Norfolkas dienvidu izpilddirektors atbalsta daļu jauno dzelzceļa drošības rēķinu

Norfolkas dienvidu daļa Ģenerāldirektors Alans Šovs trešdien sacīja senatoriem, ka viņa dzelzceļa uzņēmums atbalsta daļu no diviem divpusējiem dzelzceļa drošības rēķiniem, kas tika iesniegti pēc pagājušajā mēnesī Ohaio štatā noskrienoša vilciena, kas veda toksiskus materiālus.

Sniedzot liecības Senāta Tirdzniecības, zinātnes un transporta komitejai, Šovs sacīja, ka Dzelzceļu drošības likumā un Dzelzceļa likumā ir ietverti "pasākumi ar nozīmīgiem uzlabojumiem, piemēram, papildu apmācību finansēšana, labāki paziņojumi, veco transportlīdzekļu pakāpeniskas pārtraukšanas paātrināšana. autocisternas un daudz kas cits.

Šovs pilnībā neapstiprināja Dzelzceļa drošības likumu, kas ietver noteikumus, kas paredz divu cilvēku apkalpes visās dzelzceļa lokomotīvēs. "Mums nav zināmi nekādi dati, kas saistītu apkalpes lielumu ar drošību," trešdien sacīja Šovs.

"Ja dzelzceļiem bija sava izvēle — līdz vienai personai — un viņi samazināja konduktora pozīciju uz zemes, kas nozīmē, ka cilvēks pie pikapa brauc uz vietu, tas apdraud inženierus," sacīja Klaids Vitekers. , atbildot uz SMART Transportation Division arodbiedrības ierēdni. "Tas arī apdraud reakcijas laiku un problēmas novērtējumu."

Tiesību aktus ieviesa senators Dž.D. Venss (R-Ohaio) un Šerrods Brauns (Ohaio štatā) dažās nedēļās pēc vilciena noskriešanas no sliedēm, kas notika 3. februārī Austrumpalestīnā (Ohaio štatā), kā rezultātā apkārtējā teritorijā izplūda toksiskas ķīmiskas vielas.

Sagatavotajās piezīmēs Šovs teica, ka viņš "principā" piekrīt tiesību aktu daļām, piemēram, "veiktspējas standartu, apkopes standartu un brīdinājuma sliekšņu noteikšana drošības sensoriem".

"Mēs mudinām ieviest vēl stingrākus standartus autocisternu dizainam," sagatavotajās piezīmēs sacīja Šo. "Pastāv ievērojamas iespējas uzlabotām tehnoloģijām, lai uzlabotu dzelzceļa drošību, un mēs mudinām Kongresu apsvērt papildu pētījumus par dzelzceļa vagonu defektu noteikšanas tehnoloģiju."

Brauns, kurš uzstājās tiesas sēdē kopā ar Vensu, norādīja, ka problēmas ar Norfolk Southern ir plašākas, norādot uz 579 pārkāpumiem pēdējā fiskālā gada laikā, uzņēmumam maksājot vidējo soda naudu 3,300 USD apmērā.

Ohaio gubernators Maiks Devains tiesas sēdē sacīja, ka piekrīt likumprojektā ierosinātajām izmaiņām likumā, kā arī Dzelzceļa likumam, ko pagājušajā nedēļā ierosināja Reps Bils Džonsons (R-Ohaio) un Emīlija Stronga Saiksa, D. - Ohaio. Republikānis DeVīns sacīja, ka likumdevēji pievienoja viņa lūgumu iekļaut noteikumu, kas paredz, ka dzelzceļa pārvadātājiem ir jāsniedz iepriekšējs paziņojums un informācija štata ārkārtas reaģēšanas amatpersonām par precēm, kuras tie pārvadā.

Ohaio pagājušajā nedēļā iesūdzēja tiesā Norfolk Southern, prasot zaudējumu atlīdzību, civilsodu un "deklaratīvu spriedumu, ka Norfolkas dienvidu daļa ir atbildīga", sacīja ģenerālprokurors Deivs Josts.

Šovs, kurš pirms divām nedēļām sniedza liecības Senāta Vides un sabiedrisko darbu komitejā, sagatavotajās piezīmēs sacīja, ka uzņēmums uzlabos savu karsto gultņu detektoru tīklu, izvietos vairāk akustisko gultņu detektoru, paātrinās pārbaudes programmu un uzlabos detektoru darbības. Norfolk Southern ir paziņojis, ka detektori darbojās, kā paredzēts Austrumpalestīnā, taču tas pievieno 200 papildu karstās kastes detektorus.

Nacionālās Transporta drošības padomes priekšsēdētāja Dženifera Homendija sacīja, ka aģentūra atbalsta ātrāku pāreju no vecā standarta autocisternām, kā arī uzlabotu informācijas apmaiņu starp ārkārtas palīdzības sniedzējiem un dzelzceļiem.

"Pat viens dzelzceļa vagons no jebkura bīstamā materiāla attaisno avārijas seku likvidēšanas dienestu paziņošanu, nevis 20 vai vairāk par 35 piekrautām autocisternām, kurās varētu būt 1 miljons galonu bīstamu materiālu," sagatavotajās piezīmēs rakstīja Homendy.

NTSB pirmdien publicēja trīs provizoriskus ziņojumus par nesenajiem incidentiem, tostarp vilciena noskriešanu no sliedēm Alabamas štatā 9.martā, sadursmi ar pašizgāzēju 7.martā, kurā gāja bojā vilciena konduktors, un nobraukšanu no sliedēm 4.martā Springfīldā, Ohaio štatā.

Homendy ierosināja paplašināt viegli uzliesmojošu vilcienu definīciju, kā arī nodrošināt reāllaika informāciju reaģētājiem un iedzīvotājiem.

Savās piezīmēs Šovs pievērsās pretrunīgi vērtētajai precīzas plānotās dzelzceļu izmantošanas praksei, kas ir kritizēta kā metode izmaksu samazināšanai un zema ekspluatācijas koeficienta vadīšanai. Šovs sacīja, ka uzņēmums ir izmantojis “līdzsvarotāku pieeju pakalpojumiem, produktivitātei un izaugsmei”, “agresīvi” pieņemot darbā amatniekus.

"Vairs nav defektu identificēšana pārbaužu mērķis, bet drīzāk tiek samazināts laiks, kas nepieciešams to veikšanai vai pilnīga to novēršana," sacīja Vitekers. "Savienojiet to ar faktu, ka dzelzceļi ir apņēmības pilnā virzienā, lai palielinātu šos vilcienus līdz astronomiskiem garumiem, un jums ir paredzams rezultāts, un tas ir Austrumpalestīna."

No 2017. līdz 2021. gadam dzelzceļi samazināja savu darbaspēku par 22% un samazināja ieguldījumus tīklā par 24%, lai gan nelaimes gadījumu skaits laika periodā palielinājās par 14%, liecina komitejas priekšsēdētāja senatore Marija Kantvela, D-Wash. kas trešdien rīkoja tiesas sēdi.