgaisušas, NASCAR jaunā Next Gen automašīna ir izpildījusi to, kas tika solīts, kad tā tika izstrādāta. Viens no šiem solījumiem bija līdzsvarot sporta veidu, un, lai gan vēl var būt zināms attālums, kas jānoslēdz, šķiet, ka tas ir tuvāks nekā daudzus gadus NASCAR.

"Es neesmu īsti pārliecināts par izdevumiem un to, vai tas ietaupa komandu naudu un visas lietas, kas ir saistītas ar to, kas padarīja šo gājienu patiešām svarīgu," sacīja Makdauels. "Taču no konkurences viedokļa man šķiet, ka dažās vietās esam samazinājuši starpību, bet citās mēs esam līdzīgi, taču es uzskatu, ka ir potenciāls, ka mēs joprojām spēsim samazināt atstarpi vēl vairāk, tāpēc es jūtos labi. par to, ko automašīna ir izdarījusi.