Tirgotāja pircējs skatās uz loga uzlīmi.
Getty Images
Joprojām nav gaidāma atkāpšanās augstas jaunu automašīnu cenas, neskatoties uz dažiem faktoriem, kas varētu mazināt patērētāju pieprasījumu, piemēram, lielāku procentu likmes, un novēlotu maksājumu pieaugums augsta riska auto aizdevumos, liecina jaunākais ziņojums no Cox-Automotive.
"Pārdevēju tirgus turpinās," sacīja Čārlijs Česbro, Cox Automotive vecākais ekonomists.
"Līdz 2022. gadam mēs neredzēsim lielas atlaides," viņš teica 2023. septembra vebinārā. “To nebūs daudz inventārs, kur tirgotājs ir spiests ar jums vienoties.
Automobiļu rūpniecība vaino nepārtraukto jaunu transportlīdzekļu trūkumu datoru mikroshēmu deficītā apvienojumā ar lielo patērētāju pieprasījumu. Šī kombinācija turpina sasniegt rekordu vai gandrīz rekordu augstas cenas jauniem transportlīdzekļiem.
Augustā vidējā jaunu transportlīdzekļu darījuma cena bija 48,301 11 USD, kas ir par 10,000% vairāk nekā gadu iepriekš, paziņoja Cox Automotive. Tas ir arī pieaugums par vairāk nekā 2019 XNUMX ASV dolāru salīdzinājumā ar XNUMX. gada augustu pirms pandēmijas.
Autobūves nozares perspektīvas joprojām ir labas, jo peļņa ir tik liela, ka tas kompensē to vienību pārdošana ir lejup, Česbro sacīja.
Un pat tad, ja vispārējā ASV ekonomika nonāktu recesijā, dažas lietas, kas padarīja lielo lejupslīdi tik sliktu automobiļu rūpniecībai, šodien nav pieejamas, sacīja Česbro.
Piemēram, pirms Lielās lejupslīdes auto aizdevumi aizņēmējiem ar paaugstināta riska kredītu veidoja daudz lielāku daļu no kopējā apjoma. No 2006. gada līdz 2008. gada beigām auto aizdevumi aizņēmējiem ar kredītreitingu zem 620 veidoja no 25% līdz vairāk nekā 30% no kopējā apjoma, salīdzinot ar mazāk nekā 20% šodien, norādīja Cox Automotive.
Šodien klienti ar augsta riska kredīts tiem jau gandrīz vairs nav jāmaksā no jauno transportlīdzekļu tirgus, un tos pat zināmā mērā izspiež no lietotu transportlīdzekļu tirgus augsto cenu un klientu ar labāku kredītvēsturi dēļ, kas pērk lietotus transportlīdzekļus kā pieejamāku alternatīvu jauns.
Tas nozīmē, ka lejupslīdes laikā automobiļu rūpniecībai ir mazāks risks, ja kredīti aizņēmējiem ar paaugstināta riska kredītu sāk iet slikti.
Arī ASV automobiļu rūpniecība parasti nonāk recesijā, jo krājumos ir daudz nepārdotu jaunu automašīnu un kravas automašīnu; ar zemām peļņas normām un lieliem stimuliem, jo autoražotāji piedāvā lielākas atlaides, lai mēģinātu pārvietot metālu.
Šodien šī situācija ir pretēja. Jauno transportlīdzekļu krājumi ir mazi, tāpat arī atlaides. Patērētāju pieprasījums ir augsts salīdzinājumā ar piedāvājumu, sacīja Česbro.
Viņš teica, ka aizņēmēji ar paaugstināta riska kredītu ir neaizsargāti. Viņš teica, ka likumpārkāpumu rādītāji vidēji visā nozarē "joprojām izskatās diezgan normāli". "Bet jūs redzat, ka paaugstināta riska kredītu likmes sāk pieaugt, faktiski sasniedzot rekordlīmeņus," viņš teica. "Viņi sāk sajust kādu karstumu."
Avots: https://www.forbes.com/sites/jimhenry/2022/09/09/no-relief-from-high-new-car-and-truck-prices-subprime-loans-hit-hardest/