Saskaņā ar Wolfe Research analītiķa Scott Group teikto, Norfolk Southern Corp. akcijas ir pietiekami samazinājušās, salīdzinot ar citu dzelzceļa operatoru un plašāku akciju tirgu, lai radītu "pārliecinošu ieejas punktu" investoriem.
Grupa paaugstināja savu reitingu Norfolk Southern akcijām, lai sasniegtu labākus rezultātus nekā vienaudžu veiktspēja. Viņa akciju cenas mērķis 255 USD nozīmē aptuveni 14% pieaugumu salīdzinājumā ar pašreizējo līmeni.
Norfolkas dienvidu daļa
NSC,
-1.58%
akciju cena otrdienas pēcpusdienas tirdzniecībā nokritās par 2%, liekot tām sasniegt zemāko slēgšanas līmeni kopš 27. gada 2022. oktobra.
Kopš 11.3. februāra tas ir samazinājies par 3%. no sliedēm noskrēja Norfolkas dienvidu kravas vilciens Austrumpalestīnā, Ohaio štatā, kas ved uz toksisko ķīmisko vielu izdalīšanās. Kopš tā laika uzņēmums ir saskāries ar publisku un regulējošu kritiku, kas, šķiet, ir pastiprinājusies, kopš uzņēmums paziņoja par fondu skartajai kopienai. tikai 1 miljons dolāru.
Konkurentu CSX Corp. akcijas.
CSX,
-1.99%
un Union Pacific Corp.
UNP,
-3.89%
ir samazinājušās arī attiecīgi par 4.9% un 7.6%, savukārt S&P 500
SPX,
-2.00%
tajā pašā laika posmā ir zaudējis 3.3%.
Grupas straujajam pagriezienam ir daži iemesli. Pirmkārt, viņš atzīmēja, ka Norfolk Southern ir apdrošināšana par miesas bojājumiem un īpašuma bojājumiem trešajām personām, kas nodrošina segumu virs 75 miljoniem USD un zem 800 miljoniem USD.
"Bez dzīvības zaudējuma mēs neredzam reālu iespēju, ka šī negadījuma kopējā atbildība varētu pārsniegt 800 miljonus ASV dolāru, tāpēc mēs uzskatām, ka [Norfolkas dienvidu] maksimālā atbildība ir 75 miljoni ASV dolāru," grupa rakstīja piezīmē klientiem.
Tikmēr akciju nepietiekama veiktspēja salīdzinājumā ar vienaudžiem ir līdzvērtīga aptuveni 3.4 miljardu ASV dolāru zaudētajai tirgus kapitalizācijai, norāda Group, salīdzinot ar maksimālo iespējamo vienreizējo saistību apjomu 75 miljonu ASV dolāru apmērā.
"Tādējādi šī izpārdošana, mūsuprāt, šķiet pārspīlēta," rakstīja Group.
Turklāt Group teica, ka viņš modelē Norfolkas dienvidu darbības koeficientu 62.4% apmērā 2023. gadam, kas, viņaprāt, ir "sliktākais starp sliedēm". Darbības koeficients (OR) ir dzelzceļu efektivitātes rādītājs, tāpēc, jo mazāks procents, jo labāk.
Norfolkas paredzamais OR salīdzināms ar 2022. gada OR CSX — 59.5% un Union Pacific — 60.1%.
"Mums vēsturiski ir bijusi ļoti vienkārša tēze, ka mums pieder sliežu ceļi ar vissliktākajiem VAI, ar vislielāko rezervi un tādējādi [peļņas uz akciju] pieaugumu," raksta Group. "[A] retos gadījumos, kad sliežu ceļi ar sliktāko VAI arī tirgojās ar viszemāko vērtējumu, akciju pārsniegums bija vēl būtiskāks."
Pašlaik Norfolk Southern akciju tirdzniecība ar viszemāko vērtējumu Group uzskata, ka investoriem ir "pievilcīgāks ieejas punkts".
Un, lai gan pēc Ohaio noskriešanas no sliedēm rodas regulējošs risks, Group teica, ka tā ir problēma visiem dzelzceļa uzņēmumiem, nevis īpaši Norfolkas dienvidiem.
Norfolk Southern akciju izpārdošana turpinās, un viens analītiķis kļūst par kāpumu
Saskaņā ar Wolfe Research analītiķa Scott Group teikto, Norfolk Southern Corp. akcijas ir pietiekami samazinājušās, salīdzinot ar citu dzelzceļa operatoru un plašāku akciju tirgu, lai radītu "pārliecinošu ieejas punktu" investoriem.
Grupa paaugstināja savu reitingu Norfolk Southern akcijām, lai sasniegtu labākus rezultātus nekā vienaudžu veiktspēja. Viņa akciju cenas mērķis 255 USD nozīmē aptuveni 14% pieaugumu salīdzinājumā ar pašreizējo līmeni.
Norfolkas dienvidu daļa
-1.58%
NSC,
akciju cena otrdienas pēcpusdienas tirdzniecībā nokritās par 2%, liekot tām sasniegt zemāko slēgšanas līmeni kopš 27. gada 2022. oktobra.
Kopš 11.3. februāra tas ir samazinājies par 3%. no sliedēm noskrēja Norfolkas dienvidu kravas vilciens Austrumpalestīnā, Ohaio štatā, kas ved uz toksisko ķīmisko vielu izdalīšanās. Kopš tā laika uzņēmums ir saskāries ar publisku un regulējošu kritiku, kas, šķiet, ir pastiprinājusies, kopš uzņēmums paziņoja par fondu skartajai kopienai. tikai 1 miljons dolāru.
Konkurentu CSX Corp. akcijas.
-1.99%
-3.89%
-2.00%
CSX,
un Union Pacific Corp.
UNP,
ir samazinājušās arī attiecīgi par 4.9% un 7.6%, savukārt S&P 500
SPX,
tajā pašā laika posmā ir zaudējis 3.3%.
Grupas straujajam pagriezienam ir daži iemesli. Pirmkārt, viņš atzīmēja, ka Norfolk Southern ir apdrošināšana par miesas bojājumiem un īpašuma bojājumiem trešajām personām, kas nodrošina segumu virs 75 miljoniem USD un zem 800 miljoniem USD.
"Bez dzīvības zaudējuma mēs neredzam reālu iespēju, ka šī negadījuma kopējā atbildība varētu pārsniegt 800 miljonus ASV dolāru, tāpēc mēs uzskatām, ka [Norfolkas dienvidu] maksimālā atbildība ir 75 miljoni ASV dolāru," grupa rakstīja piezīmē klientiem.
Tikmēr akciju nepietiekama veiktspēja salīdzinājumā ar vienaudžiem ir līdzvērtīga aptuveni 3.4 miljardu ASV dolāru zaudētajai tirgus kapitalizācijai, norāda Group, salīdzinot ar maksimālo iespējamo vienreizējo saistību apjomu 75 miljonu ASV dolāru apmērā.
"Tādējādi šī izpārdošana, mūsuprāt, šķiet pārspīlēta," rakstīja Group.
Turklāt Group teica, ka viņš modelē Norfolkas dienvidu darbības koeficientu 62.4% apmērā 2023. gadam, kas, viņaprāt, ir "sliktākais starp sliedēm". Darbības koeficients (OR) ir dzelzceļu efektivitātes rādītājs, tāpēc, jo mazāks procents, jo labāk.
Norfolkas paredzamais OR salīdzināms ar 2022. gada OR CSX — 59.5% un Union Pacific — 60.1%.
"Mums vēsturiski ir bijusi ļoti vienkārša tēze, ka mums pieder sliežu ceļi ar vissliktākajiem VAI, ar vislielāko rezervi un tādējādi [peļņas uz akciju] pieaugumu," raksta Group. "[A] retos gadījumos, kad sliežu ceļi ar sliktāko VAI arī tirgojās ar viszemāko vērtējumu, akciju pārsniegums bija vēl būtiskāks."
Pašlaik Norfolk Southern akciju tirdzniecība ar viszemāko vērtējumu Group uzskata, ka investoriem ir "pievilcīgāks ieejas punkts".
Un, lai gan pēc Ohaio noskriešanas no sliedēm rodas regulējošs risks, Group teica, ka tā ir problēma visiem dzelzceļa uzņēmumiem, nevis īpaši Norfolkas dienvidiem.
Avots: https://www.marketwatch.com/story/norfolk-southerns-stock-extends-selloff-and-one-analyst-turns-bullish-ff484615?siteid=yhoof2&yptr=yahoo