Jūras spēku iztrūkums P-8 pretzemūdeņu lidmašīnās varētu būt problēma arī gaisa spēkiem

Pēdējos desmit gadus ASV flote ir izmantojusi pasaulē vismodernāko jūras patruļlidmašīnu, Boeing militarizēto versiju.BA
737 reaktīvais laineris, kas spēj lidot tālāk un ātrāk nekā aukstā kara turbopropelleri, ko tas aizstāj.

Apzīmēts ar P-8A Poseidon, to bieži dēvē par pretzemūdeņu lidmašīnu, jo tai ir izsmalcināts sensoru un ieroču komplekts naidīgu zemūdens kuģu atrašanai, fiksēšanai un pabeigšanai.

Taču Poseidons ir daudz vairāk: tas arī izseko un mērķē uz naidīgiem virszemes kuģiem, veic izlūkošanu virs zemes un ūdens, kalpo kā sakaru mezgls koalīcijas spēkiem un veic meklēšanas un glābšanas misijas.

Poseidon ir gadījuma izpēte par veiksmīgu programmu pārvaldību, ko veicis lidmašīnu ražotājs Boeing, kas ir piegādājis 117 P-8 flotei laikā un zem budžeta, tostarp pandēmijas laikā, kad daudzas citas ieroču programmas satricināja darbaspēka traucējumu un piegādes ķēdes dēļ. problēmas. Boeing sniedz ieguldījumu manā ideju laboratorijā.

Tomēr tikai trīs gadus pēc 138 P-8 ekspluatācijas prasības apstiprināšanas 2018. gadā Jūras spēki samazināja plānoto pirkumu līdz 128 — acīmredzot, reaģējot uz budžeta ierobežojumiem.

Laiks nebija labs. Ķīna nepārtraukti palielināja savas zemūdens un virszemes flotes lielumu (tostarp ar ballistisko raķešu zemūdens kuģiem, kas spēj trāpīt Amerikā no palaišanas vietām Dienvidķīnas jūrā), un Jūras spēku plānotāji bija nolēmuši samazināt Triton jūras novērošanas bezpilota lidaparātu iegādi no 65 uz. 27.

Poseidonam bija jādarbojas tandēmā ar Tritonu, lai kontrolētu pasaules okeānus. Abu pretzemūdeņu gaisa flotes daļu samazināšana nozīmēja būtisku nākotnes spēju trūkumu.

Un tas notika pirms Krievijas iebrukuma Ukrainā, kas liecina, ka jebkādi turpmāki Maskavas ierobežojumi attiecībā uz savu jūras spēku izvietošanu visā pasaulē ir maz ticami. Krievijas zemūdens kuģi vairākkārt atklāti darbojoties ūdeņos netālu no Amerikas NATO sabiedrotajiem, tostarp ap Britu salām.

Būtība ir tāda, ka, pieaugot jūras apdraudējumam, ASV flote samazina savu pilotējamo un bezpilota patruļlidmašīnu floti. Pat tad, ja kopskaitā ir iekļautas pusduca ārzemju partneru P-8, šķiet, ka topošā pilotējamo pretzemūdeņu lidmašīnu flote būs tikai apmēram trešdaļa no Aukstā kara spēkiem — 183 lidmašīnas pret 560 pirms neilga laika.

Protams, mūsdienu patruļlidmašīnas ir daudz labākas nekā pagātnes lidmašīnas. Jūras spēku operāciju vadītājs adm. Maikls Gildejs raksturo Poseidon kā "visefektīvāko platformu, kas mums ir" gan plaša mēroga meklēšanai, gan jūras apdraudējumu lokalizācijai. Bet tāpat kā viņu aukstā kara priekšteči, katrs Poseidon lidmašīna vienlaikus var atrasties tikai vienā vietā.

Jūras spēkiem ir nepieciešami P-8 spēki, kas ir vismaz tikpat lieli, cik tas ir apstiprināts karadarbības vajadzībām, un, iespējams, lielāks, ņemot vērā to, kā mainās draudi. Boeing spiež Kongresu, lai finansētu atlikušo desmit P-8 pieaugumu.

Tagad ir vēl viens iemesls, kāpēc būtu jāfinansē visa prasība — iemesls, ko ir pamanījuši daži novērotāji, kam var būt lielas sekas attiecībā uz māsas dienestu.

Kā minēts iepriekš, P-8 lidmašīnas korpuss ir balstīts uz Boeing 737 komerctransportu. Tomēr tajā netiek izmantots 737 MAX lidmašīnas korpuss, ko uzņēmums pašlaik būvē komerciālajiem pārvadātājiem, tas izmanto iepriekšējo variantu ar nosaukumu Next Generation jeb 737NG.

Ir uzbūvēti vairāk nekā 7,000 737NG, nodrošinot P-8 iebūvētu loģistikas tīklu visā pasaulē. Tomēr vienīgais, kas šobrīd nodrošina NG ražošanu, ir militārie pasūtījumi, kas galvenokārt nozīmē ASV un sabiedroto pieprasījumu pēc P-8.

Problēma, ar kuru saskaras gaisa spēki, ir tāda, ka tie vēlas iegādāties novecojušās radara lidmašīnas E-3 AWACS nomaiņu, izmantojot to pašu 737 variantu, un pašreizējie Jūras spēku plāni var nenoturēt ražošanas līniju un darbaspēku pietiekami ilgi, lai būtu gatavi Gaisa spēku lidmašīnas būvniecībā.

Gaisa spēku nākotnes radara lidmašīna, kas apzīmēta kā E-7, ir būtiska globālās gaisa telpas uzraudzībai un gaisa operāciju vadīšanai. Dienests saka, ka tam ir vajadzīgas 26 lidmašīnas, un pagājušajā mēnesī Boeing piešķīra vienotā avota līgumu par tā izstrādi.

Izstrādes process, iespējams, neaizņems ilgu laiku, jo AWACS pēctecis būs Austrālijas pārvaldītās Wedgetail radara lidmašīnas evolucionāra versija. Taču gaisa spēkiem ir virkne jauninājumu, ko tie vēlas instalēt savā versijā, tāpēc Boeing nevar vienkārši sākt ražot vairāk Wedgetails.

Ja dabasgāzes līnijas starpība starp P-8 ražošanas beigām un E-7 ražošanas sākumu, gaisa spēkiem būs jāatjauno gan darbaspēks, gan piegādes ķēde, un šis process ir pilns ar nenoteiktību. Jūras spēku prasības aizpildīšana ar vēl desmit P-8 lidmašīnām lielā mērā atrisinātu problēmu, taču Boeing komplektē Poseidonus ar ātrumu vienu mēnesī, tāpēc nepaies ilgs laiks, līdz tiks pabeigts esošais Jūras spēku pasūtījums 128 lidmašīnām.

Pēc tam vienīgie rīkojumi, kas uztur rindā siltu, ir sabiedroto pavēles. Tādējādi 737NG līnija ir trausla; ja flote netiek pilnībā finansēta ar P-8 vajadzībām vai ja sabiedroto plānos ir problēmas, Gaisa spēku turpmākā pirkšana saskaras ar ievērojamām neskaidrībām.

Tā ir nevēlama iespēja, ņemot vērā to, cik noplicināta ir kļuvusi AWACS flote. Gaisa kaujas pavēlniecības vadītājs ģenerālis Marks Kellijs saka, ka viņa dienests ir "20 gadus nokavēts", izstrādājot AWACS pēcteci, un raksturo esošo E-3 floti kā "hospice aprūpi". Gaisa spēki nevar pieļaut nekādus kavējumus savā aizstāšanas plānā.

Tādējādi vēl desmit P-8 iegādes loģika pārsniedz Ķīnas un Krievijas radītos pieaugošos jūras apdraudējumus. Tāpat kā Jūras spēki veic pretzemūdeņu misijas, atbalstot visus kopīgos spēkus un ASV sabiedrotos, tāpat Gaisa spēki nodrošina globālu gaisa novērošanu tiem pašiem daudzveidīgajiem karotāju populācijām.

Tādējādi 737NG līnijas uzturēšana ir ļoti svarīga militāro plānu īstenošanai. Nepildīt Jūras spēku apstiprinātās karadarbības prasības ir riskanti, un mēģinājums uzbūvēt Gaisa spēku nākotnes radara lidmašīnu uz cita lidmašīnas korpusa, nevis 737NG, ir pilnīgi nepraktiski.

Kongresam un Baidena administrācijai tas ir jāpārdomā.

Kā minēts iepriekš, Boeing sniedz ieguldījumu manā ideju laboratorijā.