Atzinums: Ford darba vietu samazināšana ir tikai sākums citai EV zemestrīcei

Citi autoražotāji ir norādījuši uz līdzīgiem plāniem samazināt darba vietas. Volkswagen
VOW3,
-1.17%
CEO Herbert Diess bija atlaists 2022. gada jūlijā daļēji konfliktu ar strādnieku arodbiedrībām dēļ, ko saasināja plāni samazināt darbaspēku, kas ir daļa no Vācijas autoražotāja elektrifikācijas centieniem. Toyota
7203,
-0.36%
augstākā līmeņa vadītājs brīdināja, ka varētu ātri pāriet uz EV radīt miljoniem darba vietu Japānā.

Darba riska un neseno samazinājumu iemesls ir skaidrs: elektrisko transportlīdzekļu piedziņā ir daudz mazāk kustīgu daļu nekā ar gāzi darbināmiem transportlīdzekļiem. Mazāk detaļu nodrošina vienkāršāku un ātrāku montāžu. EV ir tūkstošiem akumulatoru, taču tie ir statiski un salīdzinoši uzticami. Tā rezultātā automašīnu ražotāji var būvēt EV ar mazāku skaitu strādnieku, izmantojot vairāk robotu un automatizētus procesus.

Konsultāciju uzņēmums AlixPartners atklāj, ka EV rprasa aptuveni par 40% mazāk stundu vairāk nekā ar gāzi darbināmām automašīnām. Šāda veida efektivitātes uzlabošanai kaut kur montāžas procesā ir jārada mazāk darba vietu, kas izplatīsies uz āru.

Moduļu dizains + mazāk detaļu = mazāk darbu

Arī EV projektēšanai un šo transportlīdzekļu daļu ražošanai ir nepieciešams mazāk darbinieku. Virzuļi, cilindri, dzinēju bloki, karburatori, aizdedzes sistēmas un daudzas citas konstrukcijas ietilpīgas detaļas EV vairs nav vajadzīgas.

Saskaroties ar neskaidru nākotni, daži automobiļu detaļu piegādātāji vai nu apsver vai sāk samazināt iekšdedzes dzinēju detaļu ražošanu. Kontinentālais
CON,
-1.28%,
viens no pasaulē lielākajiem automobiļu detaļu ražotājiem, 2019. gadā paziņoja, ka vairs neieguldīs izstrādājot produktus iekšdedzes dzinējiem.

Saskaņā ar McKinsey datiem to jau ir izdarījuši 15 lielākie automobiļu un vieglo transportlīdzekļu uzņēmumi paziņoja par nodomiem pārtraukt ražošanu Ar ICE darbināmi transportlīdzekļi līdz 2040. gadam. Tajos ietilpst Ford, General Motors,
gm,
+ 1.45%
nissan,
7201,
+ 0.13%
Hyundai
005380,
-0.53%
Volvo,
VOLV.B,
-0.47%
Honda
7267,
+ 0.71%
un Mercedes
MBG,
-1.94%.

Visi skatās uz Teslu
TSLA,
+ 1.75%
kā elektriskās nākotnes ceļvedis; Elona Muska dinamo ir augstas peļņas rezerves un kultam līdzīgs zīmols, kas turpina noteikt toni. Apple dārdoņas
AAPL,
-0.19%
ienākšana šajā jomā ir papildu stimuls, lai esošie lielie uzņēmumi pārņemtu EV.

Paisuma viļņu virzošajiem EV ir vairāki aspekti. Mēs redzam milzīgas kultūras pārmaiņas transportlīdzekļu pieprasījuma līknēs; Ford elektriskais F-150 ir tik ļoti pieprasīts, ka autoražotājs ir spējis paaugstināt cenas par vairāk nekā 7,000 USD par transportlīdzekli. F-150 ir ASV ikona, un tā dedzīgais apskāviens ar plašu automašīnu cienītāju loku liecina, ka ASV ir pazudusi jebkāda EV stigma.

Akumulatoru bloku un šasijas raksturs arī atvieglo elementu atkārtotu izmantošanu un modulāru transportlīdzekļu dizainu izveidi. Autoražotāji to ir darījuši ar iekšdedzes dzinējiem, un tas samazina nepieciešamību pēc projektēšanas un inženierijas darbiem. Tas tikai paātrināsies, ņemot vērā straujo EV ieviešanu. Daudz efektīvāka procesa tīrais rezultāts, iespējams, tuvākajā laikā nozīmēs darba vietu samazināšanos.

Eiropas Automobiļu piegādātāju asociācijas pētījums atklāja, ka pāreja uz 100% elektriskajiem transportlīdzekļiem izraisītu pusmiljona darba vietu izzušanu un tīrais zaudējums 275,000 XNUMX darbavietu Eiropas Savienības ietvaros. Šis aprēķins paredz, ka Eiropa akumulatoru nozarē pievienos ievērojamas darbavietas.

Ekonomiskās politikas institūts, ASV bāzēta liberālā ideju grupa, lēš, ka līdz 75,000. gadam ASV automobiļu rūpniecībā tiks zaudēti 2030 XNUMX darbavietu, kā paredz prezidents Džo Baidens, līdz tam gadam pusi no pārdotajām automašīnām veido elektriskie transportlīdzekļi ar akumulatoru — ja vien ASV neatbalstīs darba vietu pārvietošanu un neatbalsta nozares, kas ir būtiskas elektrisko transportlīdzekļu ražošanai.

Arī viļņi ar to nebeidzas.

Pulsācijas efekti: izplatītāji un mehāniķi

Viena lieta, kas autovadītājiem patīk EV, ir tā, ka tie reti sabojājas, un, ja tā notiek, tos ir salīdzinoši viegli salabot. Diemžēl tas apdraud darba vietas auto dīleros un auto remontdarbnīcās, kurās 2. gadā ASV vien bija nodarbināti vairāk nekā 2022 miljoni darbinieku. Saskaņā ar ASV Darba statistikas biroja datiem. Eļļas maiņa, regulēšana un lielākā daļa citu apkopes veidu, par kuriem tirgotāji iekasē maksu, vairs nebūs.

Papildus akumulatoram, kas aizstāj sarežģīto iekšdedzes dzinēju, EV ir cita bremžu sistēma, kas darbojas ilgāk un mazāk pakļauta nodilumam. McKinsey aplēses patērētāju pēcpārdošanas tēriņu samazinājums par 40%. EV salīdzinājumā ar ICE automašīnām. Šis kritums ietekmēs arī auto detaļu, piederumu un riepu veikalos nodarbinātos, kas ir aptuveni 560,000 XNUMX cilvēku ASV.

Kur EV var radīt darbavietas

Ne viss ir tumšs attiecībā uz EV un darbiem. Nozarei būs nepieciešami lieli izdevumi, lai izveidotu plaši izplatītus transportlīdzekļu uzlādes tīklus. Tas sasniedz miljardus dolāru tikai Amerikas Savienotajās Valstīs. Elektriķi jau gūst peļņu, piegādājot un apkalpojot elektromobiļu uzlādes infrastruktūru mājās. ASV valdība ir subsidējot jaunus EV pirkumus ar nosacījumiem, transportlīdzekļiem jābūt samontētiem Amerikas Savienotajās Valstīs lai būtu tiesīgs. Tas varētu netieši veicināt jaunu EV ražošanas iekārtu celtniecību Amerikas Savienotajās Valstīs, radot dažas jaunas darbavietas, lai novērstu ICE ražošanas un atbalsta nozaru samazinājumu.

Ideālisti uzskata, ka darbavietas, ko atbalsta elektromobiļi, aizstās lielāko daļu vai visus darbavietu zudumus, ko rada gāzes transportlīdzekļu pārdošanas un ražošanas samazināšanās. Patiesībā, visticamāk, parādīsies vesels virkne jaunu pakalpojumu un uzņēmumu, ko virzīs EV pieaugums. Piemēram, akumulatoru pārstrāde un atjaunošana varētu palielināt nodarbinātību un ieņēmumus, jo arvien vairāk elektrisko transportlīdzekļu nokļūst uz ietves.

Jebkuru nozīmīgu tehnoloģiju pārejas gadījumā otrās un trešās kārtas ietekmes prognozēšana ir sarežģīta.

Lai gan rūpnieciskā revolūcija lika daudzus strādniekus strādāt fiziskajās profesijās, šajā periodā strādnieku vidējie ienākumi pieauga, jo vairāk strādnieku pārcēlās uz pilsētām un atrada labāk apmaksātu darbu jaunākās vai dinamiskākās ekonomikas nozarēs.

Kamēr viedtālrunis aprija vairākas atsevišķas ierīces, tostarp detalizēto GPS sistēmu, Walkman un iPod, portatīvo radio un kameru, kopējais darbavietu skaits tehnoloģiju nozarē ir nepārtraukti palielinājies, jo parādās jaunāki un neparedzēti produkti un pakalpojumi.

Tomēr tuvākā laika sāpes, ko izraisa strauja pāreja uz EV, visticamāk, būs nozīmīgas. Automobiļu nozare un ar to saistītās nozares ir bastioni salīdzinoši labi atalgotām darba vietām mazāk kvalificētiem darbiniekiem — tādu darbu veidiem, kuru piedāvājuma arvien vairāk trūkst. Darbavietu zaudēšana elektrisko transportlīdzekļu jomā, visticamāk, skars ASV rūpnieciskos centrus, kurus jau ir skārusi pārvietošana uz ārzonām un ekonomiskā nenoteiktība.

EV neapšaubāmi nāks par labu videi un mūsu nākotnei. Tomēr agrīnie elektromobiļu zemestrīces triecienviļņi, visticamāk, samazinās nodarbinātību un radīs vairāk izaicinājumu jau tā grūtībās nonākušajai zilo apkaklīšu klasei.

Alekss Salkevers ir tehnoloģiju konsultants un vadītājs, kā arī četru grāmatu, tostarp “Šoferis automašīnā bez vadītāja. "

Klausieties Carl Icahn vietnē Labākās jaunās idejas naudas festivālā 21. septembrī un 22. septembrī Ņujorkā. Leģendārais tirgotājs atklās savu skatījumu uz šī gada mežonīgo tirgus braucienu.

Vairāk no MarketWatch

Trīs iemesli, kāpēc Hyundai Ioniq 3 padara Tesla Model 6 mazliet garlaicīgu

Lietoti EV: kā orientēties šaurajā tirgū jau lietotiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, piemēram, Nissan Leaf un Chevy Volt

Metaversā auto ražotājiem ir patiesa vērtība. Tie, kas saka, ka tā ir tikai spēļu pasaule, kļūdās.

Barrons vietnē MarketWatch: Jaunā EV nodokļu atlaide neattieksies uz visām Teslas. Kā tas darbosies.