Jaunie Apvienotās Karalistes droni nodrošinās piegādes frontes līnijai

Kad maijā Mariupolē tika ielenkti Ukrainas spēki, lidoja helikopteru apkalpes drosmīgas rezerves misijas ielenktajā pilsētā. Lidojot pa pāriem, helikopteri Mi-8 atnesa aizstāvjiem izmisīgi nepieciešamos ieročus, munīciju, zāles, pārtiku un pat ūdeni, ļaujot viņiem turpināt pretestību līdz pilsētas sabrukumam 20. maijā.^th. Taču šo misiju laikā tika pazaudēti divi helikopteri, kas vadīja dronus, lai turpmākajos konfliktos veiktu piegādes misijas.

Apvienotās Karalistes uzņēmums Dzīvnieku dinamika strādā tieši pie šī izaicinājuma, izstrādājot autonomu lidmašīnu, kas spēj veikt vienu no vissarežģītākajiem uzdevumiem bez cilvēka palīdzības.

"Mērķis ir izglābt cilvēkus no kaitējuma atjaunošanas misijās," Forbes sacīja Pols Topings no Animal Dynamics.

Drons, kas pazīstams kā Stork STM, radās pēc Lielbritānijas armijas iniciatīvas automatizēt pēdējās jūdzes papildināšanu. Stārkam ir parafoil spārns, tāds tips, ko jau izmantoja ASV armija Apvienotā Precision Airdrop sistēma kravas izpletņi – ar atšķirību, ka Stork ir darbināms un ir paredzēts palaišanai no zemes, lai veiktu piegādi un atgrieztos, lai to varētu izmantot vairākas reizes.

Stork dizainu noteica diskusijas ar militārajiem klientiem par prasībām attiecībā uz slodzi un diapazonu. Stārķis var nogādāt 200 mārciņas/135 kilogramus smagu kravu 200 km attālumā. Tas ļauj pārvadāt lielāko daļu standarta militāro priekšmetu un no pietiekami liela attāluma, lai tas būtu tālu prom no ienaidnieka uguns — šis attālums būtu ideāls Mariupoles situācijai. Parastā piegādes metode būtu zema līmeņa, zema ātruma izpletņa nolaišana.

"Tas var nomest vairākus vienumus dažādās vietās vai visu vienlaikus," saka Topings, norādot, ka tas var darīt . "Tas var klusi slīdēt uz un no nolaišanas vietas."

Parasti pilots ar dronu lido attālināti, taču, lai darbotos šādos attālumos, būtu nepieciešama sarežģīta un dārga satelīta komunikācija. Tā vietā uzņēmums Animal Dynamics ir aprīkojis Stork ar augstu autonomijas pakāpi, lai tas varētu atrast savu ceļu uz nolaišanas zonu un piegādāt savu kravu. Kameras un radars, kā arī iebūvētais intelekts ļauj izvairīties no šķēršļiem uz zemes un gaisā.

Viena liela priekšrocība ir tā, ka tai nav nepieciešama nekāda infrastruktūra. Auduma spārns nozīmē, ka Stārku var viegli pārvadāt transportlīdzekļa vai piekabes aizmugurē, kā arī nolaisties un pacelties no piecdesmit metru gara skrejceļa. Viss, kas tam nepieciešams, ir asfaltēta ceļa posms vai pat spēles laukums.

Lai gan tā pirmā loma, visticamāk, būs kaujas lauka apgāde, Topings saka, ka stārķis ir ļoti daudzpusīgs putns un kravas vietu var izmantot arī citiem priekšmetiem, izņemot kravu.

“Tam ir atvērta saskarne ar pieslēguma punktiem jaudai un datiem, lai jūs varētu tajā ievietot jebko,” saka Topings. "Jūs varētu uzlikt radaru vai 5G raidītāju sakaru relejam."

Šajā lomā stārķis varētu darboties kā mobilā mobilā telefona tornis, nodrošinot drošus sakarus plašā teritorijā, ko veicina septiņu stundu lidojuma izturība.

Topings arī saka, ka tā vietā, lai nogādātu visu savu kravu vienā vietā, tā varētu riņķot apkārt un darboties kā "lidojošs tirdzniecības automāts" karaspēkam frontes līnijā.

"Mums būtu vairāku pilienu STM, kas slaistos pie frontes vienībām ar medikamentiem, radio, NV aizsargbrillēm un citām būtiskām lietām," saka Topings. "Karavīrs varēja izsaukt priekšmetu, un tas nokrita viņu izvēlētajā vietā."

Turklāt Stork varētu darboties arī kā lidojošs mātes kuģis mazākiem bezpilota lidaparātiem vai slaistošai munīcijai, atkal nogādājot tos, kad un kur tie bija visvairāk nepieciešami.

AmazoneAMZN
ir oficiāli ieviesa dronu piegādes pakalpojuma prototipu klientiem dažās Kalifornijas un Teksasas pilsētās, taču lielākajai daļai no mums pakalpojums paliek tālā nākotnē. Taču, turpinoties Stārka lidojuma testiem, Topings saka, ka militārās rezerves drons varētu būt gatavs jau pēc gada, it īpaši, ja attīstību paātrinās pieprasījums no Ukrainas vai citur.