(Bloomberg) — Naftas cenu griesti, ko Septiņu valstu grupa noteica Krievijai, beidzot var būt ieviesti, taču tai vēl ir jāpārliecina viena svarīga cilvēku grupa: tirgotāji, kas var palīdzēt piegādāt piegādes pasaules tirgū.
Visvairāk lasītie no Bloomberg
No 5. decembra jebkura kompānija, kas vēlas piekļūt G-7 pakalpojumiem, īpaši Eiropas apdrošināšanai un kuģiem, lai pārvietotu Krievijas naftu, to var darīt tikai tad, ja par kravu maksā 60 USD par barelu vai mazāk. Iniciatīvas mērķis ir sodīt Kremli par Ukrainas karu, ierobežojot naftas ieņēmumus, vienlaikus saglabājot eksportu.
LASĪT: Eiropas jaunās sankcijas pret Krievijas naftu: kādas izmaiņas?
ASV uzstāja uz šo pasākumu, lai mīkstinātu Eiropas Savienības sankcijas, kas draudēja ar daudz lielākiem piegādes traucējumiem un cenu kāpumu. Tagad tirgus mēģina noskaidrot, kādu efektu atstās vāciņš.
Taču šis pasākums satrauc tirgotājus, jo tas neatbilst tam, kā fiziski jēlnaftas sūtījumi tiek iegādāti un novērtēti reālajā pasaulē. Tas rada problēmas saistībā ar riska pārvaldību, ko kopš iebrukuma katru dienu, nedēļu un mēnesi ir tikai saasinājušas savvaļas svārstības.
Mūsdienās pircējiem bieži būs jāgaida vairākas nedēļas, lai uzzinātu galīgo cenu par barelu, kas viņiem jāmaksā. Šajā periodā tas varēja pieaugt līdz līmenim, kas pārsniedz maksimālo robežu, izraisot visa veida sarežģījumus.
Naftas tirgotāji, ar kuriem Bloomberg runāja, uzsvēra potenciālo risku tirgotājiem vai starpniekiem iestrēgt ar kravu, kas pārsniedz maksimālo apjomu, tādējādi ierobežojot piekļuvi Eiropas kuģiem un apdrošināšanu. Tas papildus riska ierobežošanai rada grūtības fizisko kravu apstrādē.
"Fiziskie tirgotāji reti tirgojas par fiksētu cenu," sacīja Džons Driskols, JTD Energy Services Pte Ltd galvenais stratēģis, kurš Singapūrā ir pavadījis vairāk nekā 30 gadus, tirgojot jēlnaftu un naftu. "Tā ir daudz sarežģītāka telpa, kurā viņi tirgojas ar formulām un pamana atšķirības līdz etalonproduktam faktisko kravu tirdzniecībai, kā arī turpmākai riska ierobežošanai."
Parasti Urals, ESPO un Sokol - trīs augstākās Krievijas markas - pirkumiem tiek noteiktas nākotnes un mainīgas cenas. Tas nozīmē, ka to galīgās cenas ir zināmas tikai vairākas nedēļas pēc kravas iegādes.
Piemēram, pēdējos ESPO pirkumos, kas veikti pagājušajā nedēļā, Ķīnas naftas pārstrādes uzņēmumi, kas ir bijuši vieni no lielākajiem Krievijas jēlnaftas pircējiem kopā ar Indiju, piekrita maksāt atlaidi pirmā mēneša februāra ICE Brent līguma vidējam rādītājam. Bet tas tiks apkopots tikai decembra beigās.
Vāciņš nav bijis sliktas ziņas Krievijai vai tās spējai atrast pircējus.
Āzijas naftas pārstrādes uzņēmumi, piemēram, Taivānas Formosa Petrochemical Corp., atzinīgi novērtēja šīs ziņas kā iespēju pircējiem atsākt iepirkšanos Krievijā pēc tam, kad kopš kara palika malā. Indija, kas pēdējos mēnešos ir uzsūkusi rekordlielus Krievijas apjomus, paziņoja, ka iepirks no jebkuras vietas un negaida, ka ierobežojums ietekmēs importu.
Krievija ir paziņojusi, ka nesadarbosies ar organizācijām vai valstīm, kas atbalsta tās naftas cenu griestus. Ārlietu ministrs sacīja, ka plāno veikt sarunas ar partneriem tieši.
Lai gan Krievijas nafta joprojām var plūst, izmantojot pakalpojumus ārpus ES, piemēram, kravām, kas nav pirktas zem maksimālā apjoma, nav skaidrs, vai ir pietiekami daudz kuģu un apdrošinātāju, lai apstrādātu visus no Eiropas novirzītos sūtījumus.
– Ar Yongchang Chin un Julian Lee palīdzību.
(Atjauninājumi ar diagrammu par Krievijas jēlnaftas eksportu pēc galamērķa.)
Visvairāk lasītie no Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Avots: https://finance.yahoo.com/news/oil-merchants-troubled-trading-norms-062741907.html