Jaunajam United Airlines ALPA pilotam ir jāseko grūtam darbam

Pats par sevi saprotams, ka Tods Inslers ir grūts akts, kam sekot.

Tomēr Maiks Hamiltons 1. martā pārņems Air Lines Pilots Association United Airlines nodaļas priekšsēdētāju pēc tam, kad viņu ievēlēs nodaļas izpildpadome, kurā ir 19 locekļi. 13,700 XNUMX United pilotu veido ALPA lielāko nodaļu: Inslers ir bijis redzams un ietekmīgs līderis nemierīgajā laikā.

Insler atkāpās no amata termiņu ierobežojumu dēļ pēc trim termiņiem. Viņa izpilddirektors Hamiltons "ir ideāls cilvēks, lai pabeigtu iesākto darbu," sacīja Inslers.  

50 gadus vecais Hamiltons ir 767-777 kapteinis Denverā, kurš pievienojās United 1997. gadā pēc Air Midwest pilota amata. Denveras apgabala iedzīvotājs, kurš jau sen ir bijis saistīts ar arodbiedrību, viņš 11. septembrī bija Čikāgas vietējais pārstāvis: MEC sekretārs-kasieris United bankrota laikā un izpildadministrators pandēmijas laikā.

Hamiltona uzkāpšana uz augšu ir pirmā neapstrīdētā pilnvaru nodošana MEC priekšsēdētājam vismaz 25 gadu laikā. 2020. gada janvārī Inslers tika vienbalsīgi pārvēlēts uz trešo termiņu. Viņš vadīja arodbiedrību cauri vairākām krīzēm, šķiet, ka ar katru soli kļuva arvien spēcīgāks.

Beigās United un tā ALPA nodaļa bija pandēmijas centrā, jo nesējs bija viens no ievērojamākajiem ASV uzņēmumiem, kas pieprasīja vakcināciju. United izpilddirektors Skots Kērbijs pagājušajā nedēļā sacīja, ka, lai gan uzņēmumā strādāja aptuveni 3,000 darbinieku, kuriem Covid-19 tests bija pozitīvs, neviens vakcinēts darbinieks nav miris vai nesen hospitalizēts ar šo slimību. Aptuveni 200 no 67,000 XNUMX darbinieku tika atlaisti par mandāta neievērošanu, paziņoja United.

"United nebūtu pārvarējusi šo pandēmiju bez ALPA," sacīja Inslers. "Skots to ir vairākkārt teicis: viņš ir pateicies ALPA par to, ka mums izdevās tikt galā. Mēs ticam zinātnei. Kad uzņēmums vēlējās noteikt obligātas vakcīnas, mēs pamudinājām pilotus un samazinājām to skaitu, kuri to nelietotu.

Galvenais stimuls pilotiem vakcinēties, par ko vienojās ALPA, bija 13 stundas apmaksāta laika. Inslers sacīja, ka 300 piloti pieņēma atvaļinājumu, “līdz pandēmijas līmenis kļūst pārvaldāms”, savukārt XNUMX piloti tika atlaisti no darba par neatbilstību, un viņus pārstāv ALPA juridiskā nodaļa.

Atskatoties uz pagātni, Inslers atcerējās: “Mans priekštecis man teica, ka es beigšu savu pilnvaru termiņu, taču nekas tāds nav bijis.

"Pirmajā dienā manai sievai bija vēzis," viņš teica. "Mans tēvs nomira otrajā dienā. Trešajā un ceturtajā dienā mums bija starpnieku cīņa. Mēs atbalstījām Oskaru; viņš ieveda Skotu. Mums bija Max zemējums. Tad bija pandēmija, lielākais melnā gulbja notikums nozares vēsturē,” Kirbijs 2020. gada maijā nomainīja Oskaru Munozu izpilddirektora amatā.

Pandēmijas laikā "mēs bijām vienīgais pārvadātājs, kas vienojās par pastāvīgiem uzlabojumiem mūsu (izmēģinājuma) līgumā," sacīja Inslers. "(ALPA) pandēmijas laikā izglāba tūkstošiem pilotu ģimeņu, un tagad es varu labi gulēt, zinot, ka Maiks ir pie stūres."

Turklāt Inslera pilnvaru laikā United ALPA palielināja savu klātbūtni aviosabiedrībās, regulāri sazinoties ar plašsaziņas līdzekļiem un dalībniekiem, runājot par nozares jautājumiem un iesaistoties spēcīgajā darba koalīcijā, kas, sadarbojoties ar aviokompānijām, ir izraisījusi pandēmiju 54 miljardu dolāru apmērā. atvieglojums nozarei. Nauda lika desmitiem tūkstošu darbinieku strādāt, kad lidoja maz pasažieru, un tas ļāva atjaunot - ne bez problēmām -, kad pasažieri atgriezās.

Savas darbības laikā Inslers pārdomāja: "Tas, kas notika, ir prātam neaptverami. Mēs izsūknējām tūkstošiem jaunu kapteiņu; mēs noteicām ilgstošu invaliditāti, saņēmām algas palielinājumu par 5%, izslēdzām atklātās sūdzības, un tagad mums katru nedēļu ir jauna pilotu klase: šonedēļ ir 72 piloti. Bet mēs vēl neesam pabeiguši. Mums ir jāslēdz līgums."

Līgums kļuva grozāms 2019. gada janvārī; sarunas pārtrauca pandēmija. "Mēs veidojām impulsu līguma noslēgšanai, bijām diezgan tālu, taču Covid mūs atbaida," sacīja Hamiltons. "Tagad mēs cenšamies noteikt ilgtermiņa stratēģiju un attīstīt mūsu rīcībā esošo impulsu. Toda rīcība ir grūta, taču es strādāšu kopā ar MEC, lai pārliecinātos, ka piloti ir vienoti.

Lai gan daudzas problēmas ir atrisinātas, joprojām pastāv sarežģīti jautājumi, tostarp kompensācijas un darbības jomas klauzula, kas nosaka, cik daudz lidojumu var nodot ārpakalpojumu sniedzējiem. Nesenā reģionālo reaktīvo flotu skaita samazināšanās uzņēmumā United un visā nozarē teorētiski ir mazinājusi tvēruma konfliktu.

Tikmēr Ņuarkā bāzētais Insler ir pārcēlies uz Boeing 787 kapteini no Boeing 767 kapteiņa. 53 gadu vecumā viņš plāno turpināt darbu arodbiedrībā.

Inslers sacīja, ka viņš uzskata, ka Kirbijs ir atzinis darba ar ALPA vērtību. "Mēs varam būt ārkārtīgi spēcīgs sabiedrotais vai ārkārtīgi spēcīgs pretinieks," viņš teica. "Es uzskatu, ka United ir iemācījušies, ka ir labāk, ja mēs esam sabiedrotie."