Ziemeļamerikas automobiļu ražošana lēnām atjaunojas: S&P globālā mobilitāte

Ziemeļamerikas automobiļu ražošana 2022. gadā nedaudz ataugs – S&P globālā mobilitāte šonedēļ paziņoja, ka šogad Ziemeļamerikā sagaida aptuveni 14.7 miljonus vieglo un kravas automašīnu, kas ir par 12.5% vairāk nekā 2021. gadā.

Tomēr tas tā ir nepietiekami pieaugumu, lai mainītu tendenci rekordaugstas cenas lielā pieprasījuma kombinācijas dēļ un zemas jaunu transportlīdzekļu rezerves, sacīja analītiķi.

“Svarīgi, lai to aplūkotu kontekstā, ir tas, cik slikti lietas kļuva 2021. gadā,” sacīja Marks Fultorps, Global Production Forecasting izpilddirektors. Salīdzinājumam, 2022. gads izskatās diezgan labs.

Ražošana sagādāja vilšanos 2021. gadā, salīdzinot ar 2020. gadu, kad ražošanas apjoms samazinājās ar Covid-19 saistīto rūpnīcu slēgšanu dēļ. Pēc tam bija nepieciešams ilgāks laiks, nekā paredzēts, lai atjaunotu automašīnu rūpnīcas, izmantojot sociālo distancēšanos un citus Covid-19 piesardzības pasākumus.

2019. gadā Ziemeļamerikas produkcija bija aptuveni 16.3 miljoni. Taču saskaņā ar S&P Global Mobility datiem automašīnu ražošana Ziemeļamerikā 2021. gadā salīdzinājumā ar 2020. gadu bija gandrīz nemainīga, proti, aptuveni 13 miljoni automašīnu un kravas automašīnu.

2021. gadā gads iesākās daudz cerīgāk. Pirmajā ceturksnī izskatījās, ka automašīnu tirdzniecība un ražošana Ziemeļamerikā ir ceļā uz pirmspandēmijas līmeni. Bet pa to laiku izveidojās datoru mikroshēmu trūkums, ko izmanto mūsdienu automobiļu elektronikas vadībai.

Daļēji tas bija saistīts ar pandēmijas izraisītām slēgšanām, ko pasliktināja fakts, ka automobiļu rūpniecībai bija jākonkurē par mikroshēmām ar citām nozarēm, piemēram, plaša patēriņa elektroniku.

Citi īstermiņa faktori saasināja trūkumu 2021. gadā, piemēram, ugunsgrēks skaidu ražošanas rūpnīcā Japānā un ledus vētras Teksasā, kas slēdza papildu mikroshēmu ražošanas jaudu. "Tie acīmredzami nebija normāli piegādes ierobežojumi," sacīja Fultorps.

Pēc tam 2021. gada trešajā ceturksnī, “tieši tad, kad mēs sākām redzēt atveseļošanos no šiem ārējiem satricinājumiem”, ar pandēmiju saistītās slēgšanas Malaizijā slēdza rūpnīcas, kas ir svarīgas globālajai datoru mikroshēmu ražošanai, viņš sacīja.

Tomēr Ziemeļamerika bauda lielāku pieaugumu nekā prognozēts vidēji pasaulē. S&P Global Mobility paredz, ka 80.4. gadā visā pasaulē saražos aptuveni 2022 miljonus vieglo un kravas automašīnu, kas ir par aptuveni 4.1% vairāk nekā 2021. gadā.

"Ziemeļamerikā tas ir pozitīvāk nekā dažos citos reģionos," sacīja Fultorps.

Viņš teica, ka autoražotājiem ir izdevies daļēji palielināt ražošanu, ražojot mazāku iespējamo funkciju un iespēju kombināciju klāstu, kas izmanto mikroshēmas. Dažos gadījumos viņi pat ir ražojuši pārdošanai dažus transportlīdzekļus, kuriem trūkst noteiktu mikroshēmu, kuras paredzēts uzstādīt vēlāk.

Tas, ko viņi līdz šim nav paveikuši, ir ievērojami palielināt globālo mikroshēmu ražošanas jaudu, kas veltīta automobiļu rūpniecībai, sacīja Fultorps. Tas prasīs gadus.