Šajā fotoattēlā, kas uzņemts ar dronu, ir redzama Norfolkas dienvidu kravas vilciena daļu tīrīšana, kas piektdienas vakarā Austrumpalestīnā, Ohaio štatā, ceturtdien, 9. gada 2023. februārī, noskrēja no sliedēm.
Gene J. Puskar | AP
Stundas pēc a 28-auto Norfolkas dienvidu daļa vilciens noskrējis no sliedēm Sestdien Springfīldā, Ohaio štatā — trešais incidents kravas dzelzceļam nedaudz vairāk nekā mēneša laikā, ieskaitot toksisko katastrofu Austrumpalestīnā, Ohaio štatā — iekšējie e-pasta ziņojumi liecina, ka dzelzceļa amatpersonas veic plašus drošības pielāgojumus dzelzceļa vagoniem.
Iekšējais Norfolkas dienvidu daļa e-pasts, kas nosūtīts svētdien un ko CNBC saņēma ar laika zīmogu aptuveni 11 stundas pēc pēdējās nobraukšanas no sliedēm, norādīja, ka Norfolkas dienvidu daļa plāno samazināt vilciena garumu, lai novērstu turpmākus incidentus. Avoti stāsta CNBC, ka e-pasts tika nosūtīts Norfolkas dienvidu pagalma vadītājiem, kuri ir arodbiedrības darbinieki, kas atbild par vilcienu sakraušanu.
Norfolkas dienvidu pārstāvis sacīja CNBC, ka norādījumi kopš tā laika ir atjaunināti un vilcienu pārvadātājs tagad nosaka, ka visiem vilcieniem, kuru garums pārsniedz 10,000 XNUMX pēdas, tiek izmantota sadalīta jauda, kas nozīmē, ka vilcieni tiks darbināti no vairākām vietām visā vilciena garumā, ne tikai no priekšpuses. . Sadalītās lokomotīves tiek bezvadu režīmā vadītas no vadošās lokomotīves gan jaudas, gan bremzēšanas ziņā, lai palīdzētu pārvaldīt vilciena spēkus.
Norfolk Southern teica CNBC citiem dzelzceļa pārvadātājiem, kas pašlaik izmanto šo drošības praksi.
"Uzņēmumā Norfolk Southern mūsu apkalpju un kopienu, kurās mēs apkalpojam, drošība ir pirmajā vietā," pa e-pastu rakstīja Norfolk Southern pārstāvis Konors Spīlmeikers. "Daļa no drošības uzlabošanas ir nepārtraukta mūsu tīkla darbības novērtēšana, un mēs esam pētījuši tūlītējus veidus, kā virzīt šo mērķi uz priekšu. Šodien kā starpposmu mēs nodrošinām, ka visi vilcieni, kas garāki par 10,000 XNUMX pēdām, tiek darbināti ar sadales jaudu. Mēs izmantosim šīs pagaidu izmaiņas, lai izstrādātu galīgās politikas, kas ir piemērotas katram mūsu dzelzceļa segmentam.
Norfolk Southern pastāstīja CNBC, ka tā aktīvi pārskata visus drošības protokolus, lai pārliecinātos, ka vilcieni darbojas pareizi visā tīklā.
Tomēr Džeremijs Fergusons, valsts lielākās dzelzceļa arodbiedrības SMART-Transportation Division prezidents, sacīja, ka viņa darbiniekiem tiek paziņots, ka dzelzceļš ierobežos vilcienu garumu.
"Es esmu redzējis Norfolkas dienvidu dokumentus kuģu meistariem [pirmdienas] rītā no lauka, kas mums norāda, ka vilcieni nedrīkst būt garāki par 10,000 XNUMX pēdām neatkarīgi no sadalītās jaudas," sacīja Fērgusons. “Sestdien no sliedēm noskrējušajam vilcienam jau bija sadalīta jauda, tāpēc viņu komentārs CNBC nav jēgas. Es teikšu, ka tas ir labs Norfolk Southern solis, sperot pareizos soļus, lai samazinātu vilcienu garumu, jo vilcieni ir pārāk gari.
Vilcienu garums sarunās ir bijis strīdīgs jautājums dzelzceļiem un arodbiedrībām. Pašlaik dzelzceļi kursē, izmantojot tā saukto precīzo plānoto dzelzceļu jeb PSR, kas ir radījis daudz garākus vilcienus — līdz pat trīs jūdzēm.
Vilcieni tiek sakrauti, pamatojoties uz galamērķi, nevis svara sadalījumu, pirmo galamērķi saliekot vilciena priekšgalā un secīgi līdz pēdējai izkāpšanai.
Dzelzceļi ir pārplānojuši vilcienu garumu, cenšoties izmantot mazāk cilvēku un pārvietot vairāk automašīnu ar mazāku lokomotīvju skaitu, samazinot izmaksas un radot lielāku peļņu. Bet dzelzceļa arodbiedrības un klienti ir pauduši bažas par drošību un pakalpojumiem.
Noskriešana no sliedēm Springfīldā ir jau trešā noskriešana no sliedēm kopš 3. februārī Austrumpalestīnas vilciena katastrofas, kurā izlijuši bīstami materiāli.
16. februārī 135 vagonu Norfolkas dienvidu vilciens, kas devās no Detroitas uz Peru, Indiānas štatā, noskrēja no sliedēm aptuveni 14 jūdzes ārpus pagalma Romulusā, Mičiganas štatā. Saskaņā ar šī incidenta izmeklēšanas ziņojumu tonnāžas profilā ir redzamas smagas automašīnas vilciena priekšgalā, vidū un aizmugurē, un tukšas automašīnas ir izkaisītas.
Nobraukšana no sliedēm joprojām tiek izmeklēta, taču saskaņā ar vienu uz vietas veiktās izmeklēšanas ziņojumu cilvēka kļūda, visticamāk, ir liels faktors: "inženieris krita panikā un veica spēcīgu dinamisku bremzēšanu, kā rezultātā tika iedarbināta avārijas bremze un no sliedēm."
Nacionālā transporta drošības padome paziņoja, ka nosūta izmeklētājus uz Springfīldas vietu.
Avots: https://www.cnbc.com/2023/03/06/norfolk-southern-adjusts-train-safety-after-third-derailment.html